Агуулгын хүснэгт:
Видео: Цөмийн шумбагч онгоц USS Tresher -ийн үхлийн нууц хараахан ил болоогүй байна
2024 Зохиолч: Richard Flannagan | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 00:13
Флотын бүх түүхэнд ослын улмаас живсэн найман цөмийн шумбагч онгоц мэдэгдэж байсан. Энэхүү гашуудалтай жагсаалтын эхнийх нь далайн ёроолд хэвтэж байсан Америкийн Thresher завь байв.
USS Thresher (SSN-593) олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц (SSN) нь арван дөрвөн ийм усан онгоцны тэргүүлэгч байв. Анхны завь нь бүх цувралын нэгэн адил акул зүйлийн нэг болох далайн үнэгийг нэрлэжээ. 1958 оны 5-р сард Портсмутын усан онгоцны үйлдвэрт ажиллаж байсан SSN-593 нь 1961 онд удаан хугацааны туршилт хийсний дараа үйлчилгээнд орсон.
Тухайн үед нэлээд том завь (3500 тонн орчим нүүлгэн шилжүүлэлт хийсэн) Америкийн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн хамгийн сүүлийн үеийн ололт амжилтуудыг багтаасан болно. Үүний зорилго нь дайсны шумбагч пуужин тээгчдийг хайх, устгах явдал байв. Тэр бас бүх ангийн гадаргуугийн усан онгоц руу дайрч чаддаг байв. Эдгээр үүргийг гүйцэтгэхийн тулд цөмийн шумбагч онгоцыг торпедо, түүнчлэн шинээр гарч ирсэн "Саброк" төрлийн пуужингийн торпедогоор зэвсэглэсэн байв.
Туршилтын шумбалт
1963 оны 4-р сарын 9-нд SSN-593 онгоцны гүнд туршилт хийхээр далайд гарав. Усан онгоцыг дэслэгч командлагч Жон Харви удирджээ. Энэ нь түүний шумбагч онгоцны флотын эхлэгчээс хол байсан ч гэсэн ийм төрлийн завин дээр анхны далбаат завь нь байсан юм: гурван жилийн турш тэрээр дэлхийн анхны цөмийн шумбагч онгоц "Наутилус" -д офицероор ажиллаж байсан бөгөөд түүний түүхэн аялалд оролцжээ. хойд туйл руу мөс. Усан онгоцыг усан доорхи шумбагч онгоцтой холбоо тогтоох төхөөрөмжөөр тоноглогдсон хамгийн сүүлийн үеийн гидрофоноор тоноглогдсон "Skylark" ("Skylark") хөлөг онгоц дагалджээ. Түүнчлэн Skylark шумбагчид болон 260 метрийн гүнд зориулагдсан аврах капсулыг авч явсан байна.
4 -р сарын 10 -ны өглөө хөлөг онгоцууд тивийн тавиураас гарав. Одоо тэдний доорх далайн гүн 2.5 километрээс давжээ. 200 метр хүртэл туршилтын шумбалт хийсний дараа Харви хамгийн дээд гүн рүү шумбахад бэлэн байгаагаа мэдэгдэв. "Thresher" шумбагч онгоц усан дор алга болоход маш сайн харагдахуйц тайван цаг агаар байв. Усан онгоцны бүх нэгжийн байдлыг шалгахын тулд алхам бүрийн дараа зогсож 65 метрийн алхамаар шумбахаар шийдсэн. Энэ горимд туршилт зургаан цаг орчим үргэлжилсэн байх ёстой.
Усанд шумбаж эхэлснээс хойш хагас цагийн дараа завь 120 метрийн гүнд хүрчээ. Хэсэг хугацааны дараа ахмад Харви тэдний гүн нь хязгаарын утгын тал орчим хувь (Thresher -ийн хувьд 330 метр орчим) гэж мэдээлэв. Завь болон түүний системийг шалгасны дараа шумбалт үргэлжлэв. Далай тэврэлтээр хөлөг онгоцны гараа чангалав. Гүн бүрийн метр нь их биений квадрат метр тутамд даралтыг нэг тонноор нэмэгдүүлсэн. Thresher завь гүний хязгаарт ойртож байна гэж мэдээлэхээс өөр нэг цаг өнгөрөв. Дараа нь сонсогдохоо больсон сүүлчийн мессеж: "Бид салхинд хийсэх гэж оролдож байна" (яаралтай авиралт хийх).
Мөнхийн нууц
Шумбагч онгоц холбоо барихаа больсон боловч усан онгоцнууд нь завины тогтворжуулагчийн танкуудад нийлүүлсэн өндөр даралттай агаарын чимээ гэж андуурч, Skylark-д өвөрмөц дуу чимээ гаргажээ. Дахиад 1-2 минутын дараа дагалдан явагч хөлөг дээр үл ойлгогдох нунтаглах чимээ сонсогдов. Дэлхийн 2 -р дайны үеийн шумбагч онгоц болох Skylark -ийн усан онгоцны удирдагч гидрофон дээр байсан бөгөөд үүнийг шумбагч онгоцны их бие хагарах гэж тайлбарлав. Хэсэг хугацааны турш Скайларк завийг хариулалгүй дуудсаар байв. Гидрофон холбоо дөнгөж амжилтгүй болсон гэж найдсаар байтал тэд дохионы дуу чимээний гранатыг гүн рүү хаяж эхлэв. Энэ бүхэн дэмий хоосон байсан."Үтрэгч" болон түүн дээр байсан бүх хүмүүс далайн усны 2.5 км-ийн давхарга дор аль хэдийн амарсан байв.
