Хойд туйлын хүчтэй шилжилт, эсвэл яагаад хоёр жил хагасын турш "Георгий Седов" -ыг аварч чадаагүй юм бэ?

2024 Зохиолч: Richard Flannagan | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 00:13

Мөсөн хөлөг онгоц Георгий Седовын Арктикийн дрифт 812 хоног үргэлжилсэн. Нийт 3300 гаруй миль замыг туулсан зам нь ороомог, тэгш бус замаар явсан. Хэт их өвөл болохын өмнөхөн "Георгий Седов" жирийн нэгэн аялалд гарсан нь сонирхолтой юм. Гэвч гэнэт мөсөн олзлолд орсон багийнхан шинжлэх ухааны экспедицид дахин хамрагдахаар шийдэв. Онгоцонд мэргэжлийн эрдэмтэд, тусгай тоног төхөөрөмж байхгүй байсан ч бүх холбооны түвшний судалгааны чухал ажлуудыг шийдсэн.

Аврах экспедиц, гэнэт барьж авах

Георгий Седовыг Ньюфаундленд хотод Боеотик гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд 1916 онд Оросын Худалдаа, аж үйлдвэрийн яамны мэдэлд байжээ. Уурын усан онгоцыг 3 жилийн турш Цагаан тэнгис дээр өвлийн ачаа тээвэрлэхэд ашиглаж байжээ. 1917 оны эхээр хөлөг онгоц нь 76 мм-ийн буугаар тоноглогдсон бөгөөд Хойд мөсөн далайн флотилд нэгджээ.

1919 он хүртэл Иргэний дайны үеэр хөлөг онгоц түрэмгийлэгчдийн далбаан дор нисч байв. 1928 онд "Георгий Седов" Италийн экспедицийн Умберто Нобилегийн бүтэлгүйтсэн гишүүдийг олох хариуцлагатай үүрэг гүйцэтгэсэн. Ирээдүйд мөс зүсэгч усан онгоц нь туйлын станцуудад ачаагаа хүргэж, судалгааны ажилд оролцсоор байв. Северная Земля руу явах замд шинэ арлууд нээгдэхэд Арктикийн хүрээлэнгийн төлөөлөгчид хөлөг онгоцонд ажиллаж байв.

Аврах оролдлогууд

1937 оны сүүлээр усан онгоц Новосибирскийн арлуудаас гарав. Цаг агаарын хүнд хэцүү нөхцөл байдал нь тэр жил Арктикийн навигацийг хүндрүүлсэн. Намрын дундуур "Георгий Седов" Лаптевын тэнгис рүү хөдөлсөн бөгөөд "Садко", "Малыгин" гэсэн хоёр усан онгоц мөсөнд гацжээ. Мөсөн хөлөг онгоц хамт ажиллагсдаа аврахын зэрэгцээ өөрийн жолоо эвджээ. Үүний үр дүнд гурван хөлөг онгоц аль хэдийн мөсөн олзлолд байсан. Өвлийн улиралд үлдэх тухай эх газраас захиалга ирэв. "Георгий Седов" -ын урт дрифт 1937 оны 10 -р сарын 23 -нд эхэлсэн. Машины зогсоол идэвхтэй байсан. Хэдэн сарын дотор хөвөгч завь Шинэ Сибирийн арлуудыг тойрч, баруун тийш огцом эргэв. Энэ бүх хугацаанд гурван хөлөг онгоцонд 217 хүн байжээ. Эрх баригчид аврах ажиллагаа явуулахаар шийдэж, ихэнх хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлжээ. 11 далайчин үйлчилгээ, шинжлэх ухааны ажиглалт хийхээр усан онгоцон дээр үлдэх ёстой байв. Нүүлгэн шилжүүлэх ажлыг туйлын нисэх хүчинд даатгасан бөгөөд 1938 оны 4 -р сард хүнд нисэх онгоц Арктикийн 184 хоригдлыг эх газар руу тээвэрлэжээ. Үлдсэнийг нь хоол хүнс, өвлийн хувцас, түлшээр дүүргэсэн.

3 -р сарын өмнөхөн Садкогоос шилжсэн Константин Бадигин "Георгий Седов" багийн ахлагчаар томилогдов. Туршлагатай 29 настай далайчин зоригтой, хүйтэн цустай мэргэжилтэн гэдгээ батлан харуулжээ. Эдгээр ахмадын чанарууд нь багийн хүнд дарамт хязгаарт хүрсэн дараагийн хүнд хэцүү үед чухал ач холбогдолтой болох нь батлагдсан юм.

Зуны эцэс гэхэд "Садко", "Малыгина" нарыг мөсөн дундуур нэвтэрсэн "Ермак" аварчээ. Гурав дахь мөс зүсэгчийг чирэх гэж байхад түүний сэнсний гол хагарч, сэнстэй хамт ёроолд нь үлджээ. Удирдах хэрэгсэлд ноцтой гэмтэл учруулсан "Георгий Седов" болон 15 сайн дурынхан хоёр дахь өвөлдөө үлдэхээс өөр аргагүй болжээ.

Шилжилт хөдөлгөөнтэй, тууштай багийн олон жил

"Г. Седов" багийнхан одоо хөлөг онгоцоо бүтэн байлгахын тулд мөсөн элементүүдийг эсэргүүцэх, дрифтийг шинжлэх ухааны судалгаанд ашиглах гэсэн хоёр даалгавартай байв. Нөхцөл байдлын хувьд энэ хоёр ажил хоёулаа маш хэцүү байсан. Гэхдээ далайчид тууштай, шийдэмгий байсан бөгөөд дрифтийн эхний жилд тэд Санниковын газар нутаг гэсэн таамаглалыг няцаажээ. Сүүлийн зуун жилийн турш энэ асуулт эрдэмтэд, аялагчдын сэтгэлийг татсаар ирсэн. Седовын багийн хийсэн гүний хэмжилт нь Лаптевын тэнгисийн хойд хилийг тодруулж, тухайн үеийн Арктикийн талаархи мэдлэгийг ихээхэн баяжуулсан юм. Үүнтэй зэрэгцэн хөлөг онгоцны их бие дээр ажил хийгдэв: нугалсан жолоо удалгүй ноцтой үр дагаварт хүргэв.

Анхны өвөлжилтийн туршлагаас харахад мөсний даралттай тэмцэх ажлыг чангатгах шаардлагатай байна. Үүний тулд биеийг дотор талаас нь дам нуруугаар хийсэн тулгуураар бэхжүүлсэн. Аммонал бүхий хурц мөсийг эвдэж, далайчид усан онгоцны эргэн тойронд нэг төрлийн хог хаягдал хийжээ. Энэ нь зуун тавин гаруй мөсөн шахалтыг тэсвэрлэх боломжийг олгосон юм. Зарим анги нь маш аюултай байсан тул багийнхан хөлөг онгоцноос хамгийн ойрын мөсөн хэсэг рүү нүүлгэн шилжүүлэхээр бэлтгэж байв. 1939 оны зун гэхэд далайчид инженерийн анхны санааг хэрэгжүүлж жолоодлогоо сэргээв. Суллагдсаны дараа Седов Мурманск хотод ганцаараа зогсож байв.

Дараагийн өвөл гэхэд дрифт усан онгоцыг баруун зүг рүү, Гренландын тэнгис рүү аваачжээ. Гэхдээ шинэ хүчирхэг мөсөн хөлөг онгоц "Иосиф Сталин" баатарлаг хөлөг онгоцонд туслахаар Мурманскийг орхиж байжээ.

"Сталин", өндөр шагнал

Зам нь амаргүй байсан бөгөөд Гренландын тэнгис хоёр метр гаруй зузаантай хүнд мөстэй мөсөн хөлөг онгоцтой таарчээ. "Седов" руу - 84 миль. Хүчтэй салхи хоорондоо нягт холбоотой мөсөн талбайг тараах хүртэл бид хүлээх хэрэгтэй байв. Ийнхүү 1940 оны 1 -р сарын 13 -ны үд дунд хөлөг онгоцууд эцэстээ холбогдож, Хойд туйлын өргөн уудам нутагт "шуурга" аянга буув. Дашрамд хэлэхэд, "Иосиф Сталин" мөсөн хөлөг онгоцны өмнөхөн Мурманск хотоос Берингийн тэнгисийн Анадыр булан хүртэл хоёр удаа аялсан байна. Хойд тэнгисийн замыг ингэж бүрэн эзэмшсэн. Үүний дараа Аугаа эх орны дайны үеэр Алс Дорнодоос Баренцын тэнгис хүртэлх байлдааны хөлөг онгоцуудыг амжилттай дамжуулав. Дайны дараах жилүүдэд энэ замыг гэр ахуйн бараа бүтээгдэхүүнийг их хэмжээгээр тээвэрлэхэд ашигладаг байв.

Хөдлөх "Георгий Седов" багийн багийн шинжлэх ухааны үр дүн нь шинжлэх ухааны сан хөмрөгийг хамгийн үнэ цэнэтэй мэдээллээр дүүргэсэн нь ирээдүйд хойд чиглэлийг судлахад тусалсан юм. Бүх Холбоо Зөвлөлтийн далайчдын зоригтой шилжилт хөдөлгөөн, төмөр хүсэл зоригийг дагаж, тэд нэг шалтгаанаар тэвчсэн гэдгээ хүлээн зөвшөөрөв. Хэрэв асуудал гарвал Эх орон тэднийг аврах болно гэдэгт тэд бат итгэлтэй байв. Арктикийн хатуу ширүүн нөхцөлд хийсэн судалгааны хамгийн хэцүү хөтөлбөрийг баатарлаг байдлаар хэрэгжүүлж, зоригтой, тууштай байсныхаа төлөө "Георгий Седов" усан онгоцны багийн 15 гишүүнд ЗХУ -ын баатар цол олгов.

Энэ нь зэрлэг сонсогдож магадгүй, гэхдээ ингэж нэрлэдэг. "Робинсон" нь зөвхөн арлууд дээр байж болохгүй. Гэхдээ бас газар доор. Тиймээс, цайз Осовецын сүүлчийн цаг тэнд амьдралынхаа бараг 9 жилийг өнгөрөөжээ.