Усанд живэх боломжгүй "Титаник" -ийн үхэл, "Новороссийск" -ийн дэлбэрэлт болон түүхэн дэх бусад алдартай усан онгоцны сүйрэл

2024 Зохиолч: Richard Flannagan | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 00:13

Эрт дээр үеэс эхлэн хүн далайчин болохдоо далайд мөхөх аюултай байнга тулгардаг байв. Усан доорх хад, чулуулаг, "алуурчин долгион", хүний нэр хүндтэй хүчин зүйл болон бусад шалтгаанууд нь далайд сүйрэлд хүргэж болзошгүй юм. Ган, удаан эдэлгээтэй хөлөг онгоц, аянга цахилгаантай холбоо, радартай 20-р зуун хүртэл хөлөг онгоцыг сүйрлээс аварч чадаагүй юм. Алдарт хөлөг онгоцны сүйрэл дэлхийн түүхэнд хаана, ямар шалтгаанаар гарсан бэ?

"Титаник" - XX зууны далайн гол гамшиг

Британийн нисэх онгоц дэлхийн хамгийн танигдсан живсэн хөлөг онгоцны цолыг хүртжээ. Үүнд маш их хувь нэмэр оруулсан. Нисэхээс өмнө сонин, сэтгүүлүүд Титаникийг живэх боломжгүй гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд бизнесийн хувьд - тавиур ба доод тавцан нь битүүмжилсэн хаалгаар тоноглогдсон бөгөөд давхар ёроол нь гоожсон тохиолдолд хөвөх боломжтой байв.

Алдартай, тансаг онгоцны эргэн тойрон дахь сэтгэл хөдлөл нь Их Британиас АНУ руу хийх анхны болон сүүлчийн нислэгийн тийз нь бусад ижил төстэй хөлөг онгоцнуудаас үнэтэй байсантай холбоотой юм. Энэ бол зөвхөн зарим нэр хүндтэй бизнес эрхлэгчид, зохиолчид, олон нийтийн зүтгэлтнүүд байраа эзлэхээр яарсан эхний ангийн тухай биш юм. Олон нийтийн анхаарал удахгүй болох эмгэнэлт явдлын талаарх сэтгэгдлийг улам бэхжүүлэв …

Мөсөн уул нь хаврын улиралд Хойд Атлантын усан онгоцнуудад тулгардаг нийтлэг аюул байсан боловч асар том мөсөн бүрхүүл нь усан онгоцнуудыг зөвхөн зураасаар үлдээдэг байв. "Титаник" -ын команд (үүнийг бидний санаж байгаагаар "живэх боломжгүй" гэж хочилдог байсан) мөстэй мөргөлдсөний аймшигт үр дагаврыг төсөөлж ч чадахгүй байв. Нэмж дурдахад хуваарийг дагаж, өндөр хурдтай явах шаардлагатай байв.

Британийн Саутгемптон боомтоос Нью Йорк руу аялах тав дахь өдөр, 1912 оны 4 -р сарын 15 -ны шөнө Титаник мөсөн уултай мөргөлджээ. Харанхуй байсан тул саад бэрхшээлийг цаг тухайд нь анзаарсангүй. Урт нүхнүүд нь хонгилын дээгүүр ус дүүргэх боломжийг олгодог. Хоёр цаг хагасын дараа усан онгоц усан дор оров. Завь байхгүйн улмаас нэг хагас мянга орчим хүн зугтаж чадахгүй, далайн усанд живжээ.

"Дона Пас" - усан онгоцыг танкертай мөргөлдсөн

Титаник онгоц живсний дараа Филиппиний Дона Пас гатлага онгоц живсэн нь энх тайвны үед далайн хамгийн том гамшиг болсон юм. Түүний түүх нь үнэтэй, цоо шинэ онгоцны түүхтэй огт адилгүй юм. Осол болох үед Донжа Пас хорин жилийн турш ард түмэндээ үйлчилж байжээ. Уг гарамыг Япончууд бариулж, олон жил ажилласны дараа Филиппинд заржээ.

Азийн ядуу орон усан онгоцоо дотоод тээвэрлэлтийн шугам дээрээ сүүлчийн удаа ашигласан. Үүн дээр навигацийн төхөөрөмж байхгүй байсан, гамшиг болох үед ахмадын гүүрэн дээр ганцхан хүн байсан - далайчны шавь, нисгэгчийн багийн бүх гишүүд зурагт үзэж, шар айраг ууж байв.

