"Пахтакор" хөлбөмбөгийн багийн үхлийн нууц: ЗХУ -д хамгийн том онгоц осолдсон түүх

2024 Зохиолч: Richard Flannagan | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 00:13

39 жилийн өмнө, 1979 оны 8 -р сарын 11 -нд тэнд байсан хамгийн аймшигтай онгоцны ослын нэг ЗХУ-ын түүхэнд: хоёр Ту-134 зорчигч тээврийн онгоц Днепродзержинскийн тэнгэрт мөргөлдөв. Үүний улмаас 178 хүн, түүний дотор 17 гишүүн нас баржээ хөлбөмбөгийн баг "Пахтакор" … Агаарын тээврийн зохицуулагчид энэхүү эмгэнэлт явдалд буруутай болох нь тогтоогдсон боловч гамшгийн нөхцөл байдал хэтэрхий хачирхалтай мэт санагдаж, түүний шалтгаантай холбоотой олон хувилбар гарсаар байна.

Онгоцны нэг нь Воронежоос Кишинев руу явж байсан бөгөөд онгоцонд 88 зорчигч, багийн 6 гишүүн байжээ. Хоёрдахь онгоц Ташкентаас Минск рүү явж байв. Онгоцонд 14 хөлбөмбөгчин, дасгалжуулагч, эмч, админаас гадна өөр 60 зорчигч, багийн 7 гишүүн байжээ. Энэхүү гамшигт 178 хүн бүгд амиа алдсаны 36 нь хүүхэд байжээ.

Онгоцны ослын тухай хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр дөнгөж долоо хоногийн дараа, тэр ч байтугай спортын хэвлэлийн сүүлийн хуудсан дээр Ташкент хотод нас барсан хөлбөмбөгчдийг оршуулах ёслолын тухай бичсэн жижиг тэмдэглэлд мэдээлсэн байна. Энэ талаар төв хэвлэлд ямар ч мэдээлэл байгаагүй. Амиа алдсан хүмүүсийн дунд дээд лигийн хөлбөмбөгийн багийн гишүүд байгаагүй бол эмгэнэлт явдал тийм ч цуурайтах байсангүй. Олон хөгжөөн дэмжигчдийн үзэж байгаагаар энэ бол Ташкент клубын түүхэн дэх хамгийн шилдэг баг байв. Баг Минск хотод болох ЗХУ -ын аварга шалгаруулах тэмцээний дараагийн тоглолтыг хийхээр төлөвлөж байсан бөгөөд нутгийн Динамо багтай тоглох ёстой байв.

Багийн ахлах дасгалжуулагч Олег Базилевич гайхамшигтайгаар амьд үлдэж, гэр бүлийнхэнтэйгээ уулзахаар очсон бөгөөд Минск рүү ганцаараа очих шаардлагатай болжээ. Клубын массажист Дворников мөн эмгэнэлт явдлаас зайлсхийсэн нь азтай байв: өмнөх өдөр нь тэр найзуудтайгаа хэтрүүлэн ууж, нислэгээ тасалсан байна. Гэвч багийн шилдэг хөлбөмбөгчдийн нэг Михаил Ан хэд хоногийн өмнө бэртсэн бөгөөд нисэх ёсгүй байсан ч компанийн төлөө бүх хүмүүстэй хамт явахыг ятгаж байжээ. Урд өдөр нь 18 насны төрсөн өдрөө тэмдэглэж, Ташкентад нэг хоносон залуучуудын багийн тоглогч Сирожиддин Базаров санамсаргүйгээр нислэгт оржээ.

Эмгэнэлт явдалд Харьковын хяналтын төвийн хоёр диспетчер Николай Жуковский, Владимир Сумский нар буруутай болохыг тогтоожээ. Хоёр онгоц хоёулаа 8400 метрийн өндөрт бие биенээ гатлав. Ээлжийн ахлах Сергеев туршлагагүй залуу диспетчер Жуковскийг хүнд хэцүү хэсэгт илгээв. Түүний тооцоолсноор онгоцнууд болзолт уулзварын цэгийг гурван минутын зөрүүтэй өнгөрөх ёстой байсан ч үнэн хэрэгтээ интервал нэг минут хүрэхгүй байв. Сумский залуу хамт ажиллагсдынхаа тооцоог шалгаж үзээд алдаа гаргажээ. Тэрээр хяналтаа тогтоож, Беларусын онгоцонд өөр нислэгийн түвшинг (9000 метрийн өндөрт гарах) авахыг тушаав.

