Фараонуудын үед Суэцийн суваг гэж юу байсан, францчуудын аль нь Наполеоны санааг хэрэгжүүлсэн бэ?

2024 Зохиолч: Richard Flannagan | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 00:13

1869 онд тээвэрлэлт хийхээр нээгдсэн Суэцийн суваг нь маш өндөр өртөгтэй, маш ашигтай байсан. Нэмж дурдахад энэ нь далайн замын хөдөлгөөнд гарсан дэвшил байв - Энэтхэгийн далайгаас Газар дундын тэнгисийн усанд орохын тулд Васко да Гамагийн адил Африкийг тойрон аялах шаардлагагүй болжээ. Усан замын шинэ замыг яагаад эрт тавиагүй юм бэ? Өмнө нь хүмүүс байгаль орчноо хамгаалах талаар илүү их санаа зовдог байсан болохоор тэр байх.

Фараоны суваг

Суэцийн сувгийг ашиглах нь Египтэд жил бүр хэдэн тэрбум долларын ашиг авчирдаг бөгөөд энэ мөнгөн урсгал нь энэхүү тээврийн маршрут оршин тогтнохын олон сул талыг нуух нь дамжиггүй. Гэвч хоёр тэнгисийн хооронд хүний гараар хийсэн суваг бий болсоны үр дагавар нь эртний фараонууд, эсвэл наад зах нь тэдний зөвлөхүүдийн санаанд орж ирсэн; Магадгүй энэ нь ихэнх түүхийнхээ туршид сувгийг орхиж, элсээр хучигдсан бөгөөд тус тусдаа захирагчдын удирдлага дор богино хугацаанд амьдралдаа эргэн орсон юм.

МЭӨ 19 -р зуунд бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр зургаан зуун жилийн дараа Улаан тэнгисийн Суэцийн булан ба Нилийн бэлчирийн нэг салбарыг холбож эхлэв. Магадгүй суваг нээгдэж, хөлөг онгоцууд дамжин өнгөрч байсан ч олон тооны түүхчид уг барилгын ажлыг шинэ эринээс өмнө хэзээ ч дуусаагүй гэж үздэг. Аристотель ба түүний араас Страбон далайн түвшин Нил мөрний усны түвшингээс өндөр болсон гэж бичсэн тул давстай усыг гол руу оруулахгүйн тулд ажлыг зогсоов.

Өөр нэг хувилбараар бол энэхүү эртний гидравлик байгууламжийг одоо нэрлээд байгаа Фараоны сувгийн түүх нь олон зууны турш сувгийн суваг элсээр хучигдаж байх үед идэвхтэй ашиглагдаж байсан үе, хаягдсан үеийг мэддэг байжээ. I Дариус хаан Египетийг персүүд эзлэн авсны дараа Нил ба Улаан тэнгисийг нэгтгэх санаагаа дахин сэргээсэн юм. Суваг дахин эвдэрч сүйрсний дараа үүнийг Птолемей II Филадельф, МЭ 2 -р зуунд Ромын эзэн хаан Траян цэвэрлэв.

642 онд "Траян гол" -ыг Египетийн дараагийн байлдан дагуулагчид Арабчууд сэргээсэн боловч тэд эдийн засгийн шалтгаанаар 767 онд сувгийг дүүргэсэн юм. Мянга гаруй жилийн турш Суэцийн сувгийн энэхүү загварыг мартсан бөгөөд Наполеон Бонапарт Газар дундын тэнгис ба Улаан тэнгисийг хооронд нь холбох усны санааг шинэчилжээ.

Наполеоны төсөл ба "Суэцийн сувгийн компани"

Наполеон Суэцийн сувгийг барьсан хүн болоогүй ч гэсэн энэ асуудалд хандсан. 1798 онд тэрээр энэ асуудлаар хоёр жилийн турш ажилласан комисс цуглуулж, Газар дундын тэнгис ба Улаан тэнгисийн хоорондох өндөрлөгийн ялгааг бодит байдал дээр бараг арван метрийн өндөртэй байгааг олж мэдээд алдаа гаргажээ. Инженерүүд түгжээний системийг санал болгосон боловч Наполеон Египетийг колоничлох санаагаа аль хэдийн салах ёс гүйцэтгэсэн бөгөөд төсөл нь өөрөө хэтэрхий төвөгтэй, өртөг өндөртэй харагдаж байсан тул хэдэн арван жилийн турш орхигдсон байв.

