Зөвлөлтийн шумбагч онгоц K-129-т юу тохиолдов: Нууцлаг алга болсон байдал, 98 оршуулга, эрх баригчдын чимээгүй байдал

2024 Зохиолч: Richard Flannagan | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 00:13

1968 оны 3-р сарын 8-нд Номхон далайн хойд хэсэгт орших К-129 шумбагч онгоцны хяналтын дохио алга болжээ. Эрэн хайх ажиллагаа 70 гаруй хоног үргэлжилсэн боловч үр дүнд хүрсэнгүй. Зөвлөлтийн хөлөг онгоц 98 хүнтэй хамт далайд алга болсон бололтой. Энэ ангийг удаан хугацаанд нууцалсан. Өнөөдөр ч гэсэн шинжээчид шумбагч онгоцны үхлийн хувилбаруудын талаар санал нийлэхгүй байна. Кривотолки нь ЗХУ-ын дээд хэсэг К-129-ээс татгалзаж, бараг зуун шумбагч онгоцыг "үхсэн" гэж зарласантай холбоотой юм.

Хайлт амжилтгүй болж, 98 оршуулга

Дохио алдагдахаас өмнө K-129 шумбагч онгоц сүүлчийн аялалдаа 12 хоног явсан байна. Шумбагч хөлөг онгоц 2 -р сарын 24 -нд Камчаткийн эрэг дээрх булангаас гарч, байлдааны онцгой үүргээ албан ёсоор гүйцэтгэжээ. Сүүлчийн аялалаас эхлэн шумбагч онгоц сар хагасын өмнө буцаж ирсэн бөгөөд эд материалын үзлэг, байлдааны үр нөлөөг сэргээхийг хүлээж байв. Багийн үндсэн хэсэг байхгүй байсан тул бусад усан онгоц, дагалдагч-далайчдын шумбагч онгоцны нэмэлт хангамж байв. Хяналтын радио тайланг 3-р сарын 7-8-нд шилжих шөнө хийхээр төлөвлөсөн байв.

Хойд адмирал Виктор Дыгалогийн сүүлд дурссанчлан Олон улсын эмэгтэйчүүдийн эрхийг хамгаалах өдрийг тохиолдуулан баярын ширээн дээр сэтгэл түгшээсэн мэдээ түүнийг хүлээж авав. Тэд түүнийг дуудаж, 15-р эскадрилийн командлагч, ар-адмирал Криворучкогийн өрөөнд яаралтай дуудаж, К-129-тэй холбоо тасарсны улмаас яаралтай хурал хийв. Рентгенограмм хариулагдаагүй хэвээр байгаа бөгөөд тагнуулын нислэг нь нөхцөл байдлыг тодруулаагүй байна. Эрэн хайх, аврах бүлэг нь 30 гаруй өөр усан онгоцноос бүрдсэн байв. Гэхдээ шумбагч онгоцны ул мөр олдсонгүй. 73 хоног хайсны эцэст алга болсон шумбагч онгоцны төрөл төрөгсдөд 98 оршуулгын мэдэгдэл хүргүүлжээ.

Завийг үгүйсгэж, америкчууд түлхэж байна

Шумбагч онгоц алга болсон тухай баримтыг Зөвлөлтийн цэрэг-улс төрийн элитүүд анх ангилсан бөгөөд К-129 өөрөө Тэнгисийн цэргийн ангиас хөөгджээ. Алга болсон багийн гишүүдийн хамаатан садан хэлэхдээ оршуулгын ёслолд далайчдыг нас барсан гэж дууддаггүй, харин нас барсан гэж хэлжээ. Шумбагч онгоцыг эрэн хайх ажиллагааг маш нууцаар хийсэн боловч энэ бүхнийг үл харгалзан Америкийн арми Зөвлөлт Холбоот Улсын нисэх онгоц, усан онгоцны Номхон далайд төвлөрсөн байдлыг илрүүлж чаджээ. АНУ -д тэд шумбагч онгоц алга болсон гэж сэжиглэж, эхлээд хайж олохоор шийджээ. ЗХУ живсэн шумбагч онгоцыг албан ёсоор орхисон бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцыг эзэмшигчийн статусгүй болгосон юм. Хуулийн хэм хэмжээний дагуу K-129-ийг олсон аль ч улсыг одоо түүний эзэн гэж нэрлэж болно.

Шинэлэг акустик тандалтын систем нь америкчуудад завь живсэн ойролцоо хэсгийг хурдан олоход тусалсан юм. Тухайн газар нутгийг судлахын тулд Мизар тусгай хөлөг онгоц нь тухайн үеийн хамгийн сайн гидроакустик систем, усан доорх телевизийн төхөөрөмж, ёроолын соронзон судалгааны төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байв. Далайн гүний машинтай орчин үеийн шумбагч "Халибат" хөлөг онгоцыг мөн эрэн хайх ажиллагаанд оролцуулжээ.

