ЗХУ -д дугуйчид хэрхэн гарч ирсэн, яагаад тэд рокер болсон бэ?

2024 Зохиолч: Richard Flannagan | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 00:13

Удаан хугацааны туршид хувийн машин байхгүй байсан эсвэл цөөн хэдэн эзэд л байдаг байсан ЗХУ-д мотоциклийн нэр хүнд асар их хэмжээнд хүрчээ. Мотоциклийн тээвэр нь Аугаа их эх орны дайны жилүүдэд эерэг байр суурийг эзэлдэг байсан бөгөөд дайны дараах үед мотоциклийн жолооч нар нэмэгдсээр байв. Цаг хугацаа өнгөрөхөд мотоциклийн орчин ЗХУ -д анхны сонирхлын клубуудыг бий болгосон. Барууны нөлөөгүйгээр тэд улс орныг хамарсан асар том рокерын хөдөлгөөнд оролцов.

ЗХУ-ын дайны дараах моторжуулалт

Аугаа их эх орны дайны дараа Зөвлөлт Холбоот Улсын "моторт байдал" хурдацтай хөгжиж байв. Ганц зүйл бол одоо шинэчлэл нь тайван замаар явсан. Хямд үнэтэй мотоцикль нь бүх насны, олон нийтийн иргэдийн тээврийн түгээмэл хэрэгсэл болж хувирав. Моторт тээврийн хэрэгслийг бүх төрлийн бараа, ялангуяа хөдөө байшин, цэцэрлэгийн барилгын материалыг тээвэрлэхэд ашигладаг байсан; Зөвлөлтийн иргэд үүн дээр аялдаг байв. 60-аад оны дунд үе гэхэд мотоцикл, скутер, мопедийг хэд хэдэн үйлдвэр нэгэн зэрэг үйлдвэрлэдэг байв. Тухайн үед үйлдвэрлэсэн жилийн 350,000 хүртэлх хэмжээтэй IZH нь гадаадынхаас чанарын хувьд арай доогуур байв.

1970 -аад онд машин худалдаж авах нь илүү хямд, хялбар болсон тул насанд хүрсэн үе ихэнх тохиолдолд тэдэн рүү шилжсэн. Одоо мотоциклийн өдөр тутмын тээврийн хэрэгсэл болох газар тосгонд хэвээр байна. Хотын хүн амын дунд зөвхөн залуучууд хоёр дугуйтай машин сонирхож байв. Хөвгүүд өсвөр наснаасаа мотоциклийг сайн мэддэг байсан бөгөөд аавууддаа арчлах, засварлахад нь тусалдаг байжээ. Дараа нь хөвгүүдэд зориулсан хог хаягдлаас сэлбэг хэрэгсэл цуглуулах нь ердийн зүйл болжээ. Техникийг сайжруулж, өөрийн гараар хүрч, олон хүмүүс картинг, мотокроссын хэсгүүдэд зочилж, механизмыг төгс удирдаж байв. Өсч том болсон залуу залуус анхны хөнгөн мотоциклийг өөрсдөө худалдаж авсан нь харьцангуй хямд байв. Жишээлбэл, 70-аад оны үед дотоодын "Восход" нь 450 рублийн үнэтэй байсан бөгөөд энэ нь 3-4 дундаж цалинтай тэнцэж байв. Ойролцоогоор ижил хязгаарт, нэмэх эсвэл хасах 200 рубль нь "Минск", "ИЖ Планета", "ИЖ Планета Спорт" гэсэн үнэтэй байдаг. Хэрэв бид үүнийг хамгийн хямд машинтай харьцуулж үзвэл ижил "Запорожец" -ын хувьд 3000 гаруй рубль төлөх шаардлагатай байв.

Америкийн дугуйчдын соёлын үндэс

Өнгөрсөн зууны 50 -аад онд АНУ -д дугуйчдын хөдөлгөөн хүчээ авчээ. Байкерууд өөрсдийгөө эсэргүүцлийн хүрээлэн буй орчны төлөөлөл болгон эхлүүлжээ. Эдгээр хүмүүс шинэ боломж, хамгийн өргөн эрх чөлөөг эрэлхийлж, нийтлэг байдаг төрийн суурийг эсэргүүцдэг байв. Өмнө дурьдсанчлан, энэ хугацаанд мотоцикл ЗХУ -д хамгийн алдартай болсон юм. Зөвлөлтийн нэр хүндтэй иргэд машин руу шилжих үед залуучууд мотоциклийн орчинд үлджээ. Залуучууд байгаа газарт чөлөөт тэрслүү сэтгэл байдаг. Энэ давалгаа манай улсад цохилт өгөхөд дугуйчид рокер болж хувирав. ЗХУ -д хурдан мотоцикль унах фенүүдийг ингэж нэрлэдэг болжээ. Энэхүү шинэ чиг хандлага нь залуучууд цугларч, төмөр морьтойгоо ярилцаж, мотоциклийн уралдаанд хамтдаа оролцож, өөрсдийгөө тодорхой эрх чөлөөтэй холбох шалтаг болсон юм. Мотоцикльчид ихэвчлэн тусгай сургалтын курст хамрагдаж, мотоциклоо сайн эзэмших ур чадвар эзэмшсэн байдаг.

