Дугуйчид Зөвлөлтийн нутагт хэрхэн амьдарч байсан бэ, яагаад тэд "мотор" шидэх ажлыг баруунд зохион байгуулав

2024 Зохиолч: Richard Flannagan | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 00:13

1885 онд Германы алдарт дизайнер инженер Даймлер анхны мотоциклийг бүтээжээ. Энэ баримт нь тээврийн салбарын конвейерийг дүүргэж, мотоциклийн соёл, ялангуяа моторт спорт үүсэхэд хүргэв. Оросын нийгэмд мотоспорт нь эзэн хааны үед анхны найлзуураа авчээ. Улс даяар мотоцикл үйлдвэрлээгүй байсан ч гэсэн "мотор" -ын оролцоотой тэмцээнийг Дэлхийн нэгдүгээр дайны эхэн үе хүртэл тогтмол зохион байгуулдаг байв. Аравдугаар сарын хувьсгал нь дайны хамт автомашины спортын цорын ганц хүчээ авч, Европын орнууд, АНУ -ын эсрэг энэ чиглэлд хөгжлийг эрс удаашруулав. Гэвч түүх нь өндөр зорилгод хүрэхийн тулд хэдэн мянган км замыг туулсан Зөвлөлтийн мотоциклчдын ганцаарчилсан жагсаалаар дамжин өнгөрчээ.

NEP -ийн үеэр гадаад аялал, хөдөлгөөний эрх чөлөө

БЭЗХ -ны үеийн ЗХУ -ын залуу улс Европын хамтын нийгэмлэгтэй харилцаагаа сайжруулах шаардлагатай байв. Засгийн газрын албан ёсны шугамаас гадна албан бус сувгуудыг бас ашигласан. Зохиогчид нь пролетар улсын капитализм гэж үзсэн эдийн засгийн шинэ бодлого нь дэлхийн хувьсгал гарахаас өмнө Зөвлөлтийг дэмжих зорилготой байв. Мэргэжлийн тамирчид Зөвлөлтийн зөөлөн хүчийг олон түмэнд хүргэхийн тулд олон мянган км замыг туулж, Европын ажилчидтай нөхөрлөх сайн дурын ажил хийжээ.

Мотоциклийн хагас хууль ёсны дипломат төлөөлөгчийн газар янз бүрийн хэлбэрээр явагдсан. 1919 онд мужаас гадуур аялах паспорт олгох журмыг батлав. Энэхүү загварыг одоо NKID (Гадаад харилцааны ардын комиссариат) хариуцаж байв. Үнэн бол 3 жилийн дараа хүнд суртлын машин энэ үйл явцын үзэл суртлын бүрэлдэхүүн хэсгийг зассан. Залуу улсын анхны дипломат төлөөлөгчийн газрууд ийнхүү гарч ирэв. 20-аад оны хоёрдугаар хагас хүртэл гарах гарц нэлээд чөлөөтэй хэвээр байв. Гадаад улсад зорчиход хууль эрх зүйн хувьд саад учруулсан тохиолдол цөөнгүй гарсан. Үйлдвэржилт эхэлж, хамт олноороо төрөлх нутгаа өөрчлөхийг хүссэн анхны хүмүүс гарч ирэхэд бэрхшээл гарч ирэв. Ил тод хил дээрх түр зуурын цоорхойг Зөвлөлтийн мотоцикльчид хоёр дугуйгаар Парис руу буцаж очсон.

ЗХУ -ыг гадаадад сурталчлах, Лондон руу мотоциклийн жагсаал хийх

Франц зөвхөн 1924 онд ЗХУ -ыг албан ёсоор хүлээн зөвшөөрөв. Холбоотнуудтай нүүр тулахыг хүсч, олон улсын нэр хүндийг нэгэн зэрэг хүргэхийн тулд олон нийт анхны мотоциклийн уралдааныг зохион байгуулав. Мессеж сонирхогчид Европ даяар аялж, цагаан гвардийн цагаачдын Зөвлөлтийн эсрэг домгийг няцааж, социалист ашиг тусын тухай түүх хуваалцдаг байв.

Лондонд хийх аялалыг Москвагийн автомашины клуб зохион байгуулжээ. Мэргэжлийн тамирчдаас дөрвөн сайн дурынхан Энэтхэгийн Роял-Энфилд, Америкийн Харли-Дэвидсон нарыг зорьж, британичуудын зүрх сэтгэлийг эзэмдэв. Орос хэл тэр үед дөнгөж нялх байсан тул гадаадынханд гадаадын тоног төхөөрөмжөөр явах нь илүү аюулгүй байв. Финлянд, Норвеги, Швед, Англи, Бельги, Герман улсын зам дээр моторт дөрвөн машин 8 мянган км замыг туулжээ. Тухайн үеийн өвөрмөц гүйлтийн хувьд оролцогчид 1920 -иод онд олон улсын харилцаа тогтоосныхоо төлөө дипломоор шагнагджээ.