1987 оны 12 -р сарын 20 -ны өдөр Донжа Пас нь газрын тосны бүтээгдэхүүн агуулсан Вектор танкертай мөргөлдөв. Дашрамд хэлэхэд танкийн багийнхан үүргээ гүйцэтгэхэд онцгой сонор сэрэмжтэй, мэргэжлийн хандлага үзүүлээгүй - тэд чиглэлээ өөрчлөх оролдлогыг урьдчилан хүлээж аваагүй байна. Танкер шатаж, хоёр хөлөг онгоц живж эхлэв, сандарсан зорчигчид өөрсдийгөө ус руу шидэхэд шатаж буй түлш аль хэдийн гадаргуу дээр асгарчээ.

Усан онгоцны хэт ачаалал хэт их байсан тул зорчигчдын тоо тодорхойгүй байсан тул хохирогчдыг шууд тоолсонгүй, харин олон жилийн турш мөрдөн байцаалтын дараа л гаргасан байна. Нас барсан хүмүүс бараг 4.5 мянга байсан. Ослын улмаас ердөө 24 зорчигч амьд үлджээ.

"Султана" - хамгийн том голын усан онгоцны сүйрэл

Усан онгоцонд аюул нүүрлэсэн нь зөвхөн далай биш юм. 1865 онд Миссисипи мөрний дагуу аялж байсан Америкийн "Султана" усан онгоц живсэн нь голын усны хамгийн том сүйрэл гэж тооцогддог. АНУ -д тэр жил Иргэний дайн дуусч, олзлогдсон хойд иргэд эцэст нь суллагджээ. Султаны ахмад Жеймс Мэйсон урьд нь хоригдож байсан хоёр мянга гаруй хүнийг онгоцонд суулгаж, хойд муж руу тээвэрлэхээр тохиролцов.

1865 оны 4 -р сарын 27 -ны шөнө дунд усан онгоцонд бойлер дэлбэрчээ. Тавцангийн нэг хэсэг, түүн дээр тайван унтаж буй хүмүүсийн хамт, өөр байх газаргүй байсан хүмүүс нуран унав. Дэлбэрэлтийн хүчээр дамжин өнгөрч буй нэг хоолой усан онгоцны дээгүүр нисч, нөгөө нь усан онгоцны нум дээр унасан байна. Модон хөлөг онгоц амархан гал авалцаж, хөлөг онгоцны зүг чиглэсэн салхи нь галыг улам эрчимжүүлэв. Хүмүүсийн зарим нь завиар зугтсан, зарим нь усанд сэлдэг байсан ч нас барсан хүний тоо 1700 хүнээс давжээ.

Дэлбэрэлтийн яг тодорхой шалтгааныг тогтоох боломжгүй байсан. Бойлерийн зохион байгуулалт муу, Миссисипи мужийн бохир усыг ашиглах нь механизмыг гацааж, хөлөг онгоцны хэт ачаалал ихээхэн нөлөөлсөн байх. Илүү чамин хувилбарууд байсан: Өмнөдийн төлөөлөгч асан Роберт Луден, хожим нь тэр бөмбөгийг усан онгоцон дээр тавьсан хүн гэж хэлсэн боловч энэ мэдэгдэл нь цэвэр зоригтой байсан байх.

"Новороссийск" - байлдааны пост дээр дэлбэрэлт

Тулааны үеэр байлдааны хөлөг онгоцыг ихэвчлэн устгадаг. Италийн байлдааны хөлөг онгоц Жиулио Чезаре дэлхийн хоёр дайнаас амьд гарч, нөхөн төлбөр болгон ЗХУ -д хүлээлгэн өгчээ. Тухайн үед хоцрогдсон хөлөг онгоцыг хэдэн жил засварлаж, 1955 онд Хар тэнгисийн флотод "Новороссийск" нэрээр оруулжээ. Зарим тооцоогоор тэр үед үүнийг Зөвлөлтийн хамгийн хүчирхэг байлдааны хөлөг гэж үзэж болно.

"Новороссийск" нь шинэ эх орондоо маш богино хугацаанд үйлчилсэн бөгөөд хэдхэн удаа байлдааны даалгавраа биелүүлэхийн тулд далайд гарч, Севастополийг хамгаалсны 100 жилийн ойг тэмдэглэх ёслолд оролцсон байна. 1955 оны 10 -р сарын 29 -ний шөнө хөлөг онгоцонд дэлбэрэх чимээ сонсогдов. Их биеийн цоорсон бөгөөд нумын өрөөнд байсан 150 гаруй хүн амиа алджээ.

Дэлбэрэлтийн шалтгаан тодорхойгүй хэвээр байна. Гадаад улсуудын хорлон сүйтгэх ажиллагааг нотлох боломжгүй байсан. Албан ёсны мөрдөн байцаалтын явцад дэлбэрэлтийн эх үүсвэрийг дайны үеэр буланд байрлуулсан Германы ёроолын уурхай байж болзошгүй гэж үзжээ.

