Зөвлөлтийн шилдэг 3 эмэгтэй нисгэгч Хятадтай хил дээр хэрхэн үхэх дөхсөн бэ: Багийг тодорхой үхлээс юу аварсан бэ?

2024 Зохиолч: Richard Flannagan | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 00:13

1938 оны 9-р сард хос хөдөлгүүртэй Родина онгоц Щелковская хөөрөх буудлаас хөөрөв. Багийн бүрэлдэхүүнд Зөвлөлтийн алдарт нисгэгчид Гризодубова, Раскова, Осипенко нар багтжээ. Нийслэлээс Алс Дорнод руу зогсолтгүй ниссэн эмэгтэйчүүдийн дунд дэлхийн зоригтой рекорд тогтоосон. Гэвч урьдчилан тооцоолоогүй шалтгаанаар шатахуун дуусч, онгоц өндрөө алдаж, бүр Манжийн хил дээр хүртэл унаж эхлэв.

Эмэгтэйчүүдийн тасралтгүй амжилт

1930 -аад онд дэлхийн нисэх онгоц хөөрч, түүнтэй хамт улс орнууд, дизайнеруудын хооронд өрсөлдөөн өрнөв. Системүүдийн мөргөлдөөн нь рекорд тогтоох уралдааныг эхлүүлэв. Зөвлөлтийн нутагт нисэх онгоц, түүнтэй холбоотой бүх зүйлийг тусдаа засгийн газрын хяналтан дор жагсаав. Анхны нисгэгчдийн нэрийг сайн мэддэг байсан. Сталин агаарын орон зайд болж буй бүх үйл явдлыг биечлэн хянадаг байв. Тухайн үеийн бүх улс төрийн цэвэрлэгээний ард дэлхийн эдийн засгийн хэд хэдэн салбарт анхны дэлхийн дээд амжилтыг нэгэн зэрэг тогтоожээ. Өндөр ололтууд нь социалист системийн капиталист нийгмээс давуу байдлаа харуулах зорилготой байв.

Дэлхийн жишигт нийцсэн дээд амжилтын бэлтгэл ажил, үндэсний баатар цол горилогчдыг сонгох ажлыг хамгийн болгоомжтой хийсэн. Тиймээс туршлагатай нисгэгчийн баг хэд хэдэн удаа бүтэлгүйтсэн нь гайхмаар юм. Буруу тооцоолсноос болж шатахуун хангалтгүй байсан гэж үзэх боломжтой юу? Цэргийн албан хаагчтай хоёр онгоц осолдсон эрэл хайгуулын явцад ч эмгэнэлтэй асуудал зогссонгүй.

Шалтгаангүй гэмтэл

Онгоц ниссэн эхний минутаасаа л байгальтай тулалдсан юм. Дөнгөж хөөрөхөд онгоц хүнд үүл рүү унав. Би огцом авирах ёстой байсан бөгөөд бид Новосибирск руу ойртоход их биеийн мөстөлт эхэллээ. 6500 метрийн өндөрт хүчтэй өнхрөх нь командлагч Гризодубоваг онгоцыг нэг километр өндөрт өргөхөд хүргэсэн бөгөөд багийнхан хүчилтөрөгчийн баг өмссөн хүнд хяруунд ажиллахаас өөр аргагүй болжээ. Удаан авирах үед моторууд хурцадмал горимд ажилладаг байсан нь шатахууны хэрэглээ нэмэгдсэн шалтгаан болсон юм.

Бүхээгний цонхноос хяруу арилгахыг оролдож байхдаа Раскова хажуугийн цонхыг онгойлгов. Хүчтэй салхи бүх бүх картыг нисгэгчийн бүхээгээс гаргаж аваад дараа нь тэд сохроор явах ёстой байв. Нисгэгчид гол төлөв улсын хил зөрчигдөхөөс айж, зөн совингоороо курсээ үргэлжлүүлжээ. Дараагийн асуудал бол хярууг тэсвэрлэх чадваргүй "Родина" радио станц байв. Тиймээс 9 -р сарын 25 -нд багийнхан координатаа газар руу дамжуулахаа больжээ. Байгаль нуур дээр батлагдсан нислэгийн хуваарийн дагуу Транссибирийн төмөр зам руу явах чиглэлээ өөрчлөх шаардлагатай байв. Үргэлжилсэн үүлэрхэг байдал, радио дохио сонсдоггүйн улмаас газар нутгийн дүр төрхийг хараагүй тул онгоц Хятадын хилийн нөгөө талд, япончууд эзэлсэн Манжуурт байх эрсдэл улам бүр нэмэгдсээр байна. Тэр үед Хасан нуурт болсон мөргөлдөөнөөс хойш хэдхэн хоног өнгөрчээ.

