Намаг газар дээр ямар орчин үеийн мегаполисууд гарч ирэв, түүх энэ дурсамжийг хэрхэн хадгалсан бэ?

2024 Зохиолч: Richard Flannagan | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 00:13

Орчин үеийн томоохон хотуудын аль нь намаг дээр баригдсан бэ? Ихэвчлэн Санкт -Петербург тэр даруй санаанд орж, дараа нь Амстердам, Венец ордог. Жагсаалт бүрэн байна уу? Энэ нь ямар ч байсан хамаагүй - бидний үеийн гайхалтай тооны мегаполисуудын намтараас та "намаг" бүрэлдэхүүн хэсгийг хялбархан олох боломжтой. Москва, Киев, Парис, Берлин зэрэг нь үл хамаарах зүйл биш юм. Нэгэнт тэд намаг дээр эсвэл тэдний ойролцоо баригдсан бөгөөд үүнээс үүдэлтэй бүх үр дагавар гарч ирэв.

Москвагийн намаг

Хачирхалтай нь хожим нь хотууд өсч хөгжсөн хотууд эсвэл тосгонууд ихэвчлэн намаг газарт ихэвчлэн гарч ирдэг байв. Эхлээд харахад энэ нь бүрэн үндэслэлтэй биш юм - намаг нь хэвийн хөдөлгөөнд саад болж, орон сууцны барилга байгууламж, гэрийн ажилд хязгаарлагдмал байсан бөгөөд хотын иргэдийн тоо нэмэгдэхийн хэрээр халдварт өвчин тархах таатай орчин болжээ. Хаврын үер нь босгосон барилгуудыг угааж, сүйтгэж, газар тариалан, мал аж ахуйд хохирол учруулав. Гэсэн хэдий ч түүхэн тэмдэглэл нь хотууд намаг дунд хэрхэн эхэлсэн тухай түүхээр дүүрэн байдаг.

Гурав гаруй зууны турш Их Петр ирээдүйн нийслэлд зориулсан газрыг "хачин" сонголт хийсэн гэж буруутгаж ирсэн (үнэн хэрэгтээ энэ сонголтыг нарийвчлан судлахад тийм ч логикгүй байсан). Гэхдээ хэрэв та хэн нэгний улс төрийн хүсэл зоригийн улмаас гарч ирээгүй Москвагийн түүхийг авч үзвэл энэ тосгон нь мөн адил шавартай газарт төрсөн болохыг ойлгоход хялбар байх болно. Мэдээжийн хэрэг, Кремлийг толгод дээр барьсан боловч түүний ойролцоох газар, Москва голын баруун эрэг нь яг л намаг байсан юм. Хуучин "намаг" өнгөрсөн үеийн ул мөрийг топонимуудаас олж болно. Москвагийн газарзүйн объектууд: Болотная талбай, Болотная далан. Болотный эсвэл Балчуг (турк хэлнээс "шавар") нэртэй энэ арал нь Водоотводный суваг бий болсны үр дүнд үүссэн бөгөөд энэ нь намаг усыг зайлуулж, хотыг үерээс хамгаалах боломжийг олгосон юм.

Байгаа эхэн үедээ Москва өөрөө ямар нэгэн байдлаар "арал" байсан - ой, намаг дунд тосгон байв. Удаан хугацааны турш орчин үеийн Болотная талбайг "Намаг" гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд энэ нэр томъёог 1514 оноос хойш баримт бичигт олсон байдаг. Дараа нь Москвагийн энэ хэсгийг барих гэж хэд хэдэн удаа оролдсоны дараа түүний оронд Царицын нугыг зохион байгуулж, наадам, салют буудуулж, нударга зөрүүлж, цаазалжээ: Емельян Пугачевыг хамгийн сүүлд 1775 онд Болотная талбайд цаазлав.

Европын "намаг" газрын нэрс

Парис нэгэн цагт намаг багатай газар байсан бөгөөд Ромын колоничлогчид хотыг Латециас Лутеусаас "бохир, шаварлаг" гэж нэрлэсэн нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Өнөөдрийг хүртэл Францын нийслэлийн дөрөвний нэг нь "намаг" гэсэн нэртэй байдаг - энэ бол Луврын ойролцоо Сена мөрний баруун эрэгт байрладаг Марайс юм (франц хэлнээс marais - "намаг")).

Одоо Мараис бол Парисын түүхэн төвийн нэг хэсэг боловч эдгээр газрууд хотын гадна байсан бөгөөд бэлчээрт ашиглаж байжээ. Еврей нийгэмлэг дундад зууны үед намагнаас холгүй оршдог байсан бөгөөд 13 -р зуунд энэ нутгийг Templar Order -ийн хүчээр шавхсан байв. Тэр цагаас хойш энэ газрыг эрчимтэй барьж байгуулж, одоо ч гэсэн Парисыг отманчлах явцад шинэчлэлээс зугтаж, дундад зууны үеийн хотын онцлог шинж чанаруудыг хадгалсаар ирсэн: нарийхан харанхуй гудамж, хуучин чулуун сүмүүд.

