Хаант Орос, ЗСБНХУ -д хоригдлуудыг хэрхэн ачаалж байсан, яагаад энэ нь шийтгэлийн нэг хэсэг байсан бэ?

2024 Зохиолч: Richard Flannagan | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 00:13

Хоригдлыг шийтгэх газарт нь хүргэх, эсвэл энгийнээр хэлбэл, шилжүүлэх нь төрийн хувьд болон хоригдлуудын хувьд үргэлж хэцүү ажил байсаар ирсэн. Энэ нь тэдний өмнө байсан хүмүүсийн хувьд хэдэн жилийн турш шоронд хоригдох нэмэлт шалгалт байсан, учир нь цөөхөн хүн тэдний тав тухтай байдалд санаа зовдог байсан, гэхдээ эсрэгээрээ. Тоглолт нь тусдаа үзэгдэл болох нь шоронгийн ардын аман зохиолд төдийгүй жирийн хүмүүст танил болсон. Хоригдлуудыг шийтгэх газарт нь хүргэх зарчим хэрхэн өөрчлөгдсөн бэ, хорихоос өөр хэцүү байсан нь үнэн үү?

Орос Сибирийг хөгжүүлэхэд цаг агаарын таагүй нөхцөлд шаргуу ажиллаж байсан цөллөг, ялтнууд голлон нөлөөлжээ. 18 -р зууны 20 гаруй жилийн хугацаанд 50 мянга гаруй хүнийг Сибирийн бүс нутагт цөллөгт явуулсныг тооцоолох боломжтой байв. 19 -р зууныг хүртэл цувааны дор жилд хоёр мянгаас илүүгүй хүн илгээдэг байв. 16-р зуунд Сибирийг муж улсад оруулсан нь үслэг эдлэлийн бизнест хязгааргүй боломжийг нээж өгсөн төдийгүй байгалийн шорон гэж нэрлэгддэг байв. Хоригдлуудад онцгой нөхцөл байдлыг байгаль өөрөө өгсөн. Цөллөгчид анхдагчдын дараа шууд энэ чиглэлд хөдөлсөн нь гайхах зүйл биш юм.

Анхны цөллөгүүд 16 -р зууны төгсгөлд Уралаас цааш гарсан. Эдгээр нь Царевич Дмитрийг хөнөөсөн хэрэгт буруутгагдсан Углич хотын 50 оршин суугч байв. Дараагийн 50 жилийн хугацаанд нэг хагас мянган хүнийг нэг зүгт цөлөв. Тухайн онуудын хувьд энэ нь туйлын өндөр үзүүлэлт юм.

18 -р зууны эхэн үед 25 мянган хүн гэмт хэргийн улмаас тэнд цөлөгдсөн Сибирьт амьдарч байжээ. Тэр үеийн холбоос нь хөөн хэлэлцэх хугацаа байгаагүй, тэд зүгээр л үүнээс буцаж ирээгүй. Энэ нь харгислал эсвэл хатуу шийтгэх хүслээс үүдэлтэй биш юм, Уралаас давсан зам нь давтах нь хэтэрхий хэцүү, бүр боломжгүй ажил байв. Зөвхөн язгууртнууд, албан тушаалтнууд Сибирээс буцаж ирэх боломжтой байсан бөгөөд тэдний ихэнх нь үүнийг төлж чадахгүй байв. 17 -р зууны эцэс гэхэд цөллөгчид Забайкалийг судалж эхлэв.

Хамгаалах гэж юу вэ, түүнийг хаант Орос улсад хэрхэн зохион байгуулав

17-19-р зуунд Урал руу цөллөг явуулах, эсвэл уламжлал ёсоор "Уралын чулууны төлөө" гэж хэлүүлэх ажлыг үе үе явуулдаг байв. Энэ нь хангалттай тооны хоригдлуудыг элсүүлсний дараа цөллөгт явуулах явдал байв. Сибирийн дэг журмын харваачид тэднийг дагалдан явах ёстой байв. Үйл явдал өөрөө эрсдэлтэй байсан тул хоригдлууд бүгд зорьсон газартаа хүрч чадаагүй.