Диспетчер тодорхой бус хариулт авсан боловч түүний тушаалыг биелүүлэхийг баталгаажуулахыг шаардсангүй. Тэр үед 11 нисэх онгоц нэгэн зэрэг холбогдсон байв. Радио хөндлөнгийн оролцоо, давхардсан хуулбаруудаас болж Ту-134 нь диспетчерийн тушаалыг хүлээж аваагүй. Мөргөлдөөн бүрхэг орчинд болсон бөгөөд багийнхан бие биенээ урьдчилан анзаарч чадаагүй байна. Сумы, Жуковскийн диспетчерүүдэд 15 жилийн хорих ялыг ерөнхий дэглэмийн колонид оноожээ. Эхнийх нь 6, 5 жилийн хугацаатай байсан бөгөөд дараа нь суллагдаж, хоёр дахь нь цуу ярианы дагуу амиа хорлосон байна.

Хожим нь гамшгийн шалтгааны талаар хэд хэдэн хувилбар дэвшүүлэв. Тэдний нэгний хэлснээр эмгэнэлт явдал нь мужийн анхны хүний буруугаас болсон юм: Брежнев урд зүг рүү нисч байсан тул тэр өдөр агаарын орон зайг "цэвэрлэсэн" бололтой. Гэхдээ тэр үед тэр Крымд хэд хоногийн өмнө очсон байсан. Гамшиг болохоос өмнөхөн өндөр албан тушаалтнуудын тээвэрлэлт гэж нэрлэгддэг "захидал" нислэг байсан. Түүний хувьд хөдөлгөөний шатыг чөлөөлсөн боловч энэ нь нэмэлт хүндрэл үүсгэсэнгүй - мөргөлдөөн үүнээс хойш нэг цаг хагасын дараа болжээ.

Дасгалжуулагч Олег Базилевич хожим энэ хувилбарыг илэрхийлсэн: "". Нас барсан хөлбөмбөгчдийн зарим хамаатан садан нь энэ хувилбарыг дагаж мөрджээ. Гэсэн хэдий ч энэ үед энэ нутагт цэргийн сургуулилт хийгээгүй бөгөөд үүлэрхэг нөхцөлд 8400 метрийн өндрөөс хамгаалалтын объектуудыг харах бараг боломжгүй юм. Нэмж дурдахад дэлбэрэлтээс үүдэлтэй эвдрэлийн шинж чанар нь мөргөлдөх, унах гэмтлээс эрс ялгаатай юм.

Мэдээжийн хэрэг мөргөлдөх болсон шалтгаан нь хянагчийн алдаа байсан: нисгэгчээс тодорхой бус хариулт авсны дараа тэрээр тушаалыг давтаж, хүлээн авснаа хоёр дахь удаа баталгаажуулахыг шаардах ёстой байв (үүнийг шүүх "хэллэг хэллэгийг бүдүүлгээр зөрчсөн" гэж хэлжээ. радио солилцоо ").

Гамшгийн дараа 15 клубын тоглогчдын шинэ багийг цуглуулав. Пахтакорын ЗХУ -ын аварга шалгаруулах тэмцээний дээд лигт гурван жилийн турш байр сууриа хадгалахаар шийдсэн. Тэр улиралд баг 9 -р байранд орсон. Хөлбөмбөгийн тоглогчдын үхэл Узбекистаныг цочирдуулав. Сэтгүүлч Эдуард Аванесов энэхүү эмгэнэлт явдалд дараах мөрүүдийг агуулсан реквиемээр хариулав.

Энэхүү онгоцны ослын нарийн ширийн зүйлийг хэдхэн жилийн дараа, мөн ЗХУ -ын Газар нутгийн түүхэн дэх бусад олон эмгэнэлт хуудсууд мэддэг болсон. Өнөөдөр тухай Зөвлөлтийн хүмүүс юугаар бахархаж, юу хэлээгүй юм бэ, унших нь сонирхолтой бөгөөд сэтгэл хөдөлгөм байдаг. Эцсийн эцэст ийм түүхийг огт өөр эрин үе рүү шилжүүлдэг.