Зөвлөлтийн сөнөөгч нисгэгч хэрхэн амьд үлдэж чадсан бэ, 4 хуц хийсэн хүн: Борис Ковзан

2024 Зохиолч: Richard Flannagan | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 00:13

Энэ "рекорд" хэзээ ч эвдэгдэх магадлал багатай юм. Агаарын хуцыг хэт аюултай техник гэж үздэг тул үүнийг тушаалаар хэзээ ч урамшуулдаггүй байсан ч ийм амжилтыг гүйцэтгэсэн нисгэгчдийг ихэвчлэн нас барсны дараа шагнал гардуулдаг байв. Өрсөлдөгчдөө дөрвөн удаа дайрч, амьд үлдсэн дэлхийн цорын ганц хүн бол Зөвлөлтийн сөнөөгч нисгэгч Борис Ковзан юм.

Ковзаны гэр бүл баатарлаг үйлсийг мөрөөдөж байгаагүй. Ирээдүйн нисгэгчийн аав шуудангийн газарт ажилладаг байсан бол ээж нь Дон казак байсан бөгөөд магадгүй түүний хүү Борис тайван бус зан чанарыг өвлөсөн байж магадгүй юм. Хүү Шахти хотод төрсөн боловч 1935 онд гэр бүл Бобруйск руу нүүсэн бөгөөд тэнд бяцхан Боря анх агаарт хөөрчээ. Энэ нь түүний бага насны анхны ялалтын ачаар болсон юм.

1930 -аад онд Зөвлөлтийн засгийн газар нисэх онгоцыг сурталчлахад ихээхэн анхаарал хандуулсан. Челюскинчуудын нэрийг улс орон даяар мэддэг байсан бөгөөд хөвгүүд хойд зүг, нисэх онгоцны талаар мөрөөддөг байв. Бяцхан Боря Ковзан нисэх онгоцны загвар зохион бүтээж, фанер онгоцыг тэнгэрт хөөргөж, хэзээ нэгэн цагт нисгэгч болохыг мөрөөддөг байв. Хотын тэмцээнд түрүүлсний дараа түүний загвар хамгийн хол нисч, хүү жинхэнэ онгоцоор хотын дээгүүр ниссэн шидэт шагнал хүртжээ. Энэ мөчөөс эхлэн Борисын мөрөөдөл бодит шинж чанаруудыг олж авав. Тэрээр нисдэг клубт бүртгүүлж, дараа нь Одессагийн Цэргийн нисэхийн сургуульд элсэн оржээ. 1940 онд тэрээр бага дэслэгч цолтой төгсөж, Козельск хотод байрладаг 162 -р байлдааны дэглэмд томилогджээ.

Залуу дэслэгчийн амар тайван амьдрал дэндүү хурдан дуусав. Дэлхийн 2 -р дайн эхэлмэгц тэр даруй галын шугамд оров. Эхний ажил бол Борис Ковзаны хувьд сэтгэлзүйн хувьд хүнд сорилт болсон юм. Тэрбээр тагнуул хийх ёстой байсан бөгөөд төрөлх Бобруйскийн нутагт байжээ. Бараг бүрэн сүйрсэн хотын гудамж дээгүүр нисч байхдаа нисгэгч биеэ барих чадвараа бараг алдсан боловч өөрийгөө цуглуулж, даалгавраа биелүүлж чаджээ.

Дайны жилүүдэд Улаан армийн бүх цэргүүд нацистууд төрөлх нутагтаа юу хийснийг өөрсдийн нүдээр харахын тулд ийм шалгалтанд хамрагдаагүй. Борис Ковзан үүнийг даван туулж, тэмцэж чаджээ. Гурван сарын дараа тэрээр анхны хуцыг хийжээ. Нисгэгч ийм амжилт нь түүний амьдрал дахь анхны бөгөөд сүүлчийнх байх ёстой гэдэгт итгэлтэй байв. 1941 оны 10-р сарын 29-нд Москвагийн төлөөх тулалдааны үеэр Як-1 сөнөөгчтэй Ковзан Германы Messerschmitt-110 онгоц руу унав. Тэр үед сум нь дууссан байсан, дайснаас зугтах гэж найдаагүй тул баатар болж үхэхээр шийджээ. Зөвлөлтийн нисгэгчийн гайхалтай аз жаргал анх удаа гарч ирэв: түүний сарлагийн сэнс Германы машины сүүлийг тасдаж, хяналтаа алдаж осолджээ. Гэхдээ Ковзан агаарт үлдэж, хамгийн ойрын тосгонд хүрч, талбай дээр суув. Шураг нь аймшигтай цохилтын дараа л бөхийсөн нь тогтоогджээ. Нутгийн иргэд үүнийг засахад тусалсан бөгөөд нисгэгч аюулгүйгээр бааз руугаа буцжээ.