Гэхдээ Гриздубова зөвхөн урагшлахаар шийджээ. Азаар үүл Охотскийн тэнгис дээгүүр сарниж эхлэв. Энэ удаад хамгийн муу зүйл болсон - бид түлшгүй болсон. Яаралтай буух шаардлагатай байсан тул Родина өндрөө алдаж эхлэв. Доор та тайга харж, зөвхөн намагтай газарт гэдсэн дээрээ суух боломжтой байв. Гэхдээ ийм нөхцөлд онгоц хамар руу унана гэж сүрдүүлж, тэнгисийн жолоочийн бүхээг байв. Раскова шүхрээр шууд үсрэх тушаалыг хүлээн аваад хоёр шоколад, гар буу, хутга, луужин, ганц үстэй гутал өмссөн ширүүн тайгын дунд өөрийгөө олж харав. Хоёр дахь нь шүхрээ онгойлгохдоо нисч, төөрчээ. Түүнийг салхинд хийсгэсэн бөгөөд авралын найдвар бага байсан.

Онгоц намагт амжилттай газардлаа. Родина 26 цагийн турш 6450 км замыг туулсан нь дээд амжилтыг эвдсэн гэсэн үг юм. Гэвч буусны дараа цаг агаарын таагүй байдал дахин хөндлөнгөөс оролцов. Тасрахгүй бороо орж, нэвтэршгүй манан тайгыг бүрхэв. Раскова онгон ой дундуур цөхрөнгөө барж, намагт живж, мөөг, жимс идэж, бүх хүч чадлаараа тэврэв. Эдгээр газрууд нь дүлий, гар хүрээгүй болсон тул бие даасан авралын талаар ямар ч асуудал байгаагүй. Марина тайгын нээлттэй тэнгэрийн дор 10 хоног өнгөрөв.

Хэцүү аврах

Олон арван нисэх онгоц, олон тооны хөлийн отряд, буга, морьтой орон нутгийн чиглүүлэгчид, усан онгоцны загасчид эмэгтэй багийнхан, эх орноо өөрөө хайх ажилд оролцов. Алс Дорнодын фронт дахь тусдаа армийн Агаарын цэргийн хүчний командлагч Яков Сорокин TB-3 бөмбөгдөгч онгоцыг хайж, шүхэрчин-аврагчдын бүлэг дагалдан нисэв. Үүний зэрэгцээ Армийн Агаарын цэргийн хүчний далбааг залуурч Александр Брандинскийг үйл явдал болсон газарт тохиролцоогүйгээр явуулжээ. Нэг нь ч, нөгөө нь ч эх орон руу буух газрыг байгуулж чадаагүй. Гэвч эрж хайж байхдаа онгоц мөргөлджээ. Цөхрөнгөө барсан эмэгтэй нисгэгчдийн өмнө 15 хүн нас баржээ. Эмэгтэйчүүд өөрсдийн хаясан шүхрийн хайлтын системийн даавуунаас SOS дохиог гаргажээ. Рекорд нисэх онгоцны байршлыг Комсомольскийн нисэхийн үйлдвэрийн U-2 эскадриль байгуулжээ. Онгоц "Родина" орчимд намаг руу газардсан боловч цааш хөөрөх боломжгүй байв. Одоо амьд дөрвөн хүн болон нас барагсдын цогцсыг аврах ёстой байв. Нүүлгэн шилжүүлэх ажлыг зөвхөн 10 -р сарын 12 -нд хийсэн.

Гашуун алдар

Ядарч туйлдсан Раскова ослын буулт хийх газраас 20 километрийн зайд олджээ. Эмэгтэйг дамнуургаар үүрэх ёстой байв. Нисгэгчдийг сэргээхийн тулд эхлээд Комсомольск, тэндээс Хабаровск руу аваачжээ. Дараа нь тэднийг нисгэгчид болон Зөвлөлтийн орныг магтах ёслолын жагсаалд оролцохын тулд галт тэргээр бүх улс даяар дайран өнгөрч байв. 2 сарын дараа нисгэгчид Гризодубова, Раскова, Осипенко нарт ЗХУ -ын баатар цол олгов. Хойшлогдсон нь нисэхийн салбарынхны дургүйцлээс үүдэлтэй юм. Гэхдээ Иосеф Виссарионовичийн хувийн захиалгаар бичлэгийг бүртгэж, шагнал гардуулав. 1943 оны 9 -р сарын 16 -нд Родина элэгдлийн улмаас хасагдсан. Осипенко, Раскова нар энэ өдрийг хүртэл амьдарсангүй, 1939 оны 5 -р сард, 1943 оны 1 -р сард онгоцны ослоор нас баржээ.

Мөн өөрийн гэсэн "Сталинградын сараана" нэртэй байв. А. Лидия Литвякийн гавьяаг одоо ч давж гараагүй байна.