Олон тооны хүмүүс хэдэн мянган км замыг туулж, цаг уурын хэд хэдэн бүсийг даван туулах шаардлагатай болсон бөгөөд үүнд хэдэн сар, хэдэн жил шаардагдана. Нөгөө талаар, бид хоригдлуудын тухай ярьж байгаа гэдгийг бүү мартаарай, энэ нь тэднийг байнга ажиглаж байх ёстой гэсэн үг юм. Энэ нь хянагчдаас болон хүлээн авагч талаас маш их зохион байгуулалт шаарддаг байсан бөгөөд ялтнуудын дамжин өнгөрч буй нутаг дэвсгэрийн эрх баригчид юм.

Хамгаалагчид оргосон хүмүүсийн хариуцлагыг хүлээх ёстой байсан бөгөөд үүний тулд харгалзагчид өөрсдийгөө нэг замаар цөлж болно. Гэсэн хэдий ч дөнгө, гавны загварыг авч зугтах нь хэцүү ажил хэвээр байв. Нийгмийн аюулыг илэрхийлсэн хүмүүсийг хүзүүнээс нь уясан байв.18 -р зууны төгсгөлд ялтнуудыг тамгалж, хамрын нүхийг нь шийтгэлийн шинж тэмдэг, таних тэмдгийн хэлбэрээр таслав.

Их Петр хоригдлуудыг суваг барих, Балтийн флотод сэлүүрчээр явуулахаар шийджээ. Гэхдээ тээвэрлэж буй Сибирийн анхны шорон яг энэ үед баригдсан юм. Өөрөөр хэлбэл, энэ шорон нь бусад хотоос дагалдан яваа хүмүүс ирэх хүртэл дагалдагчдыг байлгадаг цэг байв.

Хоригдлуудыг хооллоогүй. Мөн энэ хугацаанд тэд ямар ч заалт авах эрхгүй байв. Тэд хоол хүнсээ авч явж, өглөг гуйж болно. Энгийнээр хэлэхэд энэ нь тэдний асуудал байв. Ялтнуудад өглөг өгсөн хэвээр байгаа боловч ихэнх арга нь цөлжсөн газруудаар дамждаг байсан тул энэ нь нөхцөл байдлаас гарах арга зам биш байв. Хотын төв гудамжинд хоригдлуудыг гинж, гинжээр авч явах нь тийм биш байв. Шилжүүлгийн явцад олон хүн зорьсон газартаа хүрч чадаагүй нь гайхах зүйл биш юм.

Шилжүүлэх замууд

18 -р зуун гэхэд тээврийн гол замыг тодорхойлсон байв. Сибирьт явуулахаар бэлтгэгдсэн хүмүүсийг Самара эсвэл Калуга руу авчирч, тэнд зун хүлээж, дараа нь л очих газартаа очжээ. Эхлээд тэдний зам Казанийн Ока, Волга голуудаар, тэндээс Кама голын дагуу Перм хүртэл үргэлжилсэн. Цаашдын зам нь явганаар явахад Верхотурскийн шоронд, тэндээс голын дагуу Тобольск руу, дараа нь Эрхүү, Нерчинск руу явах шаардлагатай байв.

Хэрэв энэ хүртэл бүх зүйл цөллөгт байгаа хүмүүсийн нөхцөл байдал улам бүр дордсоор байсан бол 1754 онд тэдний нөхцөл байдлыг харьцангуй сайжруулах эхний алхам хийгджээ. Элизабет эмэгтэйчүүдийн хамрын нүхийг огтлохгүй байх, тэднийг гутаан доромжлохгүй байхыг тушаажээ. Түүгээр ч барахгүй олзлогдогсдыг зугтаахгүйн тулд ийм практикийг ашигласан бөгөөд ийм бүс нутгийн эмэгтэйчүүд зугтаж чадахгүй байсан тул энэ аж ахуйн нэгжийн хувьд ямар ч утгагүй байсан гэж тэр үүнийг маргаж байв.

Өөр өөр цаг үед хоригдлуудыг хүргэх үе шатуудыг системчлэх оролдлого хийсэн боловч ажлын схемийг бий болгоход бараг зуун жил шаардагджээ. Михаил Сперанский "сонгодог" гэж үздэг үе шатуудын системийн зохиогч болжээ. Гэмт хэрэгтнүүдийг үе шаттайгаар дагалдан явах хүн байгаагүй тул шинэчлэлийг хийж эхлэв. Энэ ажил туйлын хэцүү, аюултай байсан тул үүнийг зөөлөн хэлэхийг хүссэн хүн тийм ч олон байгаагүй.