Нарийвчилсан ажил хийсний дараа Зөвлөлтийн шумбагч онгоцыг олж, олон мянган гэрэл зураг авав. Корпусын гэмтэлтэй K-129 нь 5 километрийн гүнд байв. Далайн гүн дэх өвөрмөц төхөөрөмжүүдийг удаан бэлтгэсний дараа живсэн шумбагч онгоцыг зөвхөн 1974 оны 7-8-р сард босгох боломжтой байв. Уг ажиллагааг нууцаар хийсэн байна. Америкийн сэтгүүлчид хөлөг онгоцны зөвхөн хэсгийг л босгосон гэж мэдээлсэн. Гэхдээ ямар материалууд Тагнуулын төв газрын гарт орсон нь тодорхойгүй байна.

Гамшгийн хувилбарууд

Нас барсан тухай баримт, өргөх ажиллагааны нарийн ширийн зүйлийг нууцалж байгаа хэдий ч өнөөдөр ихэнх материал олон нийтийн хүртээл болж байна. Удаан хугацааны туршид гамшгийн хамгийн магадлалтай шалтгааныг шумбагч онгоцны доголдол эсвэл багийн алдаанаас болж бүтэлгүйтсэн гэж нэрлэжээ. Буу сум эсвэл батерей дэлбэрэх магадлалтай гэж үзсэн. Гэхдээ Америкийн хөлөг онгоцтой мөргөлдсөн хувилбар бас дуугарав. Ийм шумбагч онгоцонд ажиллаж байсан туршлагатай командлагчдын дийлэнх олонхи нь шумбагч онгоцыг хэт гүнзгийрүүлээгүйгээс болж осолдсон гэж таамаглаж байв. Ийм төрлийн шумбагч онгоцыг нүүлгэн шилжүүлэх зорилгоор хүч чадлын жингийн харьцаа хангалтгүй байсан нь нууц биш байв.

Энэ онцлог нь шуурхай ажиллагааны арга хэмжээг ашиглахад багийн гишүүдийн чадварыг хязгаарласан. Үүний зэрэгцээ, тухайн үеийн стандартууд байлдааны ажиллагааны нийт хугацааны 90% -ийг шумбагч онгоцыг усанд живүүлэх эсвэл перископын гүнд оруулахыг тушаажээ. Нэрлэсэн хүчин чадлынхаа 2/3 цэнэгтэй цэнэглэдэг батерейг хадгалах шаардлага үүссэн тул нөхцөл байдал улам хүндрэв. Энэ нөхцөл байдал нь командлагчдыг байнга цэнэглэх эсвэл дизель хөдөлгүүр ашиглахад хүргэсэн. Тиймээс шумбагч онгоц удаан хугацаанд аюултай RPM горимд байсан (усан дор жолоодож байхдаа дизель хөдөлгүүрийн ажиллагаа), энэ нь багийнхнаас өндөр хүчдэл, асуудалгүй төвлөрлийг шаарддаг байв.

Оросын далайчдын Америкийн оршуулга

Өнөөдөр техникийн мэргэжилтнүүд 1968 оны 3 -р сард АНУ -ын акустик станцуудын бичлэгийг нарийвчлан шинжилсний дараа гамшгийн шалтгааныг бараг санал нэгтэйгээр нэрлэжээ. Бодит найдвартай мэдээллээр бол 3 -р сарын 11 -нд пуужингийн силост дэлбэрэлтийн чимээ бүртгэгдсэн байна. Энэ нь маш гүнзгий гүнд болсон юм. Пуужингийн түлш уурхайд дэлбэрэх үед К-129 шумбагч онгоц аль хэдийн ёроолд байсан байх. Энэхүү хувилбарыг АНУ -ын шумбагч "Халибат" шумбагч онгоцноос авсан гэрэл зургууд хэсэгчлэн баталж байна. Тиймээс радио дохио алдагдах үед K-129 нь радио мессеж дамжуулах, тусламж хүсэх боломжгүй байсан тул яаралтай байдалд байсан нь тогтоогджээ. Гурав хоногийн дараа шумбагч онгоц живжээ.

Америкчууд К-129 корпусын хэсгүүдийн хамт босгосон шумбагч онгоцуудын цогцсыг Зөвлөлтийн Тэнгисийн цэргийн бүх уламжлалыг дагаж АНУ-ын төлөөлөгчид Номхон далайд оршуулав. Оршуулах ёслолын видео бичлэгийг 1992 онд Оросын талд шилжүүлсэн бөгөөд 1995 онд Номхон далайн флотын хэсэг хөлөг онгоц К-129 онгоц сүйрсэн газарт ойртож, живсэн багийнханд цэргийн хүндэтгэл үзүүлсэн юм. 1998 онд шумбагч онгоцны бүх далайчид нас барсныхаа дараа "Эр зориг" одонгоор шагнагджээ.

ЗХУ -ын өөр нэг шумбагч онгоцны хувь заяа тийм ч гайхалтай байсангүй. K-19-ийн багийнхан Зөвлөлтийн Хирошима далайчдын хувьд болсон гурван гамшгийг даван туулжээ.