Зөвлөлтийн дугуй дээрх Америкийн мотоцикл

Дараагийн гадаад мотокросс-1927 Москвагаас Парис руу явав. Энэ удаад аль хэдийн 12 оролцогч ирсэн бөгөөд багийг Москва, Тула, Ленинград, Одесса, Баку хотын авто мотоциклийн клубуудын төлөөлөгчдөөс бүрдсэн байв. Хажуугийн дугуйтай Америкийн брендийн зургаан мотоцикл нийслэлээс эхэлсэн боловч Зөвлөлтийн резинээр "оёдог" байсан бөгөөд Тула, Ленинградаас моторын гинж ашигладаг байжээ. Даалгавруудыг үндэслэн оролцогчдод ажиллаж буй Европын спортын байгууллагуудтай холбоо барихыг зааварлав. Хоёрдахь зорилго нь мэдээж Зөвлөлтийн нэгжүүд болох гинж, резинийг турших явдал байв. Бүлгийн гишүүдийн нэг нь орчуулагч, эмч, хэвлэлийн атташе гэсэн үүргийг хослуулсан. Энэ алхамыг Зөвлөлт-Польшийн хилээр хийсэн. Энгийн польшууд мотоцикльчидтэй сонор сэрэмжгүй мэндчилэв. Орос хэл мэдэхгүй залуучууд аялагчидтай холбоо тогтоох арга замыг олжээ. Орон нутгийн Беларусийн тариачид өрөөсгөл байдал, "полонизаци" талаар гадаадынханд гомдоллож байв.

Цагдаа өөрөөр аашилсан. Зөвлөлтийн аялагчид хотын иргэдтэй харилцахыг хориглосон байв. Хууль сахиулах ажилтнууд Зөвлөлтийн бүлгийг нийтийн хоолоор зочлохдоо хүртэл "удирдаж" байжээ. Мотоциклийг тасалдуулахын тулд ямар нэгэн өдөөн хатгалга болно гэж мотоциклчид ноцтой санаа зовж байв. Варшавт засвар хийх үеэр ЗХУ -ын иргэд онцгой анхаарал хандуулж, баримт бичгийг дахин шалгаж, тус улсад зочлох болсон шалтгааныг асуув. Гэхдээ тамирчид бууж өгөөгүй бөгөөд Зөвлөлт Холбоот Улсын үйлдвэрчний эвлэл, клуб, Зөвлөлт Холбоот Улсад ажилчдын амралт чөлөөт цагийг өндөр зохион байгуулалттай зохион байгуулах талаар нутгийн ард түмэнд бүх боломжоороо хэлжээ.

Улаан мотоциклчид Берлинд, GPU -ээр гэртээ харив

Германчууд польшуудаас ялгаатай нь оросуудтай халуун дотноор мэндчилэв. Үнэн, энд бас үл ойлголцол үүссэн. Мотоцикльтой танилцсан нутгийн иргэд бэлгэдлийн үүднээс нударгаа өргөжээ. Ийм дохио зангаа нь хөдөлмөрч ард түмэн ба "Рот фронт" зүүний хөдөлгөөнүүдийн эв санааны нэгдлийн шинж тэмдгийг агуулсан байдгийг одоо сайн мэднэ. Тухайн үед аялагчид ийм хариу үйлдлийг түрэмгийлэл гэж ойлгодог байв. Гэвч удалгүй тэд учрыг олж чадсан бөгөөд ичгүүрийг арилгажээ. Берлинд улаан сэтгэлгээчдийн хүндэтгэлд зориулж ажилчдын жагсаал зохион байгуулж, гадаадын иргэдийг дараагийн аялалд нь сүр дуулиантай, сайхан сэтгэлээр дагуулж явав. Тэднийг Лейпциг, Эрфурт хотод ч мөн адил угтжээ.

Озфенбах хотод жагсаалд оролцогчид Германы мотоцикльчид болон дугуйчдыг нэгтгэсэн Solidaritet хэмээх ижил төстэй байгууллагын гишүүдтэй үр дүнтэй уулзалт хийв. Танихгүй нутаг дэвсгэр, хэлний бэрхшээлтэй байсан ч Зөвлөлтийн иргэд энд тохь тухтай байв. Тэд дараа нь хэлсэнчлэн тэд аялж буй олон улсын уур амьсгалыг мэдэрч чадсан юм.

Үүний дараа Франц орж, төлөөлөгчдийг Зөвлөлтийн элч мотоциклтой угтав. Францын Тээврийн Байгууллага энэ үеэр тансаг оройн зоог зохион байгуулжээ. Энэхүү арга хэмжээнд орон нутгийн нийтийн тээврийн жолооч нарын холбоо, метроны ажилчид оролцов. Уулзалт халуун дулаан болж, шаардлагатай холбоо тогтоосон.

Гэртээ буцаж ирэхэд мотоцикльчид өөр нэг сорилттой тулгарав - NKVD -ийн шалгалт. Зургаан цаг ярилцсаны эцэст уралдаанд оролцогчдыг гэрт нь хөөж, олон улсын уралдаанд бууж өгчээ.

Т. Н. дугуйчны соёл дэлхийн өнцөг булан бүрт нэвтэрсэн. Тэгээд Японд эмэгтэйчүүдийн сукебан дээрэмчид хүртэл байсан бөгөөд энэ нь бүх япончуудаас айдаг байв.