Үүний тулд Валентина Гризодубова ЗХУ -ын баатарын одыг хүлээн авч, дараа нь бараг шүүхийн шийдвэрт унав

2024 Зохиолч: Richard Flannagan | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 00:13

Домогт хүн, алдартай эмэгтэй нисгэгч - Валентина Степановна Гризодубова. Тэрээр дэлхийн хэд хэдэн дээд амжилтыг эзэмшдэг, олон арван бэлтгэгдсэн нисгэгчтэй, дэглэмийг (эмэгтэйчүүд биш, харин эрэгтэйчүүд) удирддаг. Тэнгэрт дурлаж, бүх сэтгэлээ зориулан ажилдаа чин сэтгэлээсээ зориулж, гэрэл гэгээтэй, үйл явдлаар дүүрэн амьдарсан. Тэр бүх зүйлийг хийж, бүх зүйлийг хийсэн. Ганцхан зүйлийг эс тооцвол түүний мөрөөддөг байсан генерал (үүнийг батлахын тулд эмэгтэйчүүд ч бас чадна) тэр хэзээ ч байгаагүй. Зохисгүй, шууд, зоригтой - ийм "хол" хүмүүсийг карьерын шат руу оруулахыг зөвшөөрдөггүй.

Тэр хаана төрсөн, хэн өссөн, Оросын "Ханна Рейтч" хаана сурч байсан бэ?

Валентина Степановна 1910 онд Харьков хотод төрсөн. Түүний аав бол өөрөө нисэх чадвартай, нисгэгч Степан Васильевич Гризодубов бөгөөд дөрвөн нисэх онгоцны загвар бүтээжээ. Сүүлчийн найдвартай байдлыг нотлохын тулд Степан Васильевич хоёр настай охин Валягаа нислэгээр дагуулж явав. Энэ нь том эрсдэл байсан ч азаар нислэг амжилттай дууслаа.

Өсөн нэмэгдэж буй охин нь ихэвчлэн аавтайгаа цагийг өнгөрөөдөг байсан бөгөөд бага наснаасаа түүний үгсийн санг "консол", "явах эд анги", "мотор", "их бие" гэсэн нэр томъёогоор баяжуулдаг байв. Гризодубовагийн ээж Надежда Андреевна нөхцөл байдлыг засах гэж нямбай оролдсон: охин хүн хүмүүнлэгийн чиглэлээр хөгжих шаардлагатай хэвээр байж магадгүй юм. Тэгээд түүнийг сонсов. Охин нь ерөнхий боловсрол, хөгжмийн сургуулийг (төгөлдөр хуурын анги) амжилттай төгсөж Технологийн дээд сургууль, Хөгжмийн коллежид элсэн орсон. Удалгүй авъяаслаг, ирээдүйтэй хөгжимчний хувьд тэрээр консерваторид элсэв.

Үүнтэй зэрэгцэн Валентина нисэх клубт элсэв (зөвхөн залуусыг л тэнд хүлээж авдаг байсан ч тэр зорилгодоо хүрсэн), жилийн сургалтаа гурван сарын хугацаанд дуусгасан. Тэр хэзээ ч институт төгсөөгүй - тэр өөр мэргэжилтэй гэдгээ ойлгосон. Тула нислэгийн спортын сургууль, Пензагийн нисгэгч-багш нарын сургууль, гулсалтын спорт, дараа нь-Тула нисэх клубт нисгэгчийн зааварлагчаар гурван жил ажилласан. 1934 онд тэрээр аль хэдийн Тушино нисэхийн сургуулийн багш байсан (Москвагийн ойролцоо). Тэрээр Закавказ, Кабардино-Балкар, Башкир, Ферганагийн хөндий, Беларусь, Украйн даяар суртал ухуулгын отрядын нэг хэсэг болгон нисдэг.

Нислэг, давагдашгүй хүчин зүйл, ЗХУ -ын баатар од

XX зууны 20-30-аад он бол нисэхийн салбарт тэмдэглэл хөтлөх, энэ чиглэлээр боломжуудыг судлах үе юм. 1927 онд Чарльз Линдберг анх удаа Атлантын далайгаар нислэг үйлджээ. 1928 онд түүний амжилтыг Америкийн нисгэгч Амелия Эрхарт давтах болно. Социалист систем нь капиталистаас давуу байдгийг батлахын тулд Зөвлөлтийн нисэхийн аваргуудыг яаралтай авах шаардлагатай байв. Мэдээжийн хэрэг Валентина Гризодубова хажуу тийш зогссонгүй. Зөвхөн 1937 онд тэрээр дэлхийн таван дээд амжилтыг нэгэн зэрэг тогтоож (Улаан Оддын одонгоор шагнагджээ) Америкийн нисгэгчид Аннет Жинсон, Моури, Маргарита Таннер нарын амжилтыг ардаа орхисон юм.

Франц эмэгтэй Дупейрон (4360 км) ниссэн тухай мэдээд Гризодубова илүү нисэх болно гэж өөрөө шийджээ. 1937 онд Зөвлөлтийн нисгэгчид Валерий Чкалов, Георгий Байдуков, Александр Беляков нар ЗХУ-АНУ-ын чиглэлд зогсолтгүй нисч, үүний дараа Москвагаас Алс Дорнод руу зогсолтгүй нислэг хийхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд үүнийг зөвхөн эрэгтэйчүүд төдийгүй бас хийх ёстой. эмэгтэй багийнхан. Ийм баатарлаг туршилтуудын цаана байгаа зүйл бол хязгаар хүртэл ажиллаж, амь насаа эрсдэлд оруулах явдал юм. Гэхдээ Валентина Степановнад яг ийм зүйл таалагдсан.

1938 оны 9 -р сарын 24 -нд Гризодубовагийн багийнхан Москвагаас хөөрөв. Удирдагч нь Марина Раскова, хоёрдугаар нисгэгч нь Полина Осипенко байсан бөгөөд тэр үед хоёулаа алдартай нисгэгч, дээд амжилтын эзэн байсан.

Гэсэн хэдий ч хүлээгдэж буй цагт тэдний онгоц Алс Дорнодын нисэх онгоцны буудал дээр хэзээ ч гарч ирээгүй. Эрэн хайх ажиллагааны үеэр хоёр нисэх онгоцны багийнхан үйлдлийнхээ нийцэхгүй байдлаас болж амиа алджээ. Нисгэгчдийг эцэслэн илрүүлэхэд нислэг эхнээсээ үр дүнгээ өгсөнгүй. Хүчтэй үүл бүрхүүлтэй тул нислэгийн өндрийг өөрчлөх шаардлагатай болсон (7450 метр - тэр үеийн дээд амжилт!) Тэгээд сохор нисэх хэрэгтэй болжээ. Машины мөстөлт эхэлж, тоног төхөөрөмж муу ажиллаж эхлэв. Тэгээд шинэ инженер тэдэнд код өгөхөө мартсан тул Уралын дараа газартай холбоо тасарчээ.

Одоор аялахын тулд залуурч Раскова астролукыг нээж, түүний нислэгийн газрын зургийг дэлбэлжээ. Түүний бүхээгийн хөлдөлт, тоног төхөөрөмж эвдэрсэн. Гризодубова соронзон луужин ашиглан онгоцыг удирдах ёстой байв. Охотск тэнгисийн бүсэд үүл салж, багийн командлагч онгоцыг Комсомольск-на-Амуре нисэх онгоцны буудал руу эргүүлэв. Гэвч тэд түүнд хүрч чадаагүй бөгөөд онгоцыг "хэвлийдээ" Амгун голын ойролцоох тайгад хийжээ. Үүний зэрэгцээ онгоц бараг гэмтээгүй, зөвхөн машины ир бага зэрэг нугалсан байв. Буух үед далайчин бүрхүүлтэй бүхээгт үлдэх нь аюултай байсан тул Гризодубова түүнд шүхрээр үсрэхийг тушаажээ. Раскова тайга дундуур арав хоног тэнүүчилж, онгоц буух газарт хүрчээ. Нөхцөл байдал хүнд байсан ч зайн дээд амжилтыг тогтоож, нислэгт оролцогчдод Кремльд баатрын одонг гардуулав.

"Грозный Фрау" фронтын командлагчийн томилгоо, ололт амжилт

1939 онд Гризодубова Аэрофлотын олон улсын шугамын газрын даргаар томилогдов. Ижил нисгэгчидтэй, нэг онгоцонд тэрээр 1941 онд тусгай зориулалтын бүлгийн усан онгоцны командлагчийн хувьд анхны байлдааны анги хийж, тэдний байлдааны даалгавар бол буух хүчийг дайсны гүн ар руу шидэх явдал юм.

1942 онд тэрээр 101 (эхлээд тээвэр, дараа нь шөнийн бөмбөгдөгч) дэглэмийн командлагч болжээ. Тэр ердийн барьц, тууштай байдгаараа ажилдаа ордог.

"Төмөр замын дайн" гэж нэрлэгддэг ажиллагааны үеэр нисгэгчид Беларусь, Украины эзлэгдсэн нутаг дэвсгэрт байгаа партизануудад Германы цэргүүдийн шилжилтийг тасалдуулж, төмөр зам, хурдны зам, өртөө, гүүрийг устгахад туслах ёстой. Аугаа их эх орны дайны гол тулаан болох Курск булгийн тулааны үр дүн үүнээс хамаарна.