Египетийн цаашдын судалгаа нь судлаачдын алдааг илрүүлсэн бөгөөд бодит байдал дээр өндрийн ялгаа байхгүй байна. Суваг барих санаанаас санаа авсан хүмүүсийн дунд инженерүүд төдийгүй улс төрчид байсан. Азиас Европ руу хүрэх замыг найман мянган километрээр багасгахад гайхах зүйл алга."Хиймэл Босфор" байгуулах төслийг 1840 -өөд оны сүүлчээр боловсруулж эхэлсэн бөгөөд 1855 онд сувгийн барилгын ажилд хөрөнгө босгох, цаашдын үйл ажиллагааг нь хангах зорилгоор Суэцийн сувгийн компанийг байгуулжээ.

Компанийг үүсгэн байгуулагч, барилгын ажлыг зохион байгуулагч нь Францын дипломатч Фердинанд де Лессепс байсан бөгөөд хожим нь Панамын дуулианаар төгссөн Панамын сувгийг бий болгох ажилд оролцсон: Франц хүний хоёр дахь том үйлдвэрт хадгаламж эзэмшигчдийг ноцтойгоор доромжилжээ. -ийн санхүүжилт ил болсон. Египетийн төслийн үеэр корпорацийн хөрөнгийн зарцуулалт ихэвчлэн "зохисгүй" болж хувирсан - асар их хэмжээний мөнгө албан тушаалтнуудад хахууль өгөх, Османы султаны төлөөлөгчдийг хахуульдах, компанийн ашиг сонирхлыг засгийн газарт лоббидоход зарцуулсан.

Францчууд корпорацийн ихэнх хувьцааг эзэмшдэг байсан бөгөөд Египетийн засгийн газар, жижиг нь Османы эзэнт гүрний султан суваг барих ажилд асар их мөнгө хуваарилжээ. Нийт төсөв хагас тэрбум франк давсан байна. Гэхдээ энэ бизнес нь зөвхөн санхүүгийн хувьд ч үнэтэй байсан: цөлд нарны доор ажиллах нь асар олон тооны ажилчдын амийг авч одсон юм. Усан хангамжийн асуудлыг шийдэхийн тулд 1863 он гэхэд тэд гол сувагтай зэрэгцээ өөр нэг жижиг суваг ухжээ. Ойролцоогоор хоёр метр гүн, ёроолын дагуу найм орчим өргөн нь Нил мөрний усыг авчирсан бөгөөд дараа нь Суэцийн сувгийн ойролцоо үүссэн суурин газрын оршин суугчид ашиглаж байжээ.

Гүйцэтгэсэн ажлын үр дүнд Газар дундын тэнгис дэх Порт Саид ба урт хугацааны өмнө ширгэж, одоо дахин усаар дүүрсэн гашуун нууруудыг холбосон байна. Улаан тэнгисийн Суэц боомт руу чиглэсэн өмнөд хэсэг нь эртний фараоны сувгийн ортой хэсэгчлэн давхцаж байв. Суэцийн сувгийн урт 160 км, гүн нь 12-13 метр байв (хожим сувгийг 20 метр хүртэл гүнзгийрүүлсэн). Усны тольны өргөн 350 метр хүрчээ.

Шинэ тээврийн артери

Суэцийн сувгийн нээлт бол том үйл явдал байв. Европчуудын анхааралд хараахан өртөөгүй Египтэд Энэтхэг, Атлантын далай тэнгисийн усны хооронд шинэ маршрут нээхтэй зэрэгцэн зохион байгуулагдсан баярын арга хэмжээнд өндөр албан тушаалтнууд ирсэн байв. Тэдний дунд III Наполеоны эхнэр, хатан хаан Евгения, Австри-Унгарын эзэн хаан Франц Жозеф I, Пруссиа, Голланд болон Европын бусад гүрний хааны гэр бүлийн гишүүд байв.

