Хааны хувийн жолооч хэн байсан, тэр үед тусгай дугаар, тусгай дохионы асуудлыг хэрхэн шийдсэн бэ?

2024 Зохиолч: Richard Flannagan | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 00:13

Гадаад, дотоодын тэргүүлэх фирмүүдийн 56 машин - энэ нь 1917 он гэхэд Оросын сүүлчийн автократын гаражийн хэмжээтэй байв. Тэр үеийн асар том машины парк нь II Николасын бахархал, Европын бүх хаадын атаархлыг төрүүлж байв. Элит автомашины засвар үйлчилгээг хамгийн туршлагатай мэргэжилтнүүд гүйцэтгэж, улсын сан хөмрөгт маш их мөнгө зарсан.

Эзэн хааны гаражийн дээд байгууллагыг хэрхэн бий болгосон. Хааны машинуудын ангилал

1903 онд хунтайж Владимир Орлов Царское Село дахь хаанд өөрийн хөдөлгүүрээр ирэв. Эхлээд II Николас энэ төрлийн тээврийн хэрэгслээс болгоомжилж байсан боловч удалгүй шинэлэг зүйл дурлаж, титэмтэй гэр бүлийн бүх гишүүдэд танил болжээ. 1905 онд эзэн хаан Германы Мерседес, Францын Делонней-Беллевилл машинуудыг худалдаж авсан нь Эзэн хааны гаражийн флотын үндэс суурийг тавьсан юм. Хоёр жилийн дараа Эзэн хааны зарлигаар Эзэн хааны шүүхийн яамны бүтцэд шинэ байгууллага албан ёсоор гарч ирэв - Эзэн хааны гараж.

Эхэндээ доторх машинуудыг гурван төрөлд хуваасан. Эхний бүлэгт эзэн хааны гэр бүлийн гишүүдийн машинууд (хааны цол гэж нэрлэгддэг) багтжээ-алдартай үйлдвэрлэгчдийн элит загварууд Мерседес, Делаунай-Беллевилл, Рено, Пежо, Роллс-Ройс. Хоёрдахь ангилал нь хааны иж бүрдэлийн моторуудаас бүрдсэн байв. Импортоор оруулж ирсэн Panhard-Levassor, Daimler, Serex-ээс гадна дотоодын Lessner, Russo-Balt багтсан байв. Гурав дахь ангилал нь II Николасын аюулгүй байдлыг хангаж өгсөн ордны комендантын албанд үйлчилдэг байв. Үүнийг Мерседес, Даррак, Форд машинууд төлөөлж байв. Хожим нь Эзэн хааны гаражийн хэлтэст туслах хэрэгслүүдийн бүлэг (платформ ачааны машин, трактор, автомашины талбайн гал тогоо гэх мэт) нэмэгдэв.

Эзэн хааны жолооч нарын сургуульд юу зааж байсан бэ, хааны хувийн жолооч хэн байв

Хаант флот өргөжин тэлэхийн хэрээр боловсон хүчний асуудал хамааралтай болжээ. Дараа нь жолооч, техникийн ажилтнуудыг бэлтгэх боловсролын байгууллага байгуулах санаа гарч ирэв. Ийм бүтэц нь эзэн хааны жолооч нарын сургууль байсан бөгөөд санаачлагч нь хунтайж Орлов байв. Тэрээр мөн тусгаар тогтнолын хувийн жолоочийг сонгосон-25 настай Франц иргэн Адольф Кегресс, мөн Техникийн хэлтсийн даргын үүргийг гүйцэтгэж байжээ. Кегресс өөгүй зөвлөмж өгч, бүрэн зөвтгөсөн: тэр машинаа маш өндөр хурдтай жолоодсон боловч өөртөө итгэлтэй, маш болгоомжтой байсан. II Николас өөрийн хувийн жолоочийг маш их үнэлдэг байсан бөгөөд үүнийг Адольфын цалин - жилд 4 мянга гаруй рубль, Христийн Мэндэлсний Баярын болон Улаан өндөгний баярын урамшуулал баталдаг.

Хатан хааны гэр бүлд үйлчилж буй жолооч нараас машин жолоодох чадвараараа зогсохгүй зам дээр үүссэн аливаа бэрхшээлийг арилгах чадвартай байх шаардлагатай байв. Тиймээс сургуулийн хөтөлбөр нь жолооны хичээлээс гадна материаллаг хэсэг, машины засвар үйлчилгээнд ихээхэн цаг зарцуулдаг байв. Үүнээс гадна ирээдүйн жолооч нар онцгой байдлын үед арга хэмжээ авахад чиглэсэн тусгай сургалтанд хамрагдсан. Юуны өмнө, энэ нь II Николас зөвхөн задгай машинаар явдаг байсантай холбоотой юм. Тиймээс жолооч нарын сургуулийн төгсөгчид өндөр зэрэглэлийн жолооч, маш сайн механик, найдвартай бие хамгаалагч болох өргөн цар хүрээтэй мэргэжилтнүүд болжээ.