Эхэндээ тэд энэ хариуцлагыг Уралын уугуул иргэд - Башкируудад шилжүүлэхийг оролдов. Гэсэн хэдий ч гурван жилийн дараа казакууд дагалдан явах ажил хийж эхлэв. Зөвхөн Дэлхийн 1 -р дайны дараа цэргүүд гэрийн даалгавраа эхлүүлэх боломжтой болоход үе шаттайгаар тушаал гаргаж, цөллөгт гарсан хүмүүст бие махбодийн гэмтэл учруулах тухай тогтоолыг хүчингүй болгов.

Тухайн үед Сперанский Сибирийн захирагч байсан бөгөөд нэгэн зэрэг "Цөллөгийн дүрмийг" боловсруулсан бөгөөд энэ нь Москвагаас Сибирь хүртэлх асар том газар нутгийг үе шат болгон хуваасан улсын түүхэн дэх анхны баримт бичиг юм. Үүний зэрэгцээ "үе шат" гэсэн нэр томъёог нэвтрүүлсэн. Энэ үг нь франц хэлнээс зээлсэн бөгөөд "алхам" гэсэн утгатай. Дүрэм нь төрийн байгууллагуудын ажлыг тодорхойлсон бөгөөд үүнээс гадна тээвэрлэлт хийх төрийн байгууллага болох Тобольскийн тушаал ажиллаж эхэлжээ. Захиалга нь үйл явцын бүх үе шатанд салбартай байв.

Шорон бүхэл бүтэн маршрутын дагуу идэвхтэй баригдаж эхэлсэн бөгөөд хоригдлууд болон тэдний дагалдан явах хүмүүс зогсох ёстой байв. Түүгээр ч барахгүй тэднийг ийм зайд барьсан бөгөөд дагалдагчдыг нэг өдрийн дотор өнгөрөх боломжтой байв. Ихэвчлэн 15-30 км.

19 -р зуун ба дамжуулах системийн өөрчлөлт

Хоригдлуудыг Тобольскийн дарааллаар цуглуулсан бөгөөд тэд дараагийн шатыг хүлээж байсан боловч хүнд суртлын тогтолцоо арай төгс биш байсан тул хэдэн сар хүлээх шаардлагатай болжээ. Үүнээс болж шорон дүүрч, тэндээс олоход маш хэцүү байсан.

Тэр үед "тийм ч хол биш газар" гэсэн хэллэг үгсийн санд орсон. Хэрэв Сибирь алслагдсан газар байсан бол хоригдлуудын унаж байсан цайзууд тийм ч алслагдсан газарт байдаггүй байв.

19 -р зууны эхэн үе хүртэл зангидах аргыг ямар ч байдлаар системчилсэнгүй. Хамгаалагч нар ихэвчлэн өөрсдийн үзэмжээр, ая тухтай байлгах үүднээс баривчлагдсан бүх хүмүүсийг нэг гинжээр бэхэлдэг байсан, заримдаа хэдэн арван хүн байсан. Бас өөр хүйсийн хүмүүс. Заримдаа эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүс бие биентэйгээ ийм гинжтэй байдалд хэдэн долоо хоног өнгөрдөг байв. Хожим нь хөл дээрээ дөнгөж зөвхөн эрэгтэйчүүдэд, эмэгтэйчүүдэд зөвхөн гар дээрээ зүүж эхлэв. Түүгээр ч барахгүй арьсаар бүрсэн, гар хөлөө цусаар угаах шаардлагатай байв. Гэсэн хэдий ч тэр үед тэд тусгай саваа ашиглаж эхэлсэн бөгөөд түүний төгсгөлд гав бэхлэгдсэн байв, өөрөөр хэлбэл хамгаалагч бүх ялтнуудыг ийм саваа руу хөтөлжээ.

Тэд хамрын нүхээ сугалж, гутаан доромжлохоо больсны дараа хоригдлууд толгойныхоо талыг хусаж эхэлсэн бөгөөд таних тэмдэг хэт томрохгүйн тулд үүнийг сар бүр хийдэг байжээ. Гэхдээ эдгээр хачин зүйлүүд ч өмнө нь мөрдөгдөж байсан хэм хэмжээнүүдтэй харьцуулахад юу ч биш байв. Эцсийн эцэст одоо тэднийг хооллож, шоронд хүйсээр нь камер болгон хуваасан нь хүчингийн хэргийг бууруулжээ.