Хоёрдахь хуц 1942 оны 2 -р сарын сүүлээр болсон. Бүгд адилхан "аз жаргалтай" Як Ковзан Германы "Юнкерс-88" -тай мөргөлдөв. Энэ нь Валдай - Вышный Волочек хэсгийн тэнгэрт болсон юм. Дахин хэлэхэд манай машин илүү хүчтэй болсон боловч хэдхэн секундын дотор хоёр онгоц хоёулаа газарт унах шиг болов - Сарлагийн хамар Юнкерсийн их биенд гацсан боловч дараа нь өөрийгөө чөлөөлөв. Торжокоос холгүй газардах нь хэцүү байсан ч Борис Иванович дахин амархан буув. Энэ амжилтынхаа төлөө тэрээр Лениний одонгоор шагнагджээ.

Энэ явдлын дараа Ковзаны нэр аль хэдийн домог болсон - нацистууд хүртэл "солиорсон орос хүнийг" биширдэг байсан ч тэр аз жаргалаа үргэлжлүүлэн мэдэрч байв. Гурав дахь удаагаа Борис Иванович МиГ-3-ийг 1942 оны 7-р сард Великий Новгород дээгүүр дайсан Мессер рүү илгээв. Герман машин газарт унаж, хажуу тийш нь цохиулж, манай сөнөөгчийн хөдөлгүүр зогссон байна. Зөвхөн гайхалтай ур чадвар нь нисгэгчийг тэр үед амьд үлдэхэд тусалсан юм. Өндөр нь бага байсан тул тэр онгоцыг газардуулж чаджээ.

Дөрөв дэх хуц 1942 оны 8 -р сард болсон. Ла-5 онгоцонд ахмад Ковзан хэд хэдэн бөмбөгдөгч онгоц, сөнөөгч онгоцыг бүрхсэн дайсны бүхэл бүтэн бүлэгтэй тааралджээ. Энэ тулаанд баатар азгүй байсан. Онгоц хэд хэдэн хохирол амссан бөгөөд Борис Иванович нүдэндээ шархаджээ. Ялах ямар ч боломж байхгүй гэдгийг ойлгосон тэрээр онгоцоо Германы бөмбөгдөгч рүү шууд явуулжээ. Цохилтоос болж нисгэгчийг зургаан мянган метрийн өндөрт бүхээгээс шиджээ. Шүхэр бүтэлгүйтсэн, магадгүй эвдэрч сүйдсэн байж магадгүй ч хувь заяа Ковзаныг хадгалсаар байв. Түүний доор эцэс төгсгөлгүй намаг тархаж, тэр зөөлөн намаг руу унаж, зөвхөн хөл, хэд хэдэн хавиргаа хугалав. Партизанууд баатарыг аварчээ. Тэд нисгэгчийг орхиод түүнийг фронтоор дамжуулав.

Дараа нь Борис Иванович бараг нэг жил эмнэлэгт хэвтэв. Нүдээ аврах боломжгүй байсан ч эдгэрсний дараа нисгэгч дахин урд зүг рүү гүйв. Ихэвчлэн ийм гэмтэл авсан тохиолдолд тэднийг нисэхийг зөвшөөрдөггүй байсан ч амьд домогт үл хамаарах зүйл хийдэг байв. Нийтдээ Борис Ковзан 360 удаа байлдаж, дайсны 28 онгоцыг устгасан. Тэрээр ЗХУ -ын баатар болж, дайны дараа дэд хурандаа цол хүртжээ. Дайны дараа тэрээр алба хааж, Агаарын цэргийн академийг төгссөн. Гэхдээ 1958 онд тэтгэвэрт гарсныхаа дараа тэрээр гэр бүлийнхээ хамт Рязаньд амьдарч, нисдэг клубын даргаар ажиллаж байсан - шинэ үеийн баатруудад нисэхийг зааж өгсөн.

Өөр нэг сөнөөгч нисгэгчийн хувь заяа гайхалтай азаар дүүрэн байв. Нацистын хорих лагераас дайсны онгоцоор зугтсан Зөвлөлтийн нисгэгч Михаил Девятаевын хийсэн ажлыг бүх улс орон биширдэг байв.