Лондон "намаг" залуу наснаасаа зугтаагүй. Темза, одоо устаж үгүй болсон Тюберн, Вестбурн голуудаар хязгаарлагддаг Вестминстерийн бүс нь өмнө нь нойтон, намгархаг газар байжээ. Берлиний нэрээр ландшафтын энэ байдлыг ерөнхийд нь үүрд тогтоожээ: нэг хувилбарын дагуу "Берлин" гэдэг үгийн гарал үүсэл нь "намаг" гэсэн утгатай Баруун Славик бэрл эсвэл шувуутай холбоотой юм. Брюссель нь 8 -р зууны сүүл үеэс хойш "намаг хоорондын тосгон" гэдгээрээ алдартай болсон; хотын нэр нь Фламандын bruoc - "намаг" - ба села - "орон сууц" гэсэн үгсээс үүсэлтэй байв.

Киевийн төв талбай - Майдан Незалежности нэг удаа "Ямааны намаг" гэж нэрлэдэг байсан: энэ намаг яг энэ газарт байрладаг байсан. Газарзүйн хамгийн таатай нөхцөл байдал нь хотын энэ хэсгийг эхлээд захын нутаг дэвсгэр, дараа нь Украины нийслэлийн гол талбай болгоход саад болоогүй юм. Дашрамд дурдахад Майдантай зэргэлдээ орших Шевченкогийн гудамжийг Козиболотная гудамж гэж нэрлэдэг байжээ.

Хотууд яагаад намаг дээр баригдсан бэ?

Хотууд яагаад нам дор газар, намагтай газарт ихэвчлэн ургадаг байв? Мэдээжийн хэрэг, энэ байршлын гол давуу тал нь загас агнуур, ан агнуураар дамжин хооллож, худалдааны харилцааны өргөн системтэй тосгоныг холбосон тээврийн артери болсон том гол юм. Нэмж дурдахад ус нь шуудуу эсвэл зүгээр л намагтай газар байсан эсэхээс үл хамааран байгалийн хамгаалалт болж, хотыг эзлэн авахаас сэргийлж, ямар ч тохиолдолд үүнийг гэнэт хийх болно. Ихэнхдээ тэд худалдааны хөлөг онгоцуудыг чирэх замаар "том ус" руу шилжүүлэхийг илүүд үздэг байв: Энхтайвны үед хөдөлгөөнийг хойшлуулахыг зөвшөөрдөг байсан бөгөөд үймээн самуунтай үед дайснууд хотын хэрэм рүү ороход бэрхшээлтэй тулгардаг байв.

Гэхдээ энэ бол өнгөрсөн үеийн хотуудад хамаатай зүйл юм. Орчин үеийн хотын төлөвлөгч нар яагаад намаг руу ийм их татагдсан юм бэ? Жишээлбэл, Америкийн нийслэл Чикаго нь ижил нэртэй голын ойролцоох жижиг тосгон байсан бөгөөд эрэг нь байнга үерт автдаг байв. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд, мөн бохир усны систем байгуулахын тулд Чикаго голыг эргүүлж, 45 км урт суваг барихаар шийдсэн. Яагаад ийм их хүчин чармайлт, мөнгийг эхэндээ харахад тийм ч эвгүй байдалд оруулсан юм бэ? Энэ хот нь газарзүйн хувьд маш давуу талтай гэдгээрээ онцлог байсан: Их нуур, Миссисипи голын ойролцоо байрладаг нь Атлантын далай, Мексикийн булантай холбосон байв.

Мөн "намаг дахь хотын" алдар нэрийг удаан хугацаанд баттай авч чадсан Санкт -Петербург нь бүхэлдээ намаг дээр баригдаагүй байв. Гэсэн хэдий ч ирээдүйн Санкт -Петербургийн нутаг дэвсгэр дээр том намаг байсныг "овоолго хийх ажлыг" үгүйсгэх аргагүй юм: тэдний нэг нь "ёроолгүй" нь ойролцоогоор Гостини Двор байрладаг ойролцоо байрладаг байв., Казанийн сүмийн нутаг дэвсгэрийг эзлэн авав.

Суваг барих нь хотын хэт чийглэг газрыг шавхаж, бусад тосгон, мужуудтай худалдаа, улс төрийн харилцаа тогтоох тээврийн холбоог бий болгох боломжийг олгодог. Тиймээс эрт дээр үед ч Суэцийн сувгийн загвар гарч ирэв. тэр фараонуудын үед ийм байсан.