Гэсэн хэдий ч энэ хэрэг Орос улсад болсон бөгөөд хуваарилагдсан хөрөнгийг үл харгалзан орон нутгийн удирдлагуудад итгэмжлэгдсэн цайзыг барих ажил маш муу явагдсан гэдгийг мартаж болохгүй. Ихэнхдээ зуух байдаггүй байсан, эсвэл муу тавьснаас болж хурдан нурсан, дээвэр нь гоожсон, барилгын явцад хатаагүй мод ашигласан, дам нуруу нь нугалсан байв.

Гэсэн хэдий ч энэ хэрэг ОХУ -д болсон нь үйл явцын бүх үе шатанд авлига цэцэглэн хөгжихөд хүргэсэн юм. Мөнгөний хувьд тэд саваагаар бэхлээгүй гэдэгтэй санал нийлэх боломжтой байв. Хамгаалагчид мөнгөтэй байх нь ховор байсан тул түүний хоолонд найддаг хүмүүсээс хасч тооцох боломжтой байв. Хэрэв хоригдол мөнгөтэй байсан бол тэд түүнд уух юм олж, хөзөр тоглож, эмэгтэйчүүдийн өрөөнд хонохыг зөвшөөрнө. Гэсэн хэдий ч шоронд жижиг эмэгтэйчүүдийг цэргүүдтэй нэг өрөөнд байрлуулдаг байв.

Либерал өөрчлөлт хийх цаг болжээ

Александр II, бусад зүйлсийн дунд энэ салбарт шинэчлэл хийсэн. Тэрээр хамрын нүх гаргаж, толгойгоо хусуулахыг эс тооцвол бие махбодийн шийтгэлийг хориглож, хоригдлуудыг тэргээр тээвэрлэх боломжийг оруулж ирж эхлэв. Тэд өвлийн улиралд тайзан дээр тоглож эхлэв, учир нь таган зам нь маш олон хүнийг хамгийн бага зардлаар тээвэрлэх боломжтой болгосон юм. Хавар, намрын улиралд бартаат замын тээвэрлэлт хагас сар зогссон. Ихэвчлэн ар араасаа явдаг хэд хэдэн тэргийг "шоронгийн галт тэрэг" гэж нэрлэдэг байв.

Хоригдлууд хөлөөрөө вагон руу дөнгөлөв. Гинж нь нэлээд богино байсан - ойролцоогоор 70 см. Хэрэв хэн нэгэн хэрүүлч эсвэл нийгмийн хувьд аюултай байсан бол гараараа бэхлэх боломжтой байв. Эхнээс нь дуустал хоригдлуудыг нэг офицер дагалддаг байсан (түүнд гинжний түлхүүр байсан), үе шат бүрт цэргүүд солигддог байв.

Дараагийн шатнаас эхлэн галт тэрэг өглөө эрт хөдөлж, өдөржингөө явдаг байсан бөгөөд хоёр цаг тутамд тэрэг зогсож байв. Нэг хүнд өдөрт 10 копейк хуваарилсан. Өөрөөр хэлбэл, хэрэв хоригдол тариачин байсан бол дээд ангийн төлөөлөгчдийн хувьд нэгээс хагас дахин ихийг зөвшөөрдөг байв. Энэ мөнгийг нэг фунт талх, дөрөвний нэг килограмм мах, загасанд зарцуулсан байна. Тиймээс Нижний Новгородоос Тюмень руу нэг хоригдол авахын тулд 18 рубль зарцуулах шаардлагатай байв.

Төмөр замын үйлчилгээ гарч ирсний дараа шоронгийн галт тэрэг үнэндээ галт тэрэг болжээ. Төмөр замын харилцаа холбоо асар их хөгжсөний дараа хоригдлуудыг тээвэрлэх галт тэргийг нэлээд хурдан ашиглаж эхлэв. Хоригдлууд тус бүр 60 хүнтэй найман вагонтой тусгай галт тэргээр явдаг байв. Нижний Новгород шилжүүлэн ачих цэг болж, жижиг үе шат, хагас шатны хэрэгцээ бараг бүрмөсөн алга болжээ.

Александр III -ийн үед Нижний Новгород нь тус улсын гэмт хэргийн нийслэл болжээ. Бусад мужуудаас гэмт хэрэгтнүүдийг энд (мөн Москвад) авчирсан; Нижний хотод цуваа галт тэргээ хүлээж байсан есөн шорон байсан. Хамгаалах ажилд оролцсон хүмүүс нэлээд зохистой орлого олдог байв. Команд 20 орчим рубль цалин авчээ.

