170 жилийн настай шампан дарс, хамгийн эртний зурхай болон бусад усан онгоцны сүйрлийн олдвор

2024 Зохиолч: Richard Flannagan | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 00:13

Далай хөлөг онгоцыг "цуглуулах" дуртай. Олон зууны туршид шуурга, хад хад нь асар том цуглуулга цуглуулсан бөгөөд дайн нь түүнийг нөхөхөд ихээхэн хувь нэмэр оруулсан юм. Эдгээр хүчин зүйлүүдийн хослолоор эдгээр живсэн хөлөг онгоцууд болон ачаа нь усан дор олон зууны турш амьд үлдэх боломжтой байв. Тиймээс заримдаа олдворууд маш сонирхолтой байдаг.

1. Айра

Бенжамин Ли Смит бол Арктикийн хамгийн алдартай судлаачдын нэг юм. Англи хүн урьд өмнө хэн ч харж байгаагүй газрууд руу авирсан бөгөөд тэдний ихэнхийг дараа нь түүний нэрээр нэрлэжээ. 1881 онд Смитийн Эйра хөлөг онгоц өнөөдөр Франц Иосеф Ланд гэж нэрлэгддэг архипелагийн ойролцоо живжээ. Далайн эрэг рүү хүрч чадсаны дараа судлаач алдарт хамаатан Флоренс Найтингейлийнхээ нэрээр нээсэн газраа нэрлэжээ. Дараагийн зургаан сарын хугацаанд амьд үлдсэн багийн гишүүд Кейп Флора дахь хэд хэдэн түр зуурын байшинд амьдарсан. Тэд эцэст нь аврагдсан бөгөөд Смит карьераа үргэлжлүүлж, нэр хүндтэй шагнал, шинжлэх ухааны хамт олны хүндэтгэлийг хүлээжээ.

Гэсэн хэдий ч бүх нэр хүнд, ололт амжилтыг үл харгалзан Смит нас барснаасаа хойш хэдэн арван жилийн дараа бараг мартагдсан байв. Энэхүү шударга бус байдлыг арилгахын тулд судлаачид түүний живсэн уурын дарвуулт онгоцыг олох гэж олон жилийн турш хичээсэн. 2017 онд Оросын багийнхан Кейп Флора орчмын далайн ёроолд судалгаа хийжээ. Сканнердах явцад Эйрогийн хэмжээтэй объектыг илрүүлсэн бөгөөд бичлэг нь үнэхээр дарвуулт онгоцны сүйрэл байсан гэж үзжээ.

2. Далайн өдрийн шампан дарс

2010 онд шумбагчид Финландын Аландын арлуудын далайн ёроолыг судлав. Тэд усан онгоцны үлдэгдэл олсон бөгөөд түүний хайрцагт 170 жилийн настай 168 шил шампан дарс хадгалагдаж байжээ. Усанд шумбагчид олдвороо тэмдэглэхээр шийдэж, хэд хэдэн шилний бөглөөг задалсны дараа дарс нь уухад тохиромжтой байжээ. Үүний дараа олдворыг судлахаар лабораторид илгээсэн байна. Хачирхалтай нь, дарсны химийн найрлага нь орчин үеийн шампансктай төстэй байсан боловч нэг чухал ялгаа байв.

19 -р зууны дарс нь тухайн үеийн хүмүүс яг л элсэн чихэрт хэт автсан байсны баталгаа байв. Орчин үеийн брэндүүд литр тутамд ердөө 6 грамм элсэн чихэр агуулдаг бол далайн ёроолоос босгосон шилэнд литр тутамд 150 грамм байдаг. Энэ найрлагад илүү их давс, зэс, төмөр орсон байв. Үйсэн сэтгэгдлээс үзэхэд энэ дарсыг Францын шампан дарс үйлдвэрлэгчид болох Heidsieck, Juglar, Veuve Clicquot Ponsardin хийсэн байна. Усан онгоц живснээс хойш 170 жилийн турш төгс байдалтай байхын тулд 50 метрийн гүнд бараг тас харанхуй, мөн тогтмол бага температур ноёрхож байсан нь буруутгахад тусалсан юм. Амтлагчид түүний амтыг "утаатай, халуун ногоотой, цэцгийн болон жимсний тэмдэглэлтэй" гэж тодорхойлжээ.

