Зөвлөлтийн МиГ хэрхэн Европ руу нисгэгчгүй ниссэн бэ, энэ бүхэн хэрхэн дуусав

2024 Зохиолч: Richard Flannagan | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 00:13

1989 онд дэлхийн нисэхийн ер бусын тохиолдлуудын нэг болсон. Бельгийн тэнгэрт ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний МиГ-23М сөнөөгч онгоц осолдож, унажээ. Энэ үйл явдлын улмаас нутгийнхаа 19 настай хүү өөрийн аж ахуйнхаа веранда дээр тайван сууж байв. Нөхцөл байдлын бүх үйл явдал бол онгоц бараг мянган км замыг ганцаараа туулж, Европ руу нисгэгчгүй ниссэн явдал байв. Хэргийн газарт ирсэн цагдаа нар далавчин дээрээ улаан одтой нисгэгчгүй онгоц Бельгийн нутаг дэвсгэрт юу хийж байгааг удаан хугацаанд тархиа мушгиж байв.

Нэгдүгээр зэрэглэлийн нисгэгч, сургалтын даалгавар

ЗХУ -д хайхрамжгүй цэргийн нисгэгчдийг том улсын зарим алслагдсан бүс нутагт алба хаахаар илгээдэг байв. Гэхдээ байлдааны болон улс төрийн бэлтгэлийн удирдагчид ихэвчлэн гадаадад алба хааж байжээ. Нэгдүгээр зэрэглэлийн нисгэгч Николай Скуридин Польш улсад алба хааж, гурав дахь үеийн МиГ-23 сөнөөгч онгоцыг нисгэсэн. Техникийн хувьд нарийн төвөгтэй, эрч хүчтэй энэ нисэх онгоцоор тэр зургаан зуун цаг ниссэн. Ийм үйл явдлыг олон талт сөнөөгч нисгэгчийн хувьд нэлээд ноцтой туршлага гэж үздэг.

1989 оны 7-р сарын 4-нд Скуридин төлөвлөсөн амралтаараа Польшийн Колобзег хотын ойролцоох Зөвлөлтийн нисэх онгоцны баазад буцаж ирээд МИГ-23 онгоцны жолоо залав. Тэр өдөр нисгэгч онцгүй бэлтгэл сургуулилтын хөөрөлт хийжээ. Эхний хяналтын буух дараа Скуридин дахин машинаа агаарт хөөргөв. Тэгээд дараа нь хурандаа дурсан ярьснаар онгоц өндөрт гарах хүртэл бүх зүйл жигд явагдсан.

Тэнгэрт байгаа асуудлууд ба гадагшлуулах

Онгоц хөөрөөд удалгүй Скуридин нисэх онгоцны хөдөлгүүрийн гэнэтийн огцом уналтыг тэмдэглэж, хачин поп сонсов. Сөнөөгч өндрөө хурдан алдаж эхлэв. Туршлагатай нисгэгч толгойгоо алдаагүй бөгөөд хөдөлгүүрийн эвдрэлийн талаар газарт мэдэгдсэн бөгөөд үүний дараа түүнийг зайлуулах зөвшөөрөл хүссэн байна. Газар дээрх үйлчилгээнээс зөвшөөрөл авсны дараа нисгэгч бүхээгт явахаас өөр аргагүй болжээ. Тусламж амжилттай болсон бөгөөд Скуридин газардсаныхаа дараа нэг гартаа өнгөцхөн гэмтэл авчээ. Удирдагчгүй үлдсэн МиГ өөрийн гэсэн амьдралтай болсон. Скуридин хажуу тийш гарсны дараа машин буухаа гэнэт зогсоов (сүүлд шинжээчид үүнийг төвийн төвлөрөл өөрчлөгдсөнтэй холбон тайлбарлав), маш нам өндөрт 5 км орчим зайд хүрч, үзэгдэх орчноос алга болжээ.

Энэ байдал нь "хар хайрцаг" -ыг тайлснаар батлагдсан бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрээс гарснаас хойш хэдхэн секундын дараа хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдсэн болохыг гэрчилжээ. Онцгой үзэгдэл гэж нэрлэгддэг нисэхийн мэргэжилтнүүд хүртэл ийм зүйл болсон. Онгоц өндөрт гарч, автомат нисгэгчийн горимд тогтсон чиглэлд ниссээр байв. МиГ-23 12 км орчим өндөрт 740 км / цагийн хурдтай ниссэн байна.

Варшавын гэрээний гишүүн орнуудын Европын агаарын довтолгооноос хамгаалах алба радар дэлгэц дээр шинэ тэмдэг гарч ирэв, учир нь тэр өдөр олон удаагийн сургалтын нислэгүүд байсан. Гэхдээ Зөвлөлтийн сөнөөгч нь БНФУ -тай ХБНГУ -ын хил дээр хүрмэгц байдал эрс өөрчлөгдсөн.

