Эзэн хааны дарвуулт онгоцнууд хэрхэн зохион байгуулагдсан бэ, яагаад хатан хаан Александра Феодоровна "Стандарт" -ын тавцан дээр гарахдаа үргэлж инээмсэглэдэг байв

2024 Зохиолч: Richard Flannagan | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 00:13

Мужийн дээд албан тушаалтнуудад зориулсан далайн дарвуулт онгоц бол тусгай төрлийн усан онгоц, тусгай төрлийн орон сууц юм. Тэд ая тухтай байдал, аюулгүй байдлын үүднээс зохион бүтээсэн хамгийн сайн бүхнийг өөртөө шингээсэн нь үнэхээр байгалийн юм шиг боловч зуу гаруй жилийн дараа эзэн хааны хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмжийн түвшин 21 -р зууны жирийн хүний хувьд анх харахад боломжгүй юм шиг санагдаж байгаа нь гайхмаар юм. зуун - Гэсэн хэдий ч энд үзэл бодол өөр байж болно.

Энэ бүхэн Их Петрээс эхэлсэн юм

Эзэн хааны дарвуулт онгоц, өөрөөр хэлбэл төрийн хамгийн өндөр албан тушаалтнуудыг тээвэрлэх зориулалттай хөнгөн, хурдан хөлөг онгоцны түүх нь Петр I-ийн эрин үеэс эхэлдэг. Питер Михайлов түүнд олон янзын мэргэжил эзэмших, хөлөг онгоц барих талаар сурах боломжийг олгосон. Питер аль хэдийн туршлагатай байсан - Плещеево нуур дээрх хөгжилтэй флотилийн үед тэрээр таван хос сэлүүрт зориулагдсан жижиг царс завь болох "Фортуна" хэмээх жижиг завийг зохион бүтээжээ.

Далайд нэвтрэх, Балтийн ус руу нэвтрэх нь хаанд Оросын флот байгуулах боломжийг олгосон бөгөөд үүнд "гүйцэтгэх" дарвуулт онгоцнуудад ихээхэн үүрэг гүйцэтгэсэн юм. 1697 онд Голландын эзэн хаан Улбар шар Вильгельм Питерт тээврийн хааны дарвуулт онгоц бэлэглэсэн бөгөөд түүний нүүлгэн шилжүүлэлт нь 297 тонн, урт нь 25.6 метр байв.

1702 оноос хойш Орос улсад Воронеж усан онгоцны үйлдвэрт "шүүхийн" дарвуулт онгоцны барилгын ажил эхэлж, "Гэгээн Кэтрин", "Либе", "Надежда" төржээ. Петр тэнгисийн цэргийн бизнест язгууртнууд, янз бүрийн нийгмийн давхарга, өөр өөр мэргэжилтнүүдийг танилцуулав. 1713 онд удамшлын Невскийн флот байгуулагдаж, дүрэм журмаар нь шүүхийн дарвуулт онгоц ашиглахыг зохицуулж, эздийнхээ уур хилэнг өдөөхгүйн тулд алгасахыг зөвлөдөггүй дасгалуудыг долоо хоног бүр эзэмшигчид нь өгөх ёстой байв. Тэнгис, хөлөг онгоцонд чин сэтгэлээсээ дуртай Петр оросын язгууртнуудыг тэдэнд дурлуулсан тул далайн аялал хийх хүслийг дараагийн захирагчдад дамжуулж, тус бүр нь флотын хөгжилд хувь нэмэр оруулсан юм. мөн анхны хүмүүсийг оруулсан хөлөг онгоцны шинэчлэл.

1719 онд "Гүнж Анна" дарвуулт онгоцыг тавьсан нь тухайн үеийн хамгийн том хэмжээтэй байсан бөгөөд үүнийг Петрийн охин Анна хуримын дараа аялахад, дараа нь хааны гэр бүлийнхэн Петергоф, Кронштадт руу аялахад ашигладаг байжээ.

18-19 -р зууны шүүх ба эзэн хааны дарвуулт онгоцууд

Хэрэв Оросын анхны эзэн хаан тансаг байдлаар бусдыг гайхшруулахаас илүүтэйгээр ордон, усан онгоц барих ажилд илүү ойртож очсон бол Орос болон түүний араас флот удирдаж байсан хүмүүсийн хувьд тэргүүлэх чиглэлүүд нь арай өөр байв. Екатерина II агуу өмнөх хүнийхээ ажлыг үргэлжлүүлж, шүүхийн шүүхийн чимэглэлд илүү үрэлгэн ханджээ. 1764 онд "Аз жаргал" дарвуулт онгоцыг барьсан бөгөөд энэ нь Эрхэмсэг Паул I-д зориулагдсан бөгөөд ээжийнхээ ачаар найман настайдаа Оросын флотын адмирал генерал болжээ. Тэр хөлөг онгоцондоо ийм нэр олсон.