Зөвлөлтийн рокерууд мотоциклийн үдэшлэгт ихэвчлэн орой цуглардаг байв. Нэгдүгээрт, урт хугацааны нарийвчилсан яриа өрнөж, дараа нь компани мотоцикл дээрээ суугаад адал явдал руу чиглэсэн багананд суугаад явах болно. Түүнчлэн мотоцикльчид болон Зөвлөлтийн зэвсэгт хүчний хооронд үе үе зөрчилдөөн гардаг байв. Хамгийн шаргуу уралдаанчид замын цагдаагийн бууны хаалт руу хүртэл гүйсэн тохиолдол гарсан. Эцсийн эцэст, олон хүмүүс жолоочийн үнэмлэхгүй бага сургуулиар явж байсан.

Зөвлөлтийн мотоциклчдын төмөр мөрөөдөл

80 -аад он гэхэд ЗХУ худалдан авагчид зохистой мотоциклийн шугамыг санал болгож чадна. Мэдээжийн хэрэг, ихэнхдээ залуус хямд загвар (Минск, Восход) жолооддог байсан бол илүү нэр хүндтэй нь IZH Planeta, Бархасбадь байв. Гэхдээ тэр үеийн рокерын хамгийн эрхэм мөрөөдөл бол "Жава", "Чезет" байв. "Жава" нь 50 -аад оноос ЗХУ -д нийлүүлэгдэж байсан бөгөөд 70 -аад он гэхэд Чехословакийн мотоциклийн үйлдвэрлэлийн нэг сая гаруй төлөөлөгчид улс даяар аялж байжээ. Удаан хугацааны турш Java-638 нь загварлаг загвар гэж тооцогддог байсан бөгөөд 1984 онд худалдаанд гарсан. Мотоцикл нь 26 морины хүчтэй зохистой хүчээр ялгагджээ. S. бөгөөд 120 км / цаг хүртэл хурдыг хөгжүүлсэн. Хэрэв урам зоригтой хүн мотоциклгүй байсан бол түүнийг авахын тулд бүх хүчин чармайлтаа гаргаж, өөрийгөө олон талаар үгүйсгэсэн юм. Мотоцикл нь машинаас хамаагүй хямд байсан боловч шаардагдах дүн нь ихээхэн хэвээр байв.

Мотоцикльчид яагаад рокер болсон бэ?

ЗХУ -д хэзээ ч дугуйчин болж байгаагүй рокеруудыг анх 80 -аад онд Зөвлөлтийн рок шүтэн бишрэгчидтэй холбож байжээ. Энэхүү албан бус залуучуудын холбооны төлөөлөгчид ковбой, дараа нь Америкийн дугуйчдын хэв маягийг хуулбарлахыг оролджээ. Дүрмээр бол хард рок жанрын шүтэн бишрэгчид аль хэдийн том хотуудад мотоцикль унаж байжээ. "Рокер" гэсэн нэр томъёо нь хөгжмийн сонголтоос үл хамааран бүх залуу мотоциклчдод итгэлтэйгээр тархсан юм. Рокерууд хурднаас таашаал авахыг эрэлхийлж, Зөвлөлтийн бодит байдлын хуучирсан өдөр тутмын амьдралд үнэгүй эмх замбараагүй байдлыг нэвтрүүлж байв.

Мотокросс, картын ижил төстэй хэсгүүдийг ядаж хотын хязгаарт багтаан олон нийтэд нээлттэй болгосон. Сургалтууд өндөр чанартай, үнэ төлбөргүй явагдсан. Албан ёсны мотоциклийн хөдөлгөөнийг улсын тусгай хороо, мотоциклийн аялал жуулчлалын журмаар зохицуулдаг байв. Рокерын холбоод ихэвчлэн улс орныхоо хамгийн хол зайг туулдаг байв. Аз болоход улс орон асар том байсан. Зөвлөлт Холбоот Улсад халуун орноос бусад бүх цаг уурын бүсүүд багтсан тул мотоциклчдын замыг хэдэн жилийн турш давтах боломжгүй байв.

Дугуйчид өнөөдөр ч харгис хэрцгий хэвээр байна. Энэ бол зүгээр л одоо амьтдыг аврах багийг байгуулна.