Зугтсан нисэх онгоцууд болон НАТО -ийн сөнөөгчид

Тухайн үед хошууч генерал Огнев одоогийн нөхцөл байдалд хариу үйлдэл үзүүлж байв. Нисэхийн цэргийн хойд бүлэглэлийн командлагч МиГ-23 сөнөөгч онгоц далайд унаж, хохирогчдоос зайлсхийсэн тухай дээд шатны байгууллагад мэдээлэв. Онгоц радарын хамрах орчныг орхисон бололтой, зарим тайлбарыг яаралтай өгөх шаардлагатай болжээ. Онгоц баруун зүг рүү дангаараа ниссэн гэсэн таамаглалыг тооцсонгүй. НАТО -гийн цэргийнхэн оргосон этгээдийг радар дээр нь удирджээ. Зөвлөлтийн орноос ирсэн машин Германы хилийг давмагц Голланд нисэх онгоцны бааз Сюстербергээс F-15 Eagle-ийн завсрын бүлэг тэнгэрт хөөрөв. Тэд сэжигтэй байлдагчийг ойлгохгүй буудан унагаагүй.

Тухайн үед социалист лагерийг орхин баруун зүг рүү дүрвэсэн нисгэгчид гараа өргөн угтсан тохиолдол түүхэнд аль хэдийн бүртгэгдсэн байв. Капиталистууд оргодлуудад төдийлөн баярладаггүй байсан нь нууц технологийн хувьд баярлаж байсан нь тодорхой байна. Америкийн таслагчид МиГ -ийг буудах тушаалыг зөвхөн эцсийн арга хэмжээнд авав. Тиймээс АНУ -ын "бүргэдүүд" аажмаар Оросын сөнөөгч онгоцны сүүл рүү дагалдан явсаар сүүлдээ суурьшиж, үл ялиг нислэгээ үргэлжлүүлэв. Урилгагүй зочны хөдөлгөөний талаар найдвартай мэдээлэл байхгүй тул НАТО -ийн арми шатахуун зарцуулснаар Зөвлөлтийн сөнөөгч Английн суваг руу унана гэж найдаж байв. Тиймээс тэнгэрийн кортеж нь Нидерландын FRG-ийг даван туулж, Бельги-Францын хил рүү ойртов. Америкчууд алхах нь хэтэрхий урт байсан бөгөөд зугтсан хүнийг буудах шаардлагатай хэвээр байгааг ойлгов. МиГ өөрийн гэсэн төлөвлөгөөтэй байсан бөгөөд Бельги даяар хэдэн км нисч Францын нутаг дэвсгэр рүү нисээгүй ч тэр унав.

Бельгийн хохирогч ба дэлхийн хариу үйлдэл

Зөвлөлтийн сөнөөгч онгоц Кортрижк хотын ойролцоох хувийн тосгоны байшинд шууд газарджээ. Ослын улмаас Бельгийн фермер де Ларагийн гэр нурж, 19 настай хүү нь амиа алджээ. Нөхцөл байдал эмгэнэлтэй байсан ч үр дүн нь маш тайван байв. Дипломат томоохон зөрчил гараагүй. Николай Скуридин талийгаачийн ар гэрийнхэнд эмгэнэл илэрхийлэхээр хязгаарлагдаж, Зөвлөлтийн Газрын эрх баригчид Бельгид учруулсан хохирлынхоо төлөө 685 мянган ам.долларын хатуу нөхөн төлбөр төлжээ. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар НАТО -гийн агаарын орон зайг зөрчсөн хариу арга хэмжээ авсан нь алдагдлыг хамгийн бага хэмжээнд хүргэжээ. Хүн ам шигүү суурьшсан газруудад сөнөөгч онгоцыг буудсан тохиолдолд илүү муу үр дагаврыг хоёр тал хүлээх болно.

10 хоногийн дараа Зөвлөлтийн мэргэжилтнүүдийг ослын газарт аваачжээ. Машины хэлтэрхийг ЗХУ -д аваачжээ. Нисэх онгоцны хөдөлгүүр эвдэрсэн шалтгааныг албан ёсоор мэдээлээгүй боловч зөвхөн сүүлийн нэг жилд сөнөөгч онгоцыг таван удаа засварласан нь тогтоогджээ.

Сталинградын цагаан сараана цэцэг гэж нэрлэгддэг эмэгтэйн түүх гайхалтай биш юм. Алдарт нисгэгч Лидия Литвякийн хувь заяаны онцлог, нууц.