Үнэ цэнэтэй модоор баялаг чимэглэсэн дарвуулт онгоц арван жилийн турш үйлчилж, задалж, дараа нь Кэтрин өөртөө хөлөг онгоц бүтээхийг тушаажээ. Шинэ дарвуулт онгоц "Аз жаргал" нэртэй ижил нэртэй байсан боловч илүү том хэмжээтэй байсан бөгөөд урт нь 23.5 метр байв. Эзэн хааны бүхээгийг зандан мод, сарнай модоор чимэглэж, тансаг тавилга, толь, хүрлээр чимэглэсэн, үнэтэй хивсээр бүрсэн байв.

Оросын эзэнт гүрний дарвуулт онгоцны түүхэнд тэд зөвхөн 1892 оноос хойш "эзэн хааны" гэж нэрлэгдэж эхэлсэн - ийм нэртэй хөлөг онгоцууд маш олон байсан - "нэр". Тиймээс шинэ "Гэгээн Кэтрин" -ийг 1795 онд - хатан хаан нас барахаас өмнөхөн барьсан. Эрх мэдэлд хүрсэн Пол I нь ээжээсээ ялгаатай нь 1797 онд тавьсан "Эммануэль" дарвуулт онгоцыг илүү даруухан чимэглэхийг хичээдэг байв. Энэ хөлөг онгоцоор аялах үеэр далай ширүүн байх үед эзэн хаан өнхрөхийг тэвчдэггүй байсан нь тогтоогджээ.

Александр I -ийн үед шүүхийн дарвуулт онгоцыг "Тэнгисийн цэргийн харуулын багийнхан" багтдаг байв. Нийтдээ өнгөрсөн зууны өмнөх 22 гүрэн, албан ёсны болон эзэн хааны дарвуулт онгоц бүтээжээ. 19 -р зуунд "гүйцэтгэх зэрэглэлийн" хөлөг онгоц бүтээх, ашиглах оргил үе нь түүний дүү Николас I -ийн засаглалын үед болжээ. 1825 онд хаанчлалынхаа эхэн үед тэрээр "Дружба" дарвуулт онгоцыг тавихыг тушаажээ., тэр Финляндын булан дээр маш их аялсан. Эзэн хаан зөвхөн "нөхөрлөл" -өөр хязгаарлагдаагүй, хөлөг онгоц бүтээх технологи хөгжихийн хэрээр наймдугаар сарын зорчигчдод зориулан улам олон хөлөг онгоц гарч ирэв. 1831 онд Эзэн хаан Александра Феодоровнад зориулан барьсан Петерхоф дахь ордны нэрээр нэрлэгдсэн зургаан буутай сэлүүрт усан онгоц Александрияг тавьжээ. Усан онгоцонд 90 морины хүчтэй уурын хөдөлгүүр суурилуулсан. Сайхан чимэглэсэн "Александрия" нь өөрийн гэсэн сүлдтэй байсан бөгөөд үүнийг ёслолын үеэр дүрсэлсэн байв - энэ нь эзэнт гүрний дарвуулт онгоц бүрийн хувьд өвөрмөц байв. 1851 оноос хойш энэ хөлөг онгоц цэргийн усан онгоц болж, нэрээ "Тосна" болгон өөрчилж, эрх баригч гэр бүлд зориулж шинэ "Александрия" барьжээ.

Энэхүү "Александрия" нь хагас зуун гаруй жилийн турш эрх баригч гэр бүлд үйлчилсэн бөгөөд Оросын дөрвөн эзэн хаан - Николай I, Александр II, Александр III, Николас II нарын гэр бүлүүд тэнгис рүү явжээ. Үйл ажиллагааны үеэр тэрээр 326 удаа аялж, гадаадын төлөөлөгчдийг онгоцонд хүлээн авч, төрийн ёслолын газар болжээ. Олон жилийн туршид "Александрия" нь янз бүрийн муж улсын захирагчдыг түр хугацаагаар захиран зарцуулах зорилгоор олгосон - Данийн хатан хаан, Грекийн хаан, Перс шах.

1866 онд Александр II -ийн үед Держава дарвуулт онгоц баригдсан бөгөөд түүний уурын хөдөлгүүрийн хүч аль хэдийн 720 морины хүчтэй байжээ. Тэрээр 1898 он хүртэл хааны гэр бүлд үйлчилжээ. Дарвуулт онгоцоор аялах, аялах үеэр багийн 238 гишүүн, хааны үйлчлэгчдийн 50 хүн, хамт ажиллагсад байжээ. Усан онгоцны нум дээр хоёр толгойтой бүргэдийн дүрс байв.

Эзэн хааны гэр бүл Крым дахь оршин суух газрыг олж авснаар Хар тэнгисийн дарвуулт онгоц барих хэрэгцээ гарч ирэв - анхных нь 1855 онд бүтээгдсэн 62.8 метрийн урттай "Tiger" усан онгоц байв. Дараагийнх нь хоёр "Ливадиас" -ыг барьсан бөгөөд эхнийх нь 1869 онд 11 баллын шуургыг тэсвэрлэж чадсан боловч хаданд цохиулж нас баржээ. 1880 онд илүү тансаг "Ливадиа" гарч ирэв - түүний бүхээгийн танхим, танхим, салонуудын нийт талбай 4 мянган хавтгай дөрвөлжин метрээс арай бага байсан бөгөөд дарвуулт онгоцыг цахилгаанжуулсан байв.

