Усан онгоцыг сураггүй алга болоход Зөвлөлтийн шумбагч онгоцууд оролцсон уу, эсвэл алга болсон Жойита багийнхан байсан уу?

2024 Зохиолч: Richard Flannagan | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 00:13

Далайн гүнд багийнхан нь ул мөргүй алга болсон хий үзэгдлийн хөлөг онгоцны тухай дэлхий даяар олон домог байдаг. "Нисдэг Голландчууд" -ийг үе үе гүехэн газраар гүйлгэж, хадан дээгүүр хүчтэй салхинд хийсгэж, заримдаа шөнө явж байсан усан онгоцнуудтай мөргөлддөг. 1955 онд "Жойита" хөлөг онгоцыг Номхон далайд нээсэн бөгөөд багийн гишүүд, зорчигчид, тэр ч байтугай ачаа нь ул мөргүй алга болжээ. Энэ явдлыг Зөвлөлтийн шумбагч онгоц, Японы дээрэмчид, тэр ч байтугай хар тамхины наймаачид буруутгажээ. Албан ёсны хувилбар нь илүү ойлгомжтой болсон боловч зарим нарийн ширийн зүйлс өнөөдрийг хүртэл үндэслэлгүй юм шиг санагдаж байна.

Холливудын дарвуулт онгоцноос загасчлах завь хүртэл

Жойита нь 1931 онд Холливудын найруулагч Р. Уэстийн санаачилгаар баригдсан. Тухайн үед хөлөг онгоц нь хуш модны их биетэй тансаг дарвуулт онгоц, гоёмсог тик обудтай, шинэлэг тоног төхөөрөмжтэй адил байв. Хэдэн жилийн дараа Уэстийн эзэгтэй нууцлаг нөхцөлд дарвуулт завин дээр нас барсан бөгөөд тэрээр хөлөг онгоцоо аюулд өртөхгүйн тулд Милтон Бэкон руу заржээ. 1941 оны 10 -р сард Сувдан Харбор дахь мөргөлдөөний өмнөхөн Жойита Хавайг хамгаалдаг цэргийн завь болжээ.

Дэлхийн 2 -р дайны дараа хөлөг онгоцыг загас агнуурын компани худалдаж авч, сэргээн засварлав. Ил задгай усанд байнга гарахдаа аюулгүй байдлын үүднээс Жойита нь үйсэн бүрхүүлээр хучигдсан байсан тул жижиг хөлөг онгоцыг бараг л живүүлэх боломжгүй болгожээ. 1952 онд хуучин дарвуулт онгоц эзнээ дахин сольсон нь Катарина Луомала болсон бөгөөд үнэн хэрэгтээ түүний амраг ахмад Томас Миллер болжээ. Туршлагатай далайн чоно Миллер загасчлахдаа тийм ч сайн биш байсан бөгөөд Самоад мөнгөгүй байсан экспедицийн дараа бараг дампуурчээ. "Жойита" нь бүтэлгүйтсэн эд ангиудыг засварлах, солихыг шаардав. Ахмад дарвуулт онгоц зарах саналаас татгалзав.

Алдагдсан, сэжигтэй олдвор

1955 оны 10 -р сарын 3 -ны үүрээр Жойита Самоа боомтоос Токелау чиглэлд хөдлөв (450 км буюу 2 өдөр дарвуулт онгоц). Онгоцонд багийн 16 гишүүн, арав хүртэл зорчигч байжээ. Замын турш экс дарвуулт онгоц эм, хоосон тосон бөмбөр, түлээ мод, хоол хүнсээ ачаа болгон хураан авчээ. Энэхүү аяллыг шинэ зорьсон газартаа очих шаардлагатай байсан албан ёсны Рожер Пиэрлесс санаачилсан байна. Токелау хотод хөлөг онгоц товлосон цагтаа ирээгүй байна. Усан онгоцыг хайх амжилтгүй болсон. 5 долоо хоногийн дараа хайлтын систем бууж өгөх гэж байхад Жойита олдов.

Усан онгоц замаасаа бүхэл бүтэн мянган километр хазайсан бөгөөд хойд зүгийг баруун өмнөд зүгт эрс өөрчилжээ. Шилжиж буй хөлөг онгоц усаар дүүрсэн боловч үйсэн бүрээсний ачаар хөл дээрээ зогсож байв. Гэсэн хэдий ч онгоцонд хүн, ачаа, аврах хантааз байгаагүй. Ийм нөхцөл байдал тэр даруй өөр нэг хий үзэгдэх хөлөг онгоцны тухай ярих шалтгаан болжээ.