Зам дээр хааны аюулгүй байдлыг хэрхэн хангаж, тусгай дугаар, тусгай дохионы асуудлыг хэрхэн шийдвэрлэсэн

Хаан зам тээвэр бий болсноор эзэн хаан болон түүний гэр бүлийн гишүүдийн хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах шинэ арга хэмжээг боловсруулах шаардлагатай болжээ. Уламжлал ёсоор отрядыг эзэн хааны кортежийн дагаж явсан замыг хамгаалах зорилгоор хотоос гаргадаг байв. Тусгай отрядууд хааны машиныг хөдөлгөж байх үед мориноос айж айснаасаа болж ослоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд тулгарч байсан морин тэрэгнүүдийг тодорхой зайд замаас зайлуулсан байна. Урьдчилан сэргийлэх бас нэг арга хэмжээ бол хааны зам дагуух суваг шуудуу, жалга, ойг шалгах, гүүрний найдвартай байдлыг шалгах явдал байв.

Гол машин эвдэрснээс болж урьдчилан таамаглаагүй нөхцөл байдлаас зайлсхийхийн тулд хааны кортежид сэлбэг хэрэгсэл байсан нь гарцаагүй. Хот дотор засгийн газрын хөдөлгүүр уулзварт ойртох үед замын хөдөлгөөнийг зогсоох шаардлагатай байсан бөгөөд ингэснээр эзэн хааныг өнгөрөхөд саад учруулахгүй байхын зэрэгцээ "түгжрэл" үүсгэхгүй байх шаардлагатай байв. Терроризмын эсрэг авах арга хэмжээнд ихээхэн анхаарал хандуулсан. Тиймээс Дотоод хэргийн яамны захиалгаар хуйвалдааны зорилгоор жолооч нарт хувцас, малгайгаа үе үе сольж, өөр өөр цагт машин өгөх, заримдаа тусгай зориулалтгүй үүдэнд байлгаж, илгээхийг заасан байдаг. зорчигчгүй нислэг дээр.

Эзэн хааны гаражийн ажиллуулж буй автомашинуудыг хянах зорилгоор 1911 оны сүүлээр улсын дугаарыг хадгалж байжээ. Романовын гэр бүлийн гишүүдийн машинууд цагаан эзэн хааны титэм, "А" үсэг бүхий цэнхэр хавтантай байв. Шуудангийн тээвэр нь НИТХ -д "В" үсэг бүхий стандарт дугаар хүлээн авсан. Эзэнт гүрний хувийн тээврийн хэрэгсэлд улсын дугаар байхгүй байсан боловч тусгай дохиогоор тоноглогдсон байв: ердийн дуут дохионы хамт дуут дохио, хэд хэдэн тонн дуу чимээ ашигласан; гэрэлтүүлэгч (төв хэсэгт), хажуу талд нэмэлт гэрэл суурилуулсан.

Кегрессийн ноу-хау бол Оросын бартаат замын "эмчилгээ" юм

Николас II -ийн хувийн жолооч нь зөвхөн хөзрийн жолооч биш байв. Кегрессийн хөнгөн гараар Царское Селогийн гаражийн цехүүд нь бүх төрлийн машин үйлдвэрлэх лаборатори болжээ. Энэхүү санаа нь Оросын анхны бартаат замын улмаас, ялангуяа өвлийн улиралд хүнд хэцүү хөдөлгөөн хийсний улмаас Адольфоос үүссэн юм.

Кегресс энгийн машиныг хагас зам болгон хувиргаснаар улс хоорондын чадвараа дээшлүүлжээ. Зохион бүтээгч арын хөтлөгч дугуйг эхлээд тэмээний ноосоор, дараа нь резинэн соронзон хальснаас хийсэн катерпиллараар солихыг санал болгов. Газар доорх бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн оновчтой загварыг нарийвчилсан судалгаа, туршилт, алдааны дараа бий болгосон. Өөрчлөлтүүдийн нэг нь дугуйгаар эргэх боломжтой цана суурилуулах боломжийг олгодог. Кегрессийн чарга нь Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед практик хэрэглээгээ олсон.

Тэгээд хувьсгалын дараа энэ бүх баялаг огт өөр хүмүүс ойлгосон.