Британичууд Зөвлөлтийн алтыг хэрхэн живүүлэв: "Эдинбург" крейсерийн үхлийн аюултай нислэг

2024 Зохиолч: Richard Flannagan | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 00:13

QP-11 код нэртэй уг тэрэг 1942 оны 4-р сарын 28-нд Мурманск хотоос Их Британийн эрэг рүү хөдлөв. Тэрээр мод, түүнчлэн дагалдах баримт бичигт тусгагдаагүй ачааг тээвэрлэж явсан бөгөөд Эдинбургийн крейсерийн 93 хайрцагт байрлуулсан байжээ. Хайрцагт орчин үеийн ханшаар 6.5 сая доллараас дээш үнэтэй 465 ширхэг алт байсан. Гэсэн хэдий ч үнэ цэнэтэй металлыг зорьсон газартаа хүргэхэд бэрхшээл гарч ирэв: боомтоос гарсны маргааш нь тээврийн хөлөг онгоцуудыг Германы нисэх онгоц нээсэн байна.

Германчууд Эдинбургийн хөлөг онгоц руу хэрхэн дайрав

Караван хаана байгаа, ямар замаар явж байгаа тухай мэдээллийг нислэгийн тагнуулын тусламжтайгаар Германы Тэнгисийн цэргийн дээд командлалд дамжуулжээ. Үүний дараа тэр даруй цувааны нэг хэсэг байсан дайсны хөлөг онгоцуудыг устгахын тулд Германчууд долоон шумбагч онгоц илгээжээ. Тэдний нэг болох U -456 онгоцыг дэслэгч командлагч Макс Мартин Тейчерт тушаасан нь дараагийн үйл явдлуудын гол буруутан байв.

4 -р сарын 30 -нд шумбагч онгоц Британийн усан онгоцнуудыг торпедо хийв. Бүрхүүлүүд нэг ч бай оноогүй байсан ч команд ачаагаа аврахын тулд Эдинбург хотыг ачааны машинаас гаргахаар шийджээ. Шумбагч онгоцны эсрэг шаардлагатай маневр хийж, крейсер бүрэн хурдтайгаар Исландын чиглэлд хөдөллөө. Гэсэн хэдий ч урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авсан хэдий ч хөлөг онгоцыг Макс Мартин Тейчертийн шумбагч хөлөг онгоц анзаарч, дайрчээ.

Шумбагч онгоцоор буудсан хоёр торпедо нь хөлөг онгоцонд ноцтой хохирол учруулсан боловч үхэлд хүргэсэнгүй. Британийн гурван устгагч онгоцыг шумбагч онгоцыг Эдинбургийг дуусгах боломжоос нь чөлөөлөхийн тулд цаг тухайд нь ирсэн боловч түүнийг хэргийн газарт ойртоход нь саад болж чадаагүй юм. Үүний зэрэгцээ хөлөг онгоцыг дагалдан яваа хүмүүс Мурманск руу буцав.

"Эдинбург" крейсерийг живүүлсэн хүмүүс

Хоёр хоногийн дараа, 5 -р сарын 2 -нд крейсер дахин халдлагад өртсөн бөгөөд үүнийг Германы гурван сүйрэгч олж, Эдинбургийг санаатайгаар хайжээ. Богино боловч ширүүн тулааны үр дүнд хөлөг онгоц гурав дахь торпедод оногдож, түүнийг бие даасан хөдөлгөөнөөс бүрэн хасчээ.

Германчууд алдагдлаас зайлсхийж чадсангүй - Британичууд буудсаны дараа Германы усан онгоцнуудын нэг нь ноцтой гэмтэл авч, ёроолд живж эхлэв. Багийг аврахын тулд дайснууд тулалдахаас буцах ёстой байв: багийн гишүүдийг авсны дараа амьд үлдсэн хоёр Германы сүйтгэгчид бааз руугаа явав.

Үйл явдлын таатай үр дүн гарсан хэдий ч "Эдинбург" -ийг аврах боломжгүй байсан: гурав дахь торпедогийн цохилтын улмаас крейсер дараагийн чирэх явцад хоёр хэсэгт хуваагдах болно гэж сүрдүүлэв. Бага зэрэг зөвлөлдсөний дараа багийн гишүүдийг хажуу талаас нь зайлуулж, найдваргүй сүйрсэн хөлөг онгоцыг үерлэхээр шийджээ. Тулаан дууссанаас 28 минутын дараа 08:52 цагт дөрөв дэх нь энэ удаа Британийн торпедог Эдинбург рүү хөөргөсөн бөгөөд энэ нь крейсерийг ёроол руу илгээв.

Эдинбургийн Алт - Зээл -Түрээсийн төлбөр

ЗХУ-ыг 1942 оны 6-р сарын 11-нд Lend-Lease хөтөлбөрт хамруулсан бөгөөд үүнээс өмнө зэвсэг худалдаж авахын тулд тус улс 1941 оны намар, 1942 оны өвөл АНУ-аас зээл авах ёстой байв. Зээл бүрийн хэмжээ нэг тэрбум доллартай тэнцэж байв - ЗХУ -д тийм их валют байхгүй, гэхдээ алттай байсан бөгөөд Америк нэг унцыг нь 35 доллараар худалдаж авахаар тохиролцжээ.