Харамсалтай нь гамшиг дэлбэрэлтээр дууссангүй. Тэд тэр даруй Новороссийскийг гүехэн усанд чирэх гэж оролдсон боловч нум нь газарт унаж, хөлөг онгоц хажуу тийш хурдан эргэлдэж, дараа нь бүрэн усан дор оров. Далайчдыг нүүлгэн шилжүүлэх шийдвэрийг хэтэрхий оройтож гаргасан бөгөөд тэд хөмөрсөн хөлөг онгоцонд гацсан байна. Үүний үр дүнд нас барсан хүмүүсийн бүртгэл 800 гаруй хүнийг давжээ.

Трезер - шумбагч онгоцны хамгийн том сүйрэл

Оросын шумбагч онгоцны флотын гол гамшгийг "Курс" -ын живсэн гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч дэлхийн түүхэнд үүнтэй төстэй тохиолдол гарч, илүү том багийнхан нас баржээ. 1963 онд Америкийн цөмийн шумбагч онгоц "Thresher" далайн гүн шумбалтын үеэр хүч чадлын туршилт хийсэн.

1963 оны 4 -р сарын 10 -нд Атлантын далайн усанд Тришер 360 метрийн туршилтын гүн рүү буух ёстой байв. Энэ гүн рүү ойртоход завь дуудлагад хариулахаа больжээ. Усан онгоцноос хамгийн сүүлд маш их гажуудсан мессеж дээр "эцсийн гүн" гэсэн үгсийг гаргаж, дараа нь чимээ шуугиан гарах боломжтой байв. Дараа нь энэ нь нурж буй их биеийн дуу чимээ болохыг тогтоожээ.

Мөрдөн байцаалтын явцад тогтоогдсоноор давхаргын чанар муутай гагнуурын улмаас ус реактор руу нэвтэрч, татгалзсан байна. Усан онгоц босч чадаагүй бөгөөд хатуу их биеийг устгах хүртэл ёроол руу живж эхлэв. Онгоцонд байсан 129 хүн түүнтэй хамт живжээ.

"Адмирал Нахимов" - хоёр хөлөг онгоцны мөргөлдөөн

Орчин үеийн навигацийн төхөөрөмжтэй байсан ч хүний хүчин зүйлээс шалтгаалан хөлөг онгоц мөргөлдөх боломжтой. Ийм жишээ бол Зөвлөлтийн "Адмирал Нахимов" усан онгоцны сүйрлийн түүх байв. Усан онгоцны хувь заяа Новороссийсктэй төстэй байсан: үүнийг гадаадад, Германд барьсан бөгөөд дайны дараа Зөвлөлтийн флотод хүлээлгэн өгсөн юм.

Наснаасаа үл хамааран "Адмирал Нахимов" осол, осол авааргүйгээр аялах аялал хийсэн. Тэрээр зорчигчдыг Куба, Саудын Араб хүртэл холын зайд амжилттай тээвэрлэжээ. Усан онгоцны доройтол нь өөрөө мэдрэгдэж, 1986 оны сүүлээр Хар тэнгисийн тээврийн компанийн үлдэгдлээс хасахаар төлөвлөж байв.

Харамсалтай нь нөхцөл байдал өөр байсан. 1986 оны 8 -р сарын 31 -ний орой Новороссийскээс Сочи руу нисэх үеэр "Адмирал Нахимов" өөр нэг хөлөг онгоц болох хуурай ачааны "Петр Васев" онгоцыг гатлав. Энэ нь багийн гишүүдийн зохицуулаагүй үйлдлийн улмаас болсон юм: зорчигч тээврийн онгоц чиглэлээ бага зэрэг өөрчилсөн бөгөөд "Петра Васева" багийн ахмад үүнийг анхаарч үзээгүй бөгөөд радар дэлгэцийг цаг тухайд нь анхаарч үзээгүй байна.

Хуурай ачааны хөлөг онгоц адмирал Нахимовыг дайрчээ. Доторлогоо маш их хазайсан тул усан онгоцнуудыг усанд буулгах боломжгүй болжээ. "Адмирал Нахимов" мөргөлдсөнөөс ердөө 8 минутын дараа усан дор оржээ. Яаралтай зорчигчид сал эсвэл усан сэлэлтээр зугтсан, зарим нь сандрахдаа бүхээг, коридороос гарч амжаагүй, олон хүнд аврах хантааз ч байхгүй байв. Онгоцонд байсан 1200 хүнээс 400 гаруй хүн энэ шөнө амьд үлдэж чадаагүй юм.