Мөрдөн байцаалтын тэмдэглэл

Танк дахь үлдсэн түлшний хэмжээг үндэслэн аялал эхэлснээс хойш 40 орчим цагийн дараа хөдөлгүүр зогссон гэж дүгнэжээ. Энэ хугацаанд "Жойита" ирэх ёстой газраасаа 50 километрийн зайд байх ёстой байв. Мотор долгион, усан доорх урсгалыг асаахад өөрчлөгдсөн чиглэлд мянган км замыг туулсан. Шилжүүлэгчдийн байрлал дээр үндэслэн "Жойита" харанхуйд "ажиллах чадвараа" алджээ. Онгоцны радиог хэн нэгэн асаасан нь тодорхой байсан ч бүтэлгүйтсэн электрон төхөөрөмж амжилтгүй болсон байна.

Хүмүүс онгоцноос бараг тэр даруй алга болсныг бүх зүйл харуулсан. Хөргөгч, ундны усны хүнсний хангамж бүрэн бүтэн хэвээр байв. Усан онгоцноос ганц ч тэмдэглэл, мессеж олдсонгүй. Гэхдээ бид хөлөг онгоцыг ямар нэгэн онцгой шалтгаанаар ажиллахаа больсон гэж бодсон ч хөлөг онгоцны багийнхны хийсэн үйлдэл асуулт тавьж байна. Жойитагийн үйсэн эд хөрөнгийг ахмад сайн мэддэг байсан тул хүмүүсийг сал руу буулгахад юу нөлөөлж болохыг тэр зөвхөн таамаглаж байв.

Хувилбар, дүгнэлт

Жойитагийн үхлийн нэг номерын хувилбар бол хуучин дарвуулт онгоц өөр хөлөг онгоцтой мөргөлдсөн гэж үзэж байсан Тувалу улсын далайчдын үзэл бодол байв. Гэхдээ эвдрэлийн шинж тэмдэггүй их биеийн нарийвчилсан судалгаа ийм таамаглалыг үгүй хийлээ. Энэ хооронд Фижичүүд хамгийн үнэмшилгүй онолуудыг дэвшүүлж байв. Зөвлөлтийн усан доорх тагнуулчид болон Японы далайн дээрэмчид хоёулаа хөлөг онгоцноос хүмүүсийг сураггүй алга болсон гэж буруутгажээ. Британийн шар хэвлэлийн газар гэрт хар тамхи хадгалдаг байсан бөгөөд үүнийг гэрчүүдийн хамт хулгайлсан болохыг хүлээн зөвшөөрчээ. Байгалийн шалтгаан, жишээлбэл, асар том давалгаа, хар салхи, усан доорхи галт уулын дэлбэрэлтийг мөн тооцоогүй болно.

Мөрдөн байцаалтын үр дүнд үндэслэн албан ёсны комисст прозаик боловч хамгийн итгэлтэй хувилбарыг санал болгов. Ослын магадлалын шалтгаан нь хөргөлтийн хоолойн эвдрэл байж, ус дамжуулах хоолой руу асгасан байна. Одоо байгаа шахуургууд ийм хэмжээний ус шахах ажлыг даван туулж чадаагүй тул алдагдлыг битүүмжлэх оролдлого амжилтгүй болсон. Үйсэн хөлөг онгоцыг усан дээр итгэлтэй байлгасан боловч зарим шалтгааны улмаас хүмүүс түүнийг сал дээр үлдээсэн бөгөөд үүний дараа тэд нас баржээ. Жойита тоноглогдсон сал дээр хамгийн ихдээ арван хүн багтах боломжтой байв. Үлдсэн хэсэг нь олсоо бариад усанд сэлэхээс өөр аргагүй болсон. Урсгал нь хүлээгдэж байсны дагуу тэднийг хөлөг онгоцноос холдуулж, хүмүүс далайн голд хоол хүнс, цэвэр ус, хуурай газартай холбогдоогүй байв. Магадгүй зарим нь цангаж, өлсөж үхсэн бол заримыг нь акулууд гүйцсэн байх. Эрэн хайх ажиллагааны үеэр акулын шүдний нүхтэй аврах хантаазны хаягдлыг эрэг дээр угаажээ.

Ахмад Миллер бэлэн байгаа бүх хөдөлгүүрийн нэг л хөдөлгүүр, ажиллагаагүй радио станц, багтаамжгүй аврах завины талаар мэддэг байсан ч мөнгөгүйгээс мөнгө олох эрсдэлтэй байв. Өөр нэг зүйл тодорхойгүй байна: тэр сал дээр амьд үлдэх магадлал нь живж чадахгүй хөлөг онгоцонд үлдэхээс хэд дахин бага гэдгийг ойлгохоос өөр аргагүй юм. Ус хоргодох газар руу орж ирэхэд Миллер хүнд бэртсэн эсвэл бүрэн ухаангүй байсан гэсэн хардлага байсан. Онгоцноос анхны тусламжийн хэрэгслийн сарнисан эм, цусны ул мөр олдсон байна. Тиймээс цэг нь үнэ цэнэтэй биш юм.

ЗХУ -ын өөр нэг шумбагч онгоцны хувь заяа тийм ч гайхалтай байсангүй. K-19-ийн багийнхан Зөвлөлтийн Хирошима далайчдын хувьд болсон гурван гамшгийг даван туулжээ.