Нэг хувилбарын дагуу Эдинбургийн баар нь АНУ -д үнэт металлын нийлүүлэлтийн эсрэг холбоонд олон сая гадаад валютын урьдчилгаа өгсөн Америкийн талд зориулагдсан гэж үзэж байна. Гэсэн хэдий ч өөр нэг хувилбар илүү үнэмшилтэй харагдаж байна: үүний дагуу алтыг Британид ЗХУ -д өгөх цэргийн болон иргэний хангамжид зориулагдсан байв.

Анастас Микоянгийн дурсамжаас: 1946 оны 4 -р сарын 16 -нд Ерөнхий сайд Атлти Их Британид Зөвлөлт Холбоот Улсад нийлүүлсэн бараа бүтээгдэхүүний тоо баримтыг Нийтийн танхимд зарлав. Тэдний хэлснээр 01.10.43 -аас 31.03.46 хүртэл ЗХУ цэргийн хэрэгцээнд 308 сая фунт стерлинг, иргэний хэрэгцээнд 120 сая фунт стерлингээр ачаа авчээ. Үүний зэрэгцээ ерөнхий сайд энэ өгөгдөл нь зөвхөн хүргэгдсэн ачаатай холбоотой гэж тайлбарласан бөгөөд зам дээр гарсан алдагдлыг зарласан тоон дээр тооцоогүй болно.

Аттли мөн 1941 оны 8 -р сард мужуудын хооронд байгуулсан гэрээний үндсэн дээр иргэний бараа нийлүүлэлтийг хийсэн гэж мэдэгдэв. Баримт бичгийн мөн чанар нь Зөвлөлтийн тал барааны төлбөрийг төлсөн явдал байв: өртгийн 40% нь доллар эсвэл алтаар, 60% нь Их Британийн Засгийн газраас авсан зээлийн зардлаар."

Тиймээс улстөрчийн дурсамжийг харгалзан тээвэрлэсэн алтан гулдмай нь Америк болон Ленд-Лиз хөтөлбөртэй холбоогүй гэсэн дүгнэлтэд хүрч болно. Их Британичууд үнэт метал хүлээн авагчид байх ёстой юм шиг санагдаж байна: гэрээнд дурдсан 40% -ийн төлбөрийг тэдэнд алт болгон илгээжээ. Энэхүү таамаглалыг өнгөрсөн зууны 80 -аад онд живсэн хөлөг онгоцноос босгосон алтан гулдмай тараах нь бас дэмжиж байна.

ЗХУ, Их Британи живсэн алтыг хэрхэн хуваасан

Бөгжний хувь заяаны тухай асуулт дайн дууссаны дараа шууд гарч ирсэн боловч үүнийг хоёр шалтгаанаар эерэгээр шийдвэрлэх боломжгүй байв. Эхнийх нь техникийн тал байсан - 200 м -ээс дээш гүнээс алт өргөх төхөөрөмж байхгүй байв. Хоёр дахь нь хууль ёсны нарийн ширийн зүйлийг даван туулах явдал байв. Далайн хуулийн дагуу живсэн крейсерийг зөвхөн Их Британийн зөвшөөрлөөр нэвтэрсэн байна. Гэсэн хэдий ч үүнээс үнэ цэнэтэй ачаа бүхий хайрцгийг гаргаж авахын тулд ЗХУ -аас зөвшөөрөл авах шаардлагатай байсан бөгөөд энэ нь нэгэн зэрэг "даатгалын тохиолдол" -ыг төлж байжээ.

Зөвхөн 1979 онд асуудлыг шийдвэрлэхэд өөрчлөлт гарсан: мэргэжлийн шумбагч байсан англи хүн Кейт Жессоп алтан гулдмай өргөх технологийг санал болгов. Хоёр жилийн дараа ЗХУ, Их Британи хамтарсан ажиллагааны гэрээнд гарын үсэг зурсны дараа усан доорх ажил эхэлжээ. Нэгдүгээрт, бид крейсерийн яг координат, доод хэсэгт байрлах байршил, гүнийг тодорхойлсон.

Дараа нь алт өөрөө дээшээ дээш өргөгдсөн байв. 1981 онд хөлөг онгоцноос 431 ембүү авчээ. 1984 онд хоёр дахь удаагийн хагалгааны дараа дахин 29 алтан гулдмай босгов. Нэвтрэхэд хүндрэлтэй байсан тул өнөөдрийг хүртэл таван хошуу өргөх боломжгүй байна. Ийм аргаар олж авсан алтыг дараах байдлаар тараасан: зардлын 45% -ийг шумбагчид ажилд оролцсон компани хүлээн авсан; гулдмайн гуравны хоёр нь Зөвлөлт Холбоот Улсад очсон бөгөөд үлдсэн хэсгийг Их Британи хүлээн авчээ.

ЗХУ болон холбоотнуудын харилцан туслалцаа дайны туршид үргэлжилсэн. Түүний харилцаа муудсан ч гэсэн харилцан туслалцаа үзүүлэх тохиолдол байсаар байв. Тиймээс Хүйтэн дайны үед Зөвлөлтийн загасчин 8 цэгийн шуурганд Америкийн нисгэгчдийг аварчээ.