Алдагдсан шумбагч онгоцыг хайх ажилд олон гадаргын хөлөг онгоц, цөмийн шумбагч онгоц, түүнчлэн Триест ванн халхавч оролцсон байна. Хог хаягдлын гадаргуу дээр эмгэнэлт явдлын газрыг нарийн тогтоожээ. Хожим нь "Триест" талийгаач завины үлдэгдлийг ёроолоос олж, бие даасан хэлтэрхийг нь гадаргуу дээр дээшлүүлжээ. Гэсэн хэдий ч цуглуулсан өгөгдөлд хийсэн судалгаа, дүн шинжилгээ нь "Тришер" -ийн үхлийн шалтгааныг бүрэн баттай тогтоох боломжийг олгосонгүй. Нууц нь тайлагдаагүй хэвээр байв. Гамшгийн буруутан нь онгоцны даралтыг тэсвэрлэх чадваргүй реакторын хөргөлтийн системийн нэг хоолой байв.
Түүхэн дэх цөмийн шумбагч онгоцны анхны сүйрэл нь сүүлчийнх биш байв. Америк, Зөвлөлтийн шумбагч онгоц хоёулаа амь үрэгдсэн боловч нэгэн зэрэг амиа алдсан хүмүүсийн тоо (129 хүн) "Үтрэгч" нь давтагдашгүй хэвээр байна.
Зөвлөмж болгож буй:
Усан доорх Чернобыль: Өнөөдөр дэлхийн далайд аюул учруулж буй живсэн цөмийн шумбагч онгоцууд
20 -р зууны дунд үе хүртэл бүх шумбагч онгоцонд 2 төрлийн цахилгаан станц ашиглаж байжээ. Гадаргуу дээр хөдлөхийн тулд шумбагч онгоцууд хүчирхэг дизель хөдөлгүүр, усан доорх хөдөлгүүрт хадгалах батерейгаас цахилгаан зүтгүүр ашигладаг байв. Тиймээс шумбагч онгоцны бие даасан байдлын нөөцийг эрс хязгаарлав. 1954 онд бүх зүйл өөрчлөгдсөн. Яг энэ онд АНУ дэлхийн анхны цөмийн хөдөлгүүртэй "Наутилус" шумбагч онгоцыг бүтээсэн юм. Удалгүй - ердөө 3 жилийн дараа Зөвлөлт Холбоот Улсад цөмийн хөдөлгүүртэй шумбагч онгоц гарч ирэв
Потемкин байлдааны хөлөг онгоц хэрхэн хувьсгалын хөлөг онгоц болсон бэ, усан онгоц дээрх улаан туг хаанаас ирсэн бэ?
1905 онд Оросын эзэнт гүрний томоохон хотуудыг хамарсан хувьсгалт үйлдлүүд нь Хар тэнгисийн флотын далайчдыг хайхрамжгүй орхисонгүй. Босогчид голдуу элсэгчид байсан бөгөөд социал-демократуудыг өрөвдөж, засгийн газрын эсрэг сонинуудыг тогтмол уншиж, шударга ёсны тухай санааг мөрөөддөг байв. Потемкин байлдааны хөлөг онгоц 11 хоногийн турш далайн эрэг дээрх хотуудын хооронд эмх замбараагүй байдлаар нисч, тавцан дээр нь гэнэт улаан туг өргөв. Гэвч үймээн самууныг дэмжих хүсэлтэй хүмүүс байгаагүй тул багийнхан дэмжихээс өөр аргагүй болжээ
Усанд шумбагч парк шумбагч Марк Хенауэр
Эхлээд харахад гэрэл зураг дээр шумбагч усан доорхи ертөнцийн гүнийг судалж байгаа мэт санагдаж байна. Гэхдээ сайтар ажиглавал мод, гүүр, тэр ч байтугай цэцэрлэгт хүрээлэнгийн вандан сандал харагдах болно. Мөн энэ бол фотошоп биш юм. Үнэн хэрэгтээ эдгээр гайхалтай зургууд нь Австрийн Ногоон нууранд шумбагчийг усанд автсаны дараа жилд нэг удаа тохиолддог болохыг харуулж байна
Цөмийн байгууламж - зугаа цэнгэлийн парк: дэлхийн хамгийн аюулгүй цөмийн цахилгаан станц
Атомын объектыг төгс аюулгүй гэж үзэж болох уу? Үнэхээр хүний хүчин зүйлээс гадна Фукушимад болсон ослын дараа бидний харж байсанчлан байгалийн урьдчилан тааварлах боломжгүй зүйл бас бий. Гэсэн хэдий ч дэлхий дээр ямар ч аюул заналхийлдэггүй нэг атом объект байдаг. Учир нь энэ нь Германы Калкар хотын дуусаагүй атомын цахилгаан станцын асар том зугаа цэнгэлийн парк юм
"Пахтакор" хөлбөмбөгийн багийн үхлийн нууц: ЗХУ -д хамгийн том онгоц осолдсон түүх
39 жилийн өмнө, 1979 оны 8-р сарын 11-нд ЗСБНХУ-ын түүхэн дэх хамгийн том агаарын ослын нэг болсон: Днепродзержинскийн дээгүүр хоёр Ту-134 зорчигч тээврийн онгоц мөргөлджээ. Үүний улмаас 178 хүн амиа алдсаны 17 нь Пахтакор хөлбөмбөгийн багийн гишүүд байв. Агаарын тээврийн зохицуулагчид энэхүү эмгэнэлт явдалд буруутай болох нь тогтоогдсон боловч гамшгийн нөхцөл байдал хэтэрхий хачирхалтай мэт санагдаж, түүний шалтгааны талаар олон хувилбар дэвшүүлсээр байна