II Николасын үед явган зорчигч тээвэрлэлтийг аль хэдийн цуцалсан тул үүнийг зөвхөн төмөр замаар хийх ёстой байв. Тобольскийн тушаалыг шаардлагагүй гэж устгасан. гэхдээ шоронгийн гол удирдлага гарч ирэв.

20 -р зууны эхэн үед хоригдлуудыг тээвэрлэх өөрийн төмөр замын систем гарч ирэв. Шинэ төрлийн тэрэг бүтээгдсэн бөгөөд нэг нь 72 хүний суудалтай, нөгөө нь 48 хүний суудалтай байв. Хүмүүс үүнийг "Столыпин" гэж нэрлэжээ. Машиныг хоригдлууд болон хамгаалагчдад зориулан хуваажээ. Тэргэнд хоол хийх, цай уух газар байв. Харуул, хоригдлуудын нутаг дэвсгэрийг жижигхэн цонхтой ханаар тусгаарласан, хамгаалагчид өөрсдөө шалан дээр шургуулсан вандан сандал дээр сууж байсан, тэргэнцэр дээр хэд хэдэн жижиг хаалттай цонх байсан, дараа нь бараг таазны дэргэд байв.. Өөр гэрэлтүүлэг байсангүй.

Хувьсгалын үеэр цэрэг дагалдан яваа хүмүүс эрх баригчдад үнэнч байдгаараа огт ялгагдаагүй, харин ч эсрэгээрээ байв. Энэхүү албаны дарга генерал Николай Лукьянов хувьсгалын дараа энэ албан тушаалд хэвээр үлдсэн нь анхаарал татаж байна.

Зөвлөгөө, хэлмэгдүүлэлтийн орон

30 -аад оны нэгдэл, кулакуудыг эзэнгүйдүүлэх, хил хязгаарыг "цэвэрлэх" болон үндэсний хэмжээний бусад "арга хэмжээ" нь Столыпин вагоныг хоосон байлгахыг зөвшөөрөөгүй; Комендантын алба системд багтсан бөгөөд хэдэн арван бий болсон. Зөвлөлт Холбоот Улс дахь хуарангийн тоо хэд дахин нэмэгдсэн, хэрэв шилжүүлэг хийсэн бол өмнөх шигээ том биш байсан ч II Николасын үеийнхтэй харьцуулахад тохь тухын түвшин буурсан байна. Улс даяар асар том зуслангийн цогцолборууд байгуулагдсан бөгөөд тэдгээрийн зарим нь сая хүртэл хүнтэй байсан бөгөөд хоригдлуудын тоо орон нутгийн хүн амын тооноос давж, суурин газрын амьдралын хэв маягийг эрс өөрчилжээ.

ЗХУ нь шоронгийн системийн нутаг дэвсгэрийн захиргааны 8 бүсэд хуваагдсан бөгөөд тус бүр өөрийн төвлөрсөн захиргаа, шорон, шат, түр саатуулах төвтэй байв. Өнөөдөр тус улсад ГУЛАГ системтэй холбоотой хоёр мянга гаруй объект байсан нь мэдэгдэж байна.

Одоо хоригдлуудыг хивсэнцэрээр вагоноор зөөвөрлөдөг байсан бөгөөд тэд тээврийн бүх зөвшөөрөгдсөн стандартыг ихэвчлэн зөрчиж, хүмүүсийг үхэр шиг л тээвэрлэдэг байв. Тэргэнцэрт цонхнууд байсан боловч хаа нэгтээ таазны доор төмрөөр хучигдсан эсвэл зузаан тороор хаагдсан байв. Гэрэлтүүлэг байхгүй, машинд ус байхгүй, шалан дээрх жижиг нүх нь бохирын шугам болж үйлчилдэг байв.

Одоо шоронгийн галт тэрэг найман машинаас бүрдээгүй байв. Тэдний тоо 20 -иод хүрч, олон хүн хуваарийн дагуу аялдаггүй, гэхдээ нормоос хэтэрсэн байв. Мэдээжийн хэрэг, сая дахь хоригдлуудын армийг байрандаа хүргэх шаардлагатай хэвээр байв. Газар дээр тэднийг хүлээж байсан зүйл бол огт өөр түүх, шал өөр шалгуур юм.