II Николас ба түүний гэр бүл: дарвуулт онгоцонд гэртээ

Оросын сүүлчийн эзэн хааны хамгийн дуртай дарвуулт онгоц бол Штандарт байсан бөгөөд энэ нь хааны гэр бүлийн жинхэнэ дача болжээ. Энэ нь аль хэдийн хоёр дахь "Стандарт" байсан бөгөөд эхнийх нь 1857 онд баригдсан бөгөөд Газар дундын тэнгис, Финляндын скерри хоёрт хоёуланд нь очсон бөгөөд энэ нь Николас II, Александра Феодоровнагийн зугаалах дуртай газар болжээ.

1893 онд Копенгагенд тавьсан шинэ "Стандарт" нь хамгийн том дарвуулт онгоц болж, мэдээж тэр үеийн хамгийн төгс төгөлдөр болжээ. Түүний тохь тух нь одоо ч гэсэн төсөөллийг алдагдуулж байна - хөлөг онгоцыг халуун, хүйтэн усаар хангаж, ус нэрэх төхөөрөмж, цахилгаан шарагч, уурын талх нарийн боов байрладаг байв. Эзэн хааны гэр бүлийн гишүүн бүр өөрийн гэсэн зочны өрөө, унтлагын өрөө, угаалгын өрөөтэй байв. II Николасын хувьд судалгаа, хүлээн авалт зохион байгуулж, албан ёсны хүлээн авалт хийх хоолны өрөөтэй байв. "Стандарт" -д Сиамын хаан, Германы эзэн хаан, Францын ерөнхийлөгч зочилжээ.

1906 оноос хойш сүүлчийн Романовчууд дарвуулт онгоцонд маш их цаг зарцуулсан. Зөвхөн далайн аялал хийх үеэр л хааны гэр бүлийн ойрын хүмүүсийн дурсамжаас үзэхэд хатан хаан Александра Феодоровнаг инээмсэглэн харж болно. Царевич Алексейгийн өвчин, түүнтэй холбоотой эрсдэл, сурталчилгаа "Стандарт" дээр цаана нь алга болжээ - дарвуулт онгоцны багийн гишүүдийг эзэн хаан гэр бүлийнхээ нэг хэсэг гэж ойлгов. Дашрамд хэлэхэд багийн гишүүдийн тоо үйлчлэгчдийг тооцохгүй бол 373 байв.

Энэхүү нийгмийн нэг хэсэг байсан хүмүүсийн дурсамж "Штандарт" дээрх амьдралын тухай хадгалагдан үлджээ - гэрэл зурагчин Николай Саблин, олон тооны гэрэл зураг авч, олон мэдээний киноны зураг авалт хийсний ачаар хааны гэр бүлийн дарвуулт онгоцны амьдралыг төсөөлж болно. Өглөөний 8 цагт далбааг хөлөг онгоцонд өргөж, ёслолын ажиллагаанд Николай болон түүний хүүхдүүд байлцав. 9 цагт бид яг тэнд жигнэсэн гурилан бүтээгдэхүүнтэй өглөөний цай уусан. Сүү, цөцгийн тосыг эрэг дээрээс, Царское Село эсвэл Петерхоф фермээс хүргэж өгдөг байв.

Цайны дараа эзэн хаан завь эсвэл завиар сэлүүрдэхээр явав. 12 цагт чин сэтгэлээсээ өглөөний цай ууж, шөлийг үргэлж хоолны нэг болгон өгдөг байв. Өглөөний цайны дараа бид эрэг дээр гарав - тэнд бид зугаалж, жимс, мөөг түүж, усанд сэлэв. 5 цагт цай уусны дараа эзэн хаан бизнес, бичиг баримттай завгүй байв.

Оройн 20 цагт үдийн цайны цаг болж, тэд удаан хугацаанд оройн хоол идсэн, дор хаяж нэг цаг, дараа нь ширээний тоглоом, бинго, домино, Александра Феодоровна оёдлын ажил хийх цаг болжээ. Оройн 23 цагт жимс, жигнэмэгээр үйлчилж, унтах цаг болжээ. Николай орой унтах хүртэл шөнө болтол бичиг баримттай ажиллаж байв.

Дарвуулт онгоц нь Крым руу аялах үеэр хааны гэр бүлийг хүлээн авчээ: тусгай хөлөг онгоц нь Хар тэнгис дээрх Романовуудыг хүлээж авах боломжтой байсан ч тэд "Стандарт" -тай хэт их холбогдсон байсан тул дарвуулт онгоц Европыг дэвсэж, галт тэргээр урд зүг рүү явж буй гэр бүлийн хамт II Николасыг ирэхийг хүлээж байв.

Хувьсгалын дараа эзэнт гүрний дарвуулт онгоцыг задалж эсвэл усан онгоцны эсрэг пуужин турших зорилт болгон ашиглав.

Тансаг зэрэглэлийн хөлөг онгоцны талаар дэлгэрэнгүй: "Титаник" -ийн зорчигчдод ямар цэс санал болгов.