Агуулгын хүснэгт:
Видео: Санкт -Петербург дахь мөсөн трамвай: 100 жилийн өмнө хөлдсөн Нева дээр нийтийн тээвэр
2024 Зохиолч: Richard Flannagan | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 00:13
19 -р зууны төгсгөлд Санкт -Петербургт цахилгаан трамвай ажиллуулж эхэлсэн боловч энгийн газар нутгаар биш, төмөр зам суурилуулсан мөсөн дээр аялжээ. Ийнхүү маршрутын зохион байгуулагчид хотод морин трамвай эзэмшдэг монополистуудыг тойрч гарч чаджээ, учир нь албан ёсоор эдгээр компаниуд хотын газар дээр тээвэр эрхэлдэг байсан бөгөөд "мөсөн трамвай" нь Невагийн дагуу зорчигч тээвэрлэдэг байжээ. Одоо үүнийг төсөөлөхөд хэцүү байсан ч хотод өвөл маш урт, хатуу байсан тул энэ төрлийн тээвэрлэлт маш их эрэлттэй байв.
Хамгийн алдартай дөрвөн чиглэл
Эхэндээ машинууд жижиг хэмжээтэй байсан бөгөөд Невагийн нэг эргээс нөгөө эрэг рүү налуу замаар байгалийн жамаар хөдөлдөг байсан бөгөөд зорчигч тээвэрлэх энэ аргыг "төмөр замын өнхрөх" гэж нэрлэдэг байв. Гэвч удалгүй түүнийг цахилгаан эрчим хүчээр ажилладаг жинхэнэ трамвайгаар сольжээ.
Энэхүү тээвэрлэлтийг "Цахилгаан ашиглах түншлэл М. М. Подобедова ба Ко. " "Улирлын чанартай" тээврийн хэрэгслийг ажиллуулах бэлтгэл ажил 28 мянган рублийн үнэтэй байв. Голын мөсөн дээр гурван трамвай шугам тавьжээ: нэг нь Васильевскийн арлыг Сенатская талбайтай, хоёр дахь нь Ордны далангаас Митнинская хүртэл, гурав дахь нь Суворовская талбайг Выборгтой холбосон байв. Хамгийн сүүлчийнх нь Суворовская талбай ба Петербургийн талыг холбосон дөрөв дэх трамвай шугам байв.
Замын хөдөлгөөн 1 -р сарын 20 -нд нээгдэж, мөсөн трамвай 3 -р сарын 21 -нд ажиллахаа больсон. Дулааны улиралд мөс хайлж байхад гатлага онгоц яг ижил чиглэлд явсан нь сонирхолтой юм.
Трамвай хэрхэн ажилладаг байсан
Холбоо барих сүлжээг холбосон модон шонг шууд мөсөнд хөлдсөн байв. Трамвайн машинууд энэ сүлжээгээр тэжээгддэг байсан бөгөөд чаргаар хөгжиж чадахаас илүү өндөр хурдтай цагт 20 км хурдтай хөдөлдөг байв. Тиймээс тээврийн шинэ хэлбэр нь "хуучирсан" тээврийн хэлбэрээс илт давуу байв.
Зорчигч тээвэрлэхэд энгийн морин трамвайн тэрэг ашигладаг байсан бөгөөд тус бүр нь хоёр арван хүн хүлээн авах боломжтой байв. Нэг замтай зам нь салаа зам тавих боломжийг олгодог.
Энэ төрлийн тээвэр нь тохиромжтой бөгөөд хурдан бөгөөд аялахад ердөө 3 копейкийн үнэтэй байсан тул мөсөн трамвай үнэхээр алдартай байв. Улирлын турш тэрээр мянга орчим зорчигч тээвэрлэх боломжтой байв.
Ажлынхаа туршид мөсөн трамвайн ганц ч машин мөсөн дор унасангүй, гэхдээ утас тасарсан нь сонирхолтой юм.
Санкт-Петербургт трамвайн бүрэн системийг зохион бүтээх ажил 1902 оноос эхэлж, морин төмөр замын нийгэмлэгтэй хоттой байгуулсан гэрээ дуусгавар болсон юм. Гэсэн хэдий ч мөсөн трамвай хөлдсөн голын дагуу дахин найман жил ажилласан тул удаан хугацааны туршид илүү орчин үеийн үеэл болох уламжлалт трамвайтай зэрэгцэн ажиллаж байжээ.