Египетийн эрх баригчид олон өдрийн арга хэмжээ эхлүүлсэн боловч бүх зүйл хэрэгжсэнгүй. Суэцийн сувгийн нээлтийн өдөр тусгайлан захиалсан "Аида" дуурийн нээлтийг хойшлуулсан нь ноцтой урам хугарсан нь Жузеппе Верди ажлаа цаг хугацаанд нь дуусгаж амжаагүй юм. Каирын дуурийн театрт "Аида" киноны анхны үзлэг хоёр жилийн дараа болсон бөгөөд тусдаа соёлын арга хэмжээ болжээ.

Суэцийн суваг дээр хөдөлгөөнийг нээсэн анхны хөлөг онгоц бол бараг зуун хагасын дараа хоёр дахь Суэцийн сувгийг хөөргөхөд оролцсон "Аль-Махруса" дарвуулт онгоц байв. 2015 оны 8 -р сарын 6 -нд шинэ суваг нээгдэв. Маршрутын нэг хэсэгт одоо байгаа Суэцийн сувгийг гүнзгийрүүлж, өргөтгөж, сувгийн 72 км -ийг одоогийн сувагтай зэрэгцүүлэн ухжээ. Усан онгоцны хөдөлгөөн хоёр чиглэлд нэгэн зэрэг боломжтой болсон. Үүний үр дүнд бүх чиглэлийн нэвтрүүлэх чадвар нэмэгдэж, сувгаар дамжин өнгөрөх хүлээх хугацаа багассан байна.

Их Суэцийн суваг 1869 онд нээгдсэнийхээ дараахан Их Британи, Францын мэдэлд очсон: Египетийн эрх баригчид өрийн асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд тус компанийн хувьцааг зарахаас өөр аргагүй болжээ. 1956 он хүртэл уг сувгийг Их Британи үр дүнтэй хянаж байв; Египетийн засгийн газар үндэстэн болгосны дараа улсын төсвийн орлогын гол эх үүсвэрүүдийн нэг болжээ.

Гайхамшигтай мөнгөн гүйлгээ, навигаци хийх, олон улсын худалдаа хийх маршрутын маргаангүй тохь тухын цаана экологичдын дуу хоолой бараг сонсогдохгүй хэвээр байгаа бөгөөд энэхүү том бүтээн байгуулалт нь хоёр тэнгисийн ургамал, амьтныг эргэлт буцалтгүй өөрчилсөн гэж үзэж байна. цаг хугацаа өнгөрөхөд байдал улам дордох болно.

Гашуун нуурууд маш давстай устай хэсэг нь сувгийн нэг хэсэг болсон хэдий ч нүүдлийн үр дүнд Улаан тэнгисээс Газар дундын тэнгис рүү маш олон тооны организм нэвтэрсэн байна. Төрөл зүйл хоорондын өрсөлдөөн, тухайлбал, Газар дундын тэнгисийн усан дахь улаан mullet загасны тоо буурсан байна. Суэцийн суваг нээгдэж, дараа нь түүний хоёр дахь хэсэг нь усны температур, давсжилтыг өөрчлөхөд хүргэсэн. Царт тахлын хязгаарлалтыг зогсоосны дараа суваг ашиглалтад орсонтой холбогдуулан Улаан, Газар дундын тэнгисийн экологийг хамгаалах асуудлыг дахин хөндөхөөс гадна шинэ төслүүдийн дүгнэлт гаргах, жишээлбэл нэмэлт. Мармара ба Хар тэнгисийн хоорондох хоолой.

Вердигийн алдарт дуурийн санааг Август Мариет нэг удаа зохион бүтээсэн. Их Сфинксийг ухаж Египетийг аварсан франц хүн.