3. Мэри Роузын багийн гишүүд

Олон жилийн турш түүхчид Английн Тюдор хотод зөвхөн "цагаан" хүмүүс амьдардаг гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч Мэри Роузын хэлтэрхийг олж илрүүлэхэд байлдааны хөлөг онгоц нь олон соёлт Тудорын эрин үеийн онолын хүчтэй нотолгоо болсон юм. Энэ бол 1545 онд Solent Channel -ийн тулалдааны үеэр живсэн VIII Хенри Хааны эскадрилийн тэргүүлэх хөлөг онгоц байв. Усан онгоц сүйрсэн газрыг 1982 онд илрүүлж, 30 мянган эд өлгийн зүйл, ясыг газрын гадарга дээр гаргаж иржээ. Судалгааны дараа найман нууцлаг араг яс олны анхаарлыг татсан нь байлдааны хөлөг онгоцны багийнхан, магадгүй Тудор Английн бүх хүмүүс нэлээд "алаг" байсан гэсэн үг юм.

ДНХ -ийн шинжилгээ, олдворууд дор хаяж дөрвөн хүн цагаан англи хэлгүй болохыг баталжээ. Тэдний нэг нь хөлөг онгоцны мужаан хийдэг испани хүн байв. Хоёр дахь нь Итали хүн байсан бөгөөд түүний шарилыг үнэт зүйлсийн хамт, түүний дотор Венецийн цехэд хийсэн барималаас олжээ. Гурав дахь нь Африк гаралтай (Сахарын хойд хэсэг) боловч судлаачид түүнийг Англид төрсөн гэдэгт итгэлтэй байна. Дөрөв дэх хүн бол Хойд Африк гаралтай Мур юм. Тэр энгийн зорчигч биш байсан. Моор бол хааны харваач байсан бөгөөд Генри VIII -ийн хувийн хамгаалагчийн анги болох Хааны жаданд алба хааж байсан байх.

4. Өнгөц зураг дутуу байна

1922 онд Ховард Картер Тутын булшийг нээхэд дотор нь олдсон эрдэнэс дэлхийг донсолгосон юм. Олдворуудын дунд Тутанхамоны (МЭӨ 1341 - МЭӨ 1323) хойд насандаа ашиглах зориулалттай завины загварууд байв. Картер тэднийг булшнаас зайлуулсны дараа загваруудыг Египетийн Луксор музейд аваачжээ. 1973 он гэхэд нэг бяцхан хөлөг онгоц албан ёсоор сураггүй болсон бөгөөд бараг хагас зууны турш олж чадаагүй юм. 2019 онд музейн захирлуудын нэг Мохамед Атва үзэсгэлэн гаргахаар бэлтгэж байхдаа нэг гуанзнаас хайрцаг олжээ.

Дотор нь сонины давхаргаар ороож, загвар завины амрах хэсгүүд. Атва модон эд ангиудыг тэр даруй танилаа. Завины бэхэлгээ, шигтгээ, алтаар бүрсэн нум нь Тутанхамоны булшнаас гарсан өөр нэг жижиг хөлөг онгоцтой адил байв. Сонинуудыг 1933 онд хэвлэсэн, өөрөөр хэлбэл тэрхүү бяцхан хөлөг онгоц сураггүй болсон (анзаарагдахаас 40 жилийн өмнө) байж магадгүй юм. Магадгүй хэн нэгэн олдвороо дахин савлаж, хайрцгийг нь сольсон гэдгээ бичихээ мартсан байх.