Гризодубовагийн нисгэгчид аюултай, хүнд хэцүү ажил хийжээ. Нүдний буланд ачсан нисэх онгоцоор урд шугамыг давж, Германы сөнөөгчдийн нисэх онгоцны эсрэг довтолгоо, галыг даван туулж, дараа нь том, хүнд даацын тээврийн онгоцыг тохиромжгүй газар (газар дээр, Ой цэвэрлэх, хөлдсөн нуур дээр) буцаж очихын тулд түүнээс салж, дараа нь урд талын шугамыг дахин давна. Онгоцууд шөнийн цагаар дайсны байрлалыг бөмбөгдөхийн тулд партизаны ангиудын байршилд "өдөр" үлджээ. 101 -р дэглэм ба партизануудын хамтарсан ажиллагаа маш амжилттай байсан тул Германы командлал Гризодубовагийн толгойд их хэмжээний шагнал олгов.

Үхлийн зөрчилдөөн, домогт нисгэгчийн биелээгүй мөрөөдөл

Анхны эмэгтэй генерал болохын тулд эрэгтэй дэглэмийн командлагч болохын тулд Валентина Степановна ийм зүйл хийхийг хичээдэг байв. Тэр өөрийн хүч чадал, чадварт итгэлтэй байсан. Гэхдээ энэ нь тийм ч энгийн зүйл биш байсан. Түүнд хүрч чадсан бүх зүйл бол партизан отрядуудад сум, хоол хүнс хүргэх, өвчтэй, шархадсан хүмүүсийг тэндээс гаргах үүрэг хүлээсэн эрэгтэй тээврийн дэглэмийн командлагчийг томилох явдал байв.

1944 онд хурандаа Гризодубова нисэх хүчний дивизийн командлагч генерал Александр Головановтой зөрчилджээ. Тэрээр Сталинд тайлан бичиж, хувийн бүх ололт амжилт, удирдаж байсан дэглэмийнхээ гавьяаг үл харгалзан Голованов түүнийг албанд дэвшихийг зөвшөөрдөггүй бөгөөд дэглэмд харуулын зэрэг олгодоггүй гэж мэдэгджээ.

Ерөнхий командлагч нөхцөл байдлыг цэгцлэхийг Маленковт тушаажээ. Голованов түүнийг Гризодубова тийм сайн командлагч биш гэдэгт итгүүлж байгаа тул дэглэмд олон асуудал байгаа гэж таамаглаж байна. Голованов дурсамждаа Маленков Гризодубоваг "хивсэн дээр" гэж дуудаж, түүнийг намаас хөөж, шүүхээс хөөж заналхийлсэн гэж мэдэгджээ. Валентина Степановнад үнэхээр ямар нэгэн нэхэмжлэл гарсан байж магадгүй, гэхдээ түүнийг намаас болон шүүхээс хөөгдөх магадлал багатай байв. Тэр генерал болох мөрөөдлөө хэзээ ч биелүүлж байгаагүй - түүнийг дэглэмийн командлагчийн албан тушаалаас хассан.

Дайны дараах нөхөр Сталины хайртай нисгэгчийн хувь заяа ямар байв

Дайны дараа Валентина Степановна Гризодубова хэдэн жилийн турш 17 -р эрдэм шинжилгээний хүрээлэнгийн орлогч даргаар ажиллаж байсан бөгөөд энэ үед алдартай нисгэгч олон хүнийг хэлмэгдүүлэлт, шударга бус шийдвэр, дарангуйллаас аварчээ. Түүний баримт бичигт дөрвөн мянган хүний нэрийг бичсэн тэмдэглэлийн дэвтэр байгаа бөгөөд тэр амьдралдаа зуучлагчийн дүрд тоглож байжээ. Захидлынхаа дугтуй дээр хүмүүс: "Кремль. Сталин, Гризодубова. " 60 -аад оны хоёрдугаар хагаст тэрээр нислэгийн туршилтын төвийн даргаар ажиллаж байв. Хожим нь тэрээр төрөлх судалгааны хүрээлэндээ буцаж ирэв.

1986 онд Гризодубова Социалист хөдөлмөрийн баатар одонгоор шагнагджээ. Алдарт нисгэгчийн хувийн амьдрал мэргэжлийнх шиг амжилтанд хүрээгүй: тэд нөхөр, туршилтын нисгэгч Виктор Соколовтой салжээ. Тэр Валентинад маш их хайртай байсан ч охиндоо зохистой байхын тулд хангалттай сайн зүйл хийж чадахгүй байна гэж итгэдэг ээжийнхээ эцэс төгсгөлгүй зэмлэлийг тэвчиж чаддаггүй байв. Тэдний ганц хүү 50 насандаа таалал төгсөв. Эцэст нь идэвхтэй амьдралын байр суурь эзэлж, эх орныхоо сайн сайхны төлөө ажиллаж байсан Валентина Степановна өөрөө 1993 онд нас баржээ.

Зарим нэр хүндтэй, домогт нисгэгчид тахир дутуу болсон. Гэхдээ энэ ч гэсэн мөрөөдлөө биелүүлэхэд нь саад болоогүй.