1909-1910 оны өвлийн улиралд Санкт-Петербург хотын мөсөн трамвайн шугамууд зорчигчдыг хамгийн сүүлд хүлээн авчээ.
Хуучин зургуудын шүтэн бишрэгчид хэрхэн яаж харагдаж байгааг харах сонирхолтой байх болно хувьсгалын өмнөх Орос улс "Оросын фото сурвалжлагын эцэг" Карл Буллын линзээр.
Зөвлөмж болгож буй:
Антарктидын мөсөн дор хийсэн шинэ нээлт нь энэ тив 90 сая жилийн өмнө ямар байсныг олж мэдэхэд тусалсан юм
Антарктид бол хатуу ширүүн газар нутаг юм. Энэ нэрийг дуудахад ихэвчлэн үүсдэг холбоо бол цагаан баавгай, оцон шувуу, нохойны чарга бөгөөд олон зууны турш үргэлжилсэн цасаар дамжин тархдаг. Цөхрөнгөө барсан судлаачид гайхалтай саад бэрхшээл, бэрхшээлийг даван туулж, баатарлаг байдлын гайхамшгийг үзүүлж, хүнд хэцүү тивийг судлахаар энд ирэв. Итгэхэд бэрх ч эрдэмтэд саяхан олж мэдсэн: сая сая жилийн өмнө эдгээр мөсөн дээрх цэцэрлэгүүд жинхэнэ утгаараа цэцэглэж байжээ
Ер бусын нийтийн тээвэр: хоёр давхар трамвай - Хонконгийн бэлэг тэмдэг
Нийтийн тээвэр нь алдартай дурсгалт газруудын хамт ихэвчлэн хотын онцлог шинж чанартай байдаг. Жишээлбэл, Филиппиний гудамжийг тод өнгийн Jeepney автобус эсвэл Лондонгүйгээр хоёр давхар брендийн улаан автобусгүйгээр төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Нэгэн цагт Их Британид (мөн Шинэ Зеланд, Австралид) хоёр давхар трамвай алдартай байсан боловч цаг хугацаа өнгөрөхөд татан буугджээ. Гэхдээ Хонг Конгод тэд өнөөг хүртэл харж болно, тэд жинхэнэ бэлэг тэмдэг болжээ
Хурц өнгө: Jeepney автобус - Филиппинээс ирсэн эерэг нийтийн тээвэр
Нийтийн тээврийг байнга ашиглахаас өөр аргагүй байдалд хүргэдэг бүх хүмүүс үүнийг хатуу шийтгэл гэж ойлгодог. Байнгын шахалт, замын түгжрэл, түрийвчтэй эмээ, үүргэвчтэй оюутнууд - стресс, тэгээд л болоо! Манай тээврийн хэрэгслийн эсрэг тал нь Филиппиний Жипни автобус бөгөөд зорчигчид нь зөвхөн гадаад төрхөөрөө маш их таашаал авдаг. Гайхамшигтай дизайн нь тэднийг хотын гудамжны жинхэнэ чимэглэл болгодог
Хөгжилтэй нийтийн тээвэр: Гватемалын зам дээр тахианы автобус
Магадгүй, хэрэв Америкийн сургуулийн автобуснууд амьтдын амьтан байсан бол тэд тус бүр нь заасан хугацааг аль болох хурдан "гулгаж", зохих ёсоор амрахыг хүсч магадгүй юм. Амрах гэсэн хоосон хүсэлдээ биш, харин үнэнч шударгаар ажиллаад арван жил (эсвэл 150,000 миль гүйсэн) ажилласны улмаас шар өнгийн автобусыг дуудлага худалдаагаар зарж байна. Ихэнхдээ тэдгээрийг Мексик, Гватемала эсвэл Төв Америкийн бусад орнуудын бизнес эрхлэгчид худалдаж авдаг. Шинэ эздийн гарт автобусууд зөвхөн олж авдаггүй
Фермийн тэтгэвэрт гарсан хүн Байгаль нуурын мөсөн дээгүүр өдөрт 8 км мөсөн дээр гулгадаг
Тэтгэвэр авагч Любовь Мореходова Байгал нуурт орших Хали фермд амьдардаг. Тэр хэдийнэ 76 настай бөгөөд өдөр бүр тэшүүрээр гулгадаг. Тэр спортоор хичээллэдэг болохоор огтхон ч биш. Тэр өөрийн гэсэн түүхтэй