"Титаник" -ийн зорчигчдыг аварсан хөлөг онгоцны тухай бага зэрэг мэддэг 5 сонирхолтой баримт: "Карпати" аврахаар яаравчлав

2024 Зохиолч: Richard Flannagan | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 00:13

Түүхэн дэх хамгийн том далайн гамшгийн нэг нь 100 жилийн өмнө болсон - Титаникийн живсэн явдал юм. Усан онгоц мөсөн уул мөргөсний дараа живжээ. Энэхүү аймшигт эмгэнэлт явдлын талаар маш их бичигдсэн байдаг, маш олон баримтат кино, уран сайхны кино байдаг. Усан онгоцны сүйрэлд өртсөн аварга хүний нэр эрт дээр үеэс нэр хүндтэй болжээ. Энэ тохиолдолд ямар нэгэн байдлаар хөшигний ард Титаникт туслахаар ирсэн цорын ганц хөлөг онгоц үргэлж байдаг. Титаникийн ослоос амьд үлдсэн хүмүүсийг аварсан RMS Carpathia -ийн тухай таван баримтыг мэдэж аваарай.

1. "Карпати" багийн ахлагчийн карьер нь үүний дараа дээш өргөгдсөн

Ирээдүйн ахмад Рострон 1869 онд Английн баруун хойд хэсэгт Болтон хотод төрсөн. Артур Хенри Рострон тэр үед тийм ч алдартай байгаагүй. Олон сонин түүний нэрийг "Ростром" гэж андуурч бичжээ. Тэрээр бараг бүх амьдралаа далайд өнгөрөөсөн. Артур тэнгисийн цэргийн сургуулийг төгсөөд 17 настайдаа далайчин болох гараагаа эхэлжээ. Усан онгоц, төмөр хайч гэх мэт төрөл бүрийн усан онгоцонд үйлчилснийхээ дараа Рострон 1895 онд Кунард шугамд элсэв. Удалгүй тэрээр RMS Umbria -ийн дөрөв дэх ажилтан болжээ. Дараа нь тэрээр бусад Кунард хөлөг онгоцонд алба хааж, анхны офицер цол хүртжээ. Үүний дараа тэрээр ахмад болов. Рострон 1905 онд Карпатийн командлагч болжээ.

Титаник хөлөг сүйрсний дараа жинхэнэ алдар нэр Ростронд ирэв. Түүний амьд үлдэгсдийг аврах домогт баатарлаг үйлсийнхээ ачаар. Үүний дараа ахмад Британийн Худалдааны танхимын мөрдөн байцаалтын явцад мэдүүлэг өгч, АНУ -д очиж Сенатад үг хэлэв. Конгресс Ростронд алтан медаль гардуулав. Рострон далайн ахмад шиг карьераа үргэлжлүүлэв. Тэрээр Мавритани, Луситани зэрэг алдартай хөлөг онгоцуудыг удирдаж байжээ. 1928 онд тэрээр Кунард Лайн флотын командлагчаар томилогдов. 1919 онд Коммодор Рострон Британийн эзэнт гүрний одонгоор шагнагдаж, 1926 онд Британийн эзэнт гүрний одонт баатар Сэр Артур болжээ.

2. Cunard Line -ийн түүхэн дэх хамгийн нэр хүндтэй ахмад далайн могойд бат итгэдэг байв

Ахмад Рострон оршихуйг нь шинжлэх ухаанаар нотлоогүй амьтдыг судалдаг криптозоологи сонирхохоосоо ичдэггүй байв. Артур Рострон нэгэн удаа далайн могой харсан гэж мэдэгджээ. Тэрээр хожим энэ тухай "Далайн эрэг дээрх байшин" дурсамж номондоо дэлгэрэнгүй бичсэн байдаг. Энэ нь Ирландын эрэгт болсон юм. Рострон усанд байгаа биетийг анзаарч, бага офицероо түүнээс хол байхыг анхааруулжээ. Үүнтэй ижил хүн аажмаар ойртож, Рострон түүнийг сайн харж чадсан гэж мэдэгдэв. Энэ бол жинхэнэ далайн мангас байсан!

Артур тэдний гарт камер байхгүй байгаад маш их харамссан. Рострон харсан зүйлийнхээ зургийг зурахыг оролдов. "Би далайн могойн талаар тодорхой ойлголт олж чадаагүй ч түүний толгой нь уснаас гурван метрийн өндөрт, хүзүү нь маш нимгэн болохыг бид ойлгоход ойрхон байсан" гэж тэр бичжээ. Рострон эдгээр мэдэгдлээс хэзээ ч татгалзаж байгаагүй. Энэ нь карьерын өсөлтөд ямар ч байдлаар саад болоогүй юм. Нисдэг Үл Мэдэгдэх байгууламжийг харсан тухай мэдээлж буй өнөөгийн агаарын тээврийн нисгэгчид тийм ч азтай биш юм.

3. Титаник хөлөг онгоцны зорчигчдыг аврахын тулд ахмадыг бэлтