Юрий Гагарины сансарт хийсэн анхны нислэгийн архивын баримтуудыг нууцын зэрэглэлээс хасав: Эрх баригчид олон жилийн турш юу нууж байсан

2024 Зохиолч: Richard Flannagan | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 00:13

60 жилийн өмнө түүхэн асар их ач холбогдолтой үйл явдал болсон. Анхны хүн сансарт ниссэн - Зөвлөлтийн нисгэгч Юрий Гагарин. Энэхүү ялалтын нислэгийг өнөөдөр хүн төрөлхтний гайхалтай амжилт, гайхалтай амжилт гэж хүлээн зөвшөөрч байна. Энэхүү арга хэмжээ нь олон нийтийн дунд асар их хариу үйлдэл үзүүлсэн! Гагарин бол үндэсний баатар, ЗХУ -ын бүх эмэгтэйчүүдийн дуртай зүйл, эсвэл тэдний хэлснээр жинхэнэ "од" болжээ. Энэхүү богино тойрог замын нислэг нь дэлхийн шинжлэх ухаанд хамгийн чухал ач холбогдолтой байсан ч дэлхийн түүхэн дэх хамгийн дүлий дэгдэлт болоход хүргэсэн юм.

Төгс нислэг үү?

Зөвлөлтийн бүх хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл бүх зүйл "төгс" болсон гэж тарни шиг дуу нэгтэйгээр давтан хэлэв. Юрий Гагарины нэг ээлжийн нислэг төлөвлөгөөний дагуу яг нарийн үргэлжилж, эхлэхээс яг 108 минутын дараа яг байх ёстой газартаа дууссан. Гэсэн хэдий ч тэр үед Восток буусны дараа яагаад эрлийн багийнхан биш, харин нутгийн иргэд, хамгийн ойрын ангийн цэргийн албан хаагчид угтаж авсныг хэн ч тайлбарлахыг хүссэнгүй.

Нислэгтэй холбоотой бүх бичиг баримтыг нарийн нууцалсан байв. Зөвхөн 1991 оноос хойш эдгээр бүх архивыг устгаж эхлэв. Хорин жилийн турш судлаачид баримт бичгүүдэд дүн шинжилгээ хийж байсан бөгөөд саяхан энэхүү үйл явдлын бүх үнэн зөвийг нарийвчлан тайлбарласан нарийвчилсан цуглуулга гарч эхэлсэн байна. Баримт бол анхны сансрын нислэг зүгээр л "төгс" болсонгүй. Энэ нь аймшигт гамшиг, тэр ч байтугай нисгэгчийн үхлээр төгсөх байсан.

Нэг их амжилттай төсөл биш

Усан онгоц Юрий Гагаринтай хамт хөөрөхөөс өмнө ижил төстэй долоон усан онгоцыг сансарт хөөргөсөн нь өнөөдөр аль хэдийн мэдэгдэж байна. ЗХУ -д анхны нисгэгчгүй хиймэл дагуулыг 1960 оны 5 -р сард хөөргөсөн. Дөрвөн хоногийн дараа тоормослох, буух тушаалыг өгсний дараа хандлагыг хянах систем буруу ажиллав. Хиймэл дагуул харин ч эсрэгээрээ хурдасч, улам бүр дээш хөөрч эхлэв. Дараа нь туршилтын нохойтой үнэг, цахлай зэрэг сансрын хөлгийг хөөргөв. Харамсалтай нь пуужин хөөргөсөн даруйдаа дэлбэрсэн байна.

8 -р сарын 19 -нд Белка, Стрелка хоёр дахь усан онгоцыг хөөргөв. Энэ нислэг аль хэдийн хүн бүрийн анхаарлыг татсан. Нэг өдрийн дараа сансрын хөлөг тооцоолсон талбайд газардсан бөгөөд амьтад зүгээр байв. Дараа нь Bee, Mushka нохойтой гуравдахь хөлөг онгоцыг сансарт илгээв. Нэг өдөр тойрог замд өнгөрсний дараа дэлхий рүү буцаж ирэхэд хөлөг онгоц тогтоосон чиглэлээс эрс хазайжээ. Үүний улмаас байгууламжийн яаралтай тэсэлгээний систем түүнийг устгасан байна. Энэ мэдээлэл олон нийтэд ил болоогүй. Болсон явдлыг нуун дарагдуулсан. Мөн оны арванхоёрдугаар сард Альфа, Сувдан нохойтой хамт өөр төхөөрөмж хөөргөжээ. Үл мэдэгдэх шалтгаанаар буцаж ирэхэд пуужингийн гурав дахь шат амжилтгүй болж, аврах ослын систем ажиллаж байв. Усан онгоц Нижняя Тунгуска голын нутаг дахь Тура тосгоны ойролцоо ослын буулт хийжээ. Аппарат олдсон бөгөөд нохой ч мөн адил. Бүх зүйлийг сайтар цуглуулж, гаргаж авав. Энэхүү хөөргөлтийг амжилттай гэж нэрлэх боломжгүй байсан бөгөөд энэ талаархи мэдээллийг бас нуусан байв.

Өөрөөр хэлбэл, 1961 оны эхээр сансарт хийсэн таван нислэгээс ердөө нэг нь л осолгүй дууссан гэсэн үг юм. Энэ бол хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй гүйцэтгэл байв. Төслийг бүрэн шинэчилж, өөрчлөх шаардлагатай байв. Зөвхөн үүнд цаг хугацаа байсангүй. АНУ сансарт анхны нисгэгчтэй болох төслөө өдөр бүр хэрэгжүүлэх ёстой байв. ЗХУ үүнийг хийхийг зөвшөөрч чадахгүй байв. Туршилтыг үргэлжлүүлэхээр шийдсэн.

Гуравдугаар сарын эхээр "Восток" сансрын хөлгийн яг хуулбарыг хөөргөжээ. Зөвхөн онгоцонд амьд сансрын нисгэгч биш харин дамми байсан. Иван Ивановичтэй хамт (түүнийг хошигнон дууддаг байсан) тэд нохой Чернушкаг байрлуулжээ. Энэ удаад бүх зүйл жигд явагдсан. Усан онгоц төлөвлөсөн газартаа хүрч чадаагүй нисч, газардлаа. Гуравдугаар сарын сүүлээр бас нэг хиймэл дагуулын хөлөг хөөргөжээ. Онгоцонд Звездочка нэртэй нохой байжээ. Бүх зүйл сайхан болсон, зөвхөн буух нь буруу газарт болсон. Усан онгоцууд яагаад хол зайд нисч байгаа шалтгааныг эрдэмтэд тогтоож чадаагүй байна. Үүнтэй төстэй согогийг бага зэргийн алдаа гэж хүлээн зөвшөөрсөн. Хамгийн гол нь сансрын нисгэгч амьд үлдэх болно. Пуужин, сансрын технологийн ерөнхий зохион бүтээгч Сергей Павлович Королев ийм эрсдэлд орж, амьд нисгэгчтэй сансрын хөлөг хөөргөх бэлтгэл ажлыг хийх тушаал өгсөн.

Яв

"Восток" нэртэй нисгэгчтэй сансрын хөлөг 1961 оны 4 -р сарын 12 -нд Москвагийн цагаар 9:07 цагт хөөрчээ. Энэ нь Тюра-Там туршилтын талбайгаас хөөрсөн бөгөөд дараа нь Байконурын сансрын нисэх онгоцны буудал гэж нэрлэгдэх болно. Гагарин хөөрөхдөө түүхэн хэлэхдээ: "Явцгаая!" Королев хөөж хашгирав: "Бид бүгд танд сайн нислэг хүсч байна!"

Өглөөний есөн цагт дэлхийн хамгийн анхны амьд сансрын нисгэгчтэй хөлөг тойрог замд оров. Перигей нь 181 километр байсан бөгөөд apogee нь тооцоолсон тооноос 92 километрээр давсан байв. Үүний шалтгаан нь радио хяналтын системийн ноцтой эвдрэл байв. Төлөвлөснөөс хагас секундын дараа гурав дахь үе шатыг салгах ажил явагдсан. Төхөөрөмж нь шаардлагатай хэмжээнээс илүү хурдтай болсон байна. Энэ нь маш аюултай байсан. Эцсийн эцэст төлөвлөсөн өндрийг гэнэт хөдөлгүүрийн систем гэнэт ажиллахаа больсон тохиолдолд хөлөг онгоц аяндаа удааширч, тойрог замаа өөрөө орхино гэсэн үндэслэлээр сонгосон. Энэ нь ойролцоогоор таваас долоон хоног шаардагдах ёстой байв. Амьдралыг дэмжих системийн бүх боломжит нөөцийг энэ хугацаанд тооцоолсон болно. Бодит тойрог замаас гарсан нь энэ хугацаанд гурав дахин нэмэгдсэн гэсэн үг юм. Энэ үед нисгэгч нас барсан байх баталгаатай болжээ.

Нислэгийн үеэр сансрын нисгэгч дэлхийтэй байнга холбоотой байхыг хичээдэг байв. Дохио нь үргэлж тогтвортой байдаггүй тул Юрий Алексеевич түүнийг сонссон гэдэгт бүрэн итгэлтэй байж чадахгүй байв. Удалгүй "Восток" сансрын хөлөг Хавайн арлуудын дээгүүр өнгөрч, Номхон далайг гаталж, өмнөд хэсгээс Кейп Хорныг тойрч, Африкт ойртов. Гагарин лаазалсан усаар угаасан "орон зай" хоолыг амталжээ. Хожим нь сансрын нисгэгч бүх зүйл зүгээр байсан гэж хэлэх болно.

Нисгэгч Дэлхийг, эргэн тойрны оддыг, төгсгөлгүй сансар огторгуйг ажиглав. Тэрээр бүх хэрэгслүүдийн уншилтыг байнга бүртгэдэг байв. Гагарин тэднийг онгоцны дуу хураагуурт бичүүлж, бүртгэлийн дэвтэрт хуулбарлав. Жижиг бэрхшээлүүд бас байсан. Жингүй байдалд Гагаринаас харандаа "зугтсан". Тэмдэглэл хийх зүйл байсангүй. Соронзон хальсны тууз дууссан байна. Сансрын нисгэгч үүнийг гараар дундуур нь эргүүлэв. Гагарин тэмдэглэлээ үргэлжлүүлсээр байсан боловч үүнээс болж нислэгийн талаархи зарим үнэ цэнэтэй мэдээлэл үүрд алга болжээ.

Сансрын хөлгийг тээвэрлэгчээс салгасны дараа программын цагийн төхөөрөмжийг нэн даруй асаасан байна. Дараа нь энэ төхөөрөмж чиг баримжааны системийг эхлүүлсэн. Систем нь хөлөг онгоцыг хүссэн чиглэлд жолоодож байв. Дараа нь тоормосны хөдөлгүүр асав. Тооцооллын дагуу тэр яг 41 секунд ажиллах ёстой байсан. Гэхдээ хавхлагад бага зэргийн гэмтэл гарсан бөгөөд хөдөлгүүр нь хүлээгдэж байснаас эрт унтарсан байна. Энэ нь өргөлтийн шугам нээлттэй хэвээр үлдэхэд хүргэсэн. Асар их даралтын дор азот тэдгээр рүү урсаж эхлэв. Үүний үр дүнд хөлөг онгоц секундэд 30 эргэлтийн хурдаар эргэлдэв. Нисгэгч илтгэлдээ энэ тухай ингэж бичжээ: "Энэ бол ямар нэг төрлийн корпус де балет байсан: толгой хөл, толгой хөл … Энэ бүхэн маш өндөр хурдтай болсон. Бүх зүйл эргэн тойрон эргэлдэж байв. Миний өмнө одоо Африк, одоо тэнгэр, одоо тэнгэрийн хаяа гэрэлтэж байлаа. Миний хийж чадах зүйл бол нарнаас нүдээ аних явдал байв. Би хөлөө шууд нүхний нүхэнд тавив. Би хөшгөө хаагаагүй. Би өөрөө юу болоод байгааг үнэхээр их сонирхож байсан. Би салах мөч иртэл хүлээсэн боловч тэр ирээгүй байна …"

Ослын буулт

Бүх жижиг техникийн асуудал, зөрчилдөөний үр дүнд бүрэн өвөрмөц нөхцөл байдал үүссэн. Нисгэгч нь үйл явдлыг хөгжүүлэх аюулыг үнэлэх аргагүй байв. Бид Юрий Алексеевичт хүндэтгэл үзүүлэх ёстой - тэр сандраагүй. Гагарин нислэгийг төлөвлөгөөний дагуу явуулахын тулд чадах бүхнээ хийсэн. Сансрын нисгэгч цагийг цаг дээр тэмдэглэж, юу болж байгааг үргэлжлүүлэн ажиглав. Усан онгоцны тасалгаануудыг эцэст нь хуваахад аппарат нь Газар дундын тэнгисийн дээгүүр байрладаг байв. Өндөр нь 120 километрээс хэтрэхгүй байв.

Сансрын хөлөг үргэлжлүүлэн хөдөлж, эргэлт нь аажмаар удааширч байв. Хэт ачаалал нэмэгдсээр байв. Пуужингийн бүхээг нь хүрэн улаан гэрлээр гэрэлтэв. Нисгэгч хачин чимээ сонссон боловч хаанаас гарсныг ойлгосонгүй. Гагарин энэ чимээ нь хөлөг онгоцны бүрхүүлийн дулааны тэлэлтийн нөлөө гэж шийджээ. Юрий Алексеевич шатсан зүйлийн үнэрийг үнэртэв. Хэт их ачааллаас болж түүний нүд харанхуйлав. Энэ бүхэн хэдэн секунд үргэлжилсэн боловч сансрын нисгэгч хэдийн амьдралтай салах ёс гүйцэтгэсэн байв. Дараа нь гэнэт бүх зүйл зогсов. Гагарин илүү сайн мэдэрсэн.

Сансрын хөлөг агаар мандлын өтгөн давхаргад орохыг орон нутгийн хэмжих цэг Симферополь хотод бүртгэсэн байна. Хэсэг хугацааны дараа, секундэд ердөө 200 гаруй метрийн хурдтай, долоон километрийн өндөрт уг систем тагны тагийг онгойлгож, нисгэгч гадагш гаргажээ. Гол шүхэр унаж, Гагарин сандлаас нисэв. Үүний зэрэгцээ чингэлэг дэх яаралтай хангамжийг салгажээ. Үл мэдэгдэх шалтгаанаар тэрээр хашаандаа өлгөөгүй, харин унасан байна. Ийнхүү нисгэгч шаардлагатай бүх эм, хүнсний хангамж, рация, чиглэл хайгч зэргийг хасчээ. Юрий Алексеевич дэлхийгээс гурван километр өндөрт байх үед нөөцийн шүхэр нээгдэв. Гагарин хоёрыг нь удирдаж чадаагүй тул хойшоо нисэв. Гучин метрийн өндөрт байхдаа л тэр нүүрээ эргүүлэв. Тиймээс тэр сайн газардаж, бэртэл гэмтэл аваагүй.

Ерөнхийдөө нисгэгчийн газардалтыг амжилттай гэж үзэж болно. Энэ явдал Саратов мужийн Энгельс дүүргийн Смеловка тосгоноос холгүйхэн, "Ленинский пут" нэгдлийн дөнгөж хагалсан талбай дээр болсон юм. Хэрэв бид баримт бичгийн дагуу нислэгийн үргэлжлэх хугацааг харьцуулж үзвэл бараг тавин жилийн турш хүн бүр баталж байсан шиг зуун найман минут биш, харин нэг зуун зургаан минут болно.

Төлөвлөсөн буух газар нь тооцооллын дагуу Саратов мужийн Хвалинский дүүргийн Акатная Маза тосгоны чанх хойд талд байв. Урьдчилсан мэдээ нь нислэгийг урьдчилан харуулсан боловч хөлөг онгоц эсрэгээрээ бараг хоёр зуун километрийн зайд хүрч чадаагүй юм. Нисгэгчийг энд хүлээж байсангүй. Сансрын нисгэгч шүхрүүдийн халхавчыг биечлэн унтрааж, бүх оосорноос өөрийгөө чөлөөлж, хүмүүсийг хайхаар явган явжээ.

Шинжлэх ухааны хувьд энэ нислэг нь үнэлж баршгүй зүйл байсаар ирсэн

Өмнө нь нууцлагдсан баримт бичгүүдэд харуулснаар "Восток" хөлөг онгоц техникийн талаасаа төгс төгөлдөр байсангүй. Сансрын нислэг амжилттай болсон нь санамсаргүй явдал байв. Юрий Алексеевичт хэрэг хэрхэн өрнөхийг бодохоос ч аймаар юм. Энэхүү сансрын нислэгт оролцсон эрдэмтэд илүү сайн хувь тавилантай байсангүй. Энэ бол бүрэн, бүрэн улс төрийн шийдвэр байсан. АНУ -ыг анхны байхыг зөвшөөрөх боломжгүй байв. Ямар ч үнээр хамаагүй. Сансрын дэвшилтэт үндэстний статус аюулд оров. Хэт их эрсдэл байсангүй. Алдааны өртөг хэт их байж магадгүй юм. Бүх инженер, туршилтын пуужин, дизайнеруудын ажлыг хэт их эмзэглэлгүйгээр хийсэн гавьяа гэж нэрлэж болно.

Шинжлэх ухааны ертөнцийн хувьд хүнийг тойрог замд гаргах нь хүн төрөлхтний шинэ эрин үеийг эхлүүлсэн хамгийн эхлэл болсон юм. Энэ нь олон арван жилийн турш эрдэмтдийн гаргаж ирсэн бүх маргааныг шийдвэрлэхэд тусалсан юм. Эцсийн эцэст хүн сансарт нисэхээс өмнө дэлхийн гаднах нөхцөл байдлын талаар хэн ч юу ч мэддэггүй байв. Мэдээжийн хэрэг, гариг хоорондын орон зай бол хоосон чанар гэдгийг шинжлэх ухаан мэддэг байсан. Жишээлбэл, сүүлт од, солир илүү олон байдаг гэж үздэг байв. Чухамхүү эдгээр тэнгэрийн биетүүд сансарт аялахад саад болж буй гол саад бэрхшээл гэж тооцогддог байв. Эрдэмтэд хэт их ачаалал, цацрагийн аюулын талаар мэддэггүй байв. Энэ бол өнөөгийн хамгийн том асуудал юм.

Сансар огторгуйг байлдан дагуулсан анхны Зөвлөлтийн нисгэгчийн тухай дэлгэрэнгүй мэдээллийг манай нийтлэлээс уншина уу. Анхны сансрын нисгэгчийн намтар түүхээс олон нийт мэдэхгүй байсан сонирхолтой баримтууд: үл мэдэгдэх Юрий Гагарин.