5. Хөдөлж буй сүнсний флот

2017 онд тавдугаар ангийн хэсэг сурагчид Мэрилэнд мужийн Малловс Бэй хотод очиж, Хувьсгалт дайн, Иргэний дайн болон Дэлхийн дайны аль алинд нь энд хуримтлагдсан 200 усан онгоцны сүйрлийг шалгаж үзжээ. Эдгээр усан онгоцнуудын ихэнх нь зориудаар живсэн бөгөөд өнөөдөр үндсэндээ хэд хэдэн далайн амьтдын хиймэл экосистем юм. 10-11 насны хүүхдүүд хий үзэгдэл гэж нэрлэгддэг флотын талаар илүү ихийг мэдэхийг хүсчээ. Тэд усан онгоц осолдсон газруудын агаарын гэрэл зургийг судалж, тусгайлан хэдэн арван жилийн зайтай зурсан газрын зургийг харжээ. Усанд автсан "флот" хэдэн жилийн турш хэсэгчлэн нүүж, зарим хөлөг онгоц ёроолын дагуу 32 км хүртэл "аялсан" болохыг газрын зураг харуулав. Сонирхолтой залуучууд бас учрыг нь олжээ. Цаг хугацаа өнгөрөхөд (заримдаа хэдэн зуун жил шаардагддаг) живсэн хөлөг онгоцууд үер, шуурганы нөлөөн дор хөдөлдөг байв.

6. Хамгийн эртний хонх, зурхай

Далайн аяллын түүхэнд Васко да Гама гэдэг нэр алдартай. Португал судлаачийн авга ах нь далайн дээрэмчин байсан нь төдийлөн мэдэгддэггүй. Висенте Содре нь Португалийн арилжааны ашиг сонирхлыг хамгаалах зорилготой зэвсэгт хөлөг онгоц болох Эсмералдагийн ахмад байсан юм. 1502 онд Содре тэнгисийн цэргийн арматай хамт Энэтхэгт очсон боловч дараа нь Арабын хөлөг онгоцуудыг дээрэмдэх, устгахаар шийдэж өөрийн замаар явжээ. Дараа жил нь шуурганы үеэр Эсмеральда Оманы ойролцоо живжээ.

Уг хөлөг онгоцыг зөвхөн 1998 онд олсон боловч түүнийг дээш хөөргөх ажил 2013 онд л эхэлсэн юм. Усанд шумбах үеэр тэд эвдэрсэн хөлөг онгоцны хонх болон астролабтай төстэй зүйлийг гаргаж чадсан юм. Шинжилгээгээр уг төхөөрөмжийг үйлдвэрлэсэн огноог тогтоосон - ойролцоогоор 1496 он. Энэ нь ховор тохиолддог төдийгүй өнөөг хүртэл амьд үлдсэн 100 орчим зурхайн зургийн хамгийн эртний нь юм. Хонх нь 1498 оноос хойш олдсон хамгийн анхны олдвор байв.

7. "Титаник" галын хохирогч

Усан онгоц мөсөн уултай мөргөлдөхөөс өмнө Титаник дээр гал гарсан нь тогтоогджээ. Усан онгоц Умард Ирландын Белфастаас гарч Английн Саутгемптон руу нисэх үед 6 -р нүүрсний бункер аль хэдийн шатаж байв. Усан онгоцны багийнхан энэ асуудлыг мэдэж байсан бөгөөд галыг унтраахаар гурван өдөр ажилласан байна. Усан онгоц живсний дараа хүн бүр галын тухай мартсан боловч шинэ нотлох баримтууд нь гэмт хэргийн хайхрамжгүй байдал нь хөлөг онгоцны сүйрэлд нөлөөлсөн байж болзошгүйг харуулж байна.

2017 онд Титаник хөлөг онгоцны их биений харанхуй хэсгийг, ялангуяа мөсөн уул хамгийн их хохирол учруулсан 6 -р бункерийн ойролцоо байгааг харуулсан шинэ гэрэл зургууд олджээ. Хэрэв судлаачдын тооцоолол зөв бол (мөн тэд металлургийн мэргэжилтнүүдтэй зөвлөлдсөн бол) гал нь их биеийг Цельсийн 1000 градусын температурт халааж, металын бат бэхийг 75 хүртэл хувиар бууруулжээ. Энэ нь мөргөлдөөний улмаас учирсан хохирлыг улам л нэмэгдүүлсэн юм.

8. Колумбын нууц

"Нина", "Пинта", "Санта Мария" хөлөг онгоцууд 1492 онд Христофор Колумб Шинэ ертөнцийг нээсний дараа алдартай болсон. Хэдэн арван жил хайсан ч хэн ч эдгээр хөлөг онгоцноос ганц ч сүйрэл олсонгүй. Санта Мария 1492 онд Гаити улсын Кап Гаитиен уулын хаданд газардсан гэж Колумб бичжээ. Багийнхан хөлөг онгоцны их биеийг хэсэгчлэн задалж Ла Навидад хэмээх бэхлэгдсэн тосгон барихаар болжээ (бас олдоогүй).

Зарчмын хувьд, Санта Мариягийн сүйрлийг олж чадаагүй нь гайхмаар зүйл биш юм, учир нь хагас мянга гаруй жилийн дараа булш нь хөлөг онгоцны модыг бүрэн тайрч чаддаг байсан бөгөөд энэ бүсэд халуун орны шуурга байнга гардаг бөгөөд энэ нь 500 гүехэн усанд живсэн хөлөг онгоцны багахан хэсэг үлдсэн байна. Сонар гэх мэт орчин үеийн технологиуд мөн олон зууны турш тогтсон тунадасны доор дарагдсан хөлөг онгоцыг илрүүлж чадахгүй байна. Тухайн үед хөлөг онгоцонд маш бага металл байсан бөгөөд энэ нь усан онгоц хайх хамгийн чухал хэрэгсэл болох соронз хэмжигчийг ашиггүй болгодог гэдгийг бүү мартаарай.

Нина, Пинта нар Европт буцаж ирснийхээ дараа юу болсон тухай бүртгэл байхгүй байна. Сонирхолтой нь Колумб шинэ флоттой хамт Шинэ ертөнц рүү дахин гурван удаа аялсан бөгөөд эдгээр хөлөг онгоцнуудын аль нь ч олдсонгүй.

9. Нууцлаг барис

Грекийн нэрт түүхч Геродот нэгэн удаа усан онгоцны талаар дүрсэлсэн байдаг. МЭӨ 450 онд Египетэд хийсэн аяллын үеэр. тэрээр нутгийн иргэд "барис" гэж нэрлэдэг ер бусын усан онгоцны барилгын ажилд хяналт тавьжээ. Тэр хөлийн цоорхой, хуайс шигүү, папирусын дарвуулт завиар ганц жолоо залдаг байв. Геродот мөн дотроос нь папирусаар битүүмжилсэн тоосго, оёдол шиг овоолсон 100 сантиметр хэмжээтэй хавтанг дүрсэлжээ. Археологичид ийм савыг хэзээ ч харж байгаагүй. 2000 онд Египетийн эргийн ойролцоо живсэн Тонис -Ираклион хотыг олж илрүүлжээ. Усан доорх балгас дундаас эртний 70 гаруй хөлөг онгоцны хэлтэрхий олдсон бөгөөд 17 дугаар нь Геродотын баригдашгүй "барис" -ыг дүрсэлсэн байв.

10. Дэлхийн 2 -р дайны хөлөг онгоцны сүйрлийн алга болсон үлдэгдэл

Дэлхийн 2 -р дайны үеэр Индонезийн ойролцоох Ява тэнгист холбоотнуудын флот ба Японы эзэн хааны флот хоорондоо тулалдаж байв. Тулалдааны үеэр Их Британи, Нидерландын хэд хэдэн усан онгоц, мөн АНУ -аас шумбагч онгоц живжээ. 2016 онд далайн ёроолыг sonar ашиглан сканнердсан. Голландын "Де Ройтерс", "Жава" крейсер, Их Британийн "Экзетер", "Encounter" гэх сүйрэгч, Америкийн шумбагч онгоц Perch бүгд алга болжээ. Түүнчлэн Электра ба Кортенар сөнөөгч онгоцнуудын нэлээд хэсэг алга болсон байна.

Энэ бүс нутаг нь загасчин дүрээ зүүж, усан онгоцны сүйрлийн үлдэгдлийг гадаргуу дээр гаргадаг металл дээрэмчдийн жинхэнэ Клондике юм. Энэ нь 1942 онд живсэн хөлөг онгоцууд мөн хэдэн зуун далайчдын булш байсан тул уур хилэнгийн шуурга үүсгэв. Аврах компаниуд, тэр ч байтугай Индонезийн тэнгисийн цэргийн албан хаагчид хөлөг онгоцнууд хэт гүнзгий, том хэмжээтэй гэж хэлэхэд л дуулиан улам хурцаджээ. Гадаргуу дээр гарахын тулд тусгай тоног төхөөрөмж, олон хүн, хэдэн сар шаардагдах бөгөөд ингэснээр хулгай хийх боломжгүй болно.