Агуулгын хүснэгт:

Санкт -Петербург дахь мөсөн трамвай: 100 жилийн өмнө хөлдсөн Нева дээр нийтийн тээвэр
Санкт -Петербург дахь мөсөн трамвай: 100 жилийн өмнө хөлдсөн Нева дээр нийтийн тээвэр

Видео: Санкт -Петербург дахь мөсөн трамвай: 100 жилийн өмнө хөлдсөн Нева дээр нийтийн тээвэр

Видео: Санкт -Петербург дахь мөсөн трамвай: 100 жилийн өмнө хөлдсөн Нева дээр нийтийн тээвэр
Видео: Тайное общество масонов/Принцесса Монако# Грейс Келли/GRACE KELLY AND THE SECRET SOCIETY OF MASONS# - YouTube 2024, Гуравдугаар сар
Anonim
Image
Image

19 -р зууны төгсгөлд Санкт -Петербургт цахилгаан трамвай ажиллуулж эхэлсэн боловч энгийн газар нутгаар биш, төмөр зам суурилуулсан мөсөн дээр аялжээ. Ийнхүү маршрутын зохион байгуулагчид хотод морин трамвай эзэмшдэг монополистуудыг тойрч гарч чаджээ, учир нь албан ёсоор эдгээр компаниуд хотын газар дээр тээвэр эрхэлдэг байсан бөгөөд "мөсөн трамвай" нь Невагийн дагуу зорчигч тээвэрлэдэг байжээ. Одоо үүнийг төсөөлөхөд хэцүү байсан ч хотод өвөл маш урт, хатуу байсан тул энэ төрлийн тээвэрлэлт маш их эрэлттэй байв.

Төмөр замыг яг хөлдсөн голын гадаргуу дээр тавьжээ
Төмөр замыг яг хөлдсөн голын гадаргуу дээр тавьжээ

Хамгийн алдартай дөрвөн чиглэл

Эхэндээ машинууд жижиг хэмжээтэй байсан бөгөөд Невагийн нэг эргээс нөгөө эрэг рүү налуу замаар байгалийн жамаар хөдөлдөг байсан бөгөөд зорчигч тээвэрлэх энэ аргыг "төмөр замын өнхрөх" гэж нэрлэдэг байв. Гэвч удалгүй түүнийг цахилгаан эрчим хүчээр ажилладаг жинхэнэ трамвайгаар сольжээ.

Хуучин гэрэл зураг
Хуучин гэрэл зураг

Энэхүү тээвэрлэлтийг "Цахилгаан ашиглах түншлэл М. М. Подобедова ба Ко. " "Улирлын чанартай" тээврийн хэрэгслийг ажиллуулах бэлтгэл ажил 28 мянган рублийн үнэтэй байв. Голын мөсөн дээр гурван трамвай шугам тавьжээ: нэг нь Васильевскийн арлыг Сенатская талбайтай, хоёр дахь нь Ордны далангаас Митнинская хүртэл, гурав дахь нь Суворовская талбайг Выборгтой холбосон байв. Хамгийн сүүлчийнх нь Суворовская талбай ба Петербургийн талыг холбосон дөрөв дэх трамвай шугам байв.

Мөсөн трамвай
Мөсөн трамвай

Замын хөдөлгөөн 1 -р сарын 20 -нд нээгдэж, мөсөн трамвай 3 -р сарын 21 -нд ажиллахаа больсон. Дулааны улиралд мөс хайлж байхад гатлага онгоц яг ижил чиглэлд явсан нь сонирхолтой юм.

Трамвай хэрхэн ажилладаг байсан

Холбоо барих сүлжээг холбосон модон шонг шууд мөсөнд хөлдсөн байв. Трамвайн машинууд энэ сүлжээгээр тэжээгддэг байсан бөгөөд чаргаар хөгжиж чадахаас илүү өндөр хурдтай цагт 20 км хурдтай хөдөлдөг байв. Тиймээс тээврийн шинэ хэлбэр нь "хуучирсан" тээврийн хэлбэрээс илт давуу байв.

Vintage ил захидал
Vintage ил захидал
Тулгуурууд мөсөнд хөлдсөн байв
Тулгуурууд мөсөнд хөлдсөн байв

Зорчигч тээвэрлэхэд энгийн морин трамвайн тэрэг ашигладаг байсан бөгөөд тус бүр нь хоёр арван хүн хүлээн авах боломжтой байв. Нэг замтай зам нь салаа зам тавих боломжийг олгодог.

Санкт -Петербург дахь морин трамвай
Санкт -Петербург дахь морин трамвай

Энэ төрлийн тээвэр нь тохиромжтой бөгөөд хурдан бөгөөд аялахад ердөө 3 копейкийн үнэтэй байсан тул мөсөн трамвай үнэхээр алдартай байв. Улирлын турш тэрээр мянга орчим зорчигч тээвэрлэх боломжтой байв.

Трамвайн буудал
Трамвайн буудал

Ажлынхаа туршид мөсөн трамвайн ганц ч машин мөсөн дор унасангүй, гэхдээ утас тасарсан нь сонирхолтой юм.

Тийз нь гурван копейк. Хямд, хөгжилтэй
Тийз нь гурван копейк. Хямд, хөгжилтэй

Санкт-Петербургт трамвайн бүрэн системийг зохион бүтээх ажил 1902 оноос эхэлж, морин төмөр замын нийгэмлэгтэй хоттой байгуулсан гэрээ дуусгавар болсон юм. Гэсэн хэдий ч мөсөн трамвай хөлдсөн голын дагуу дахин найман жил ажилласан тул удаан хугацааны туршид илүү орчин үеийн үеэл болох уламжлалт трамвайтай зэрэгцэн ажиллаж байжээ.

1910 он хүртэл трамвай голын дагуу явдаг байв
1910 он хүртэл трамвай голын дагуу явдаг байв

1909-1910 оны өвлийн улиралд Санкт-Петербург хотын мөсөн трамвайн шугамууд зорчигчдыг хамгийн сүүлд хүлээн авчээ.

Хуучин зургуудын шүтэн бишрэгчид хэрхэн яаж харагдаж байгааг харах сонирхолтой байх болно хувьсгалын өмнөх Орос улс "Оросын фото сурвалжлагын эцэг" Карл Буллын линзээр.

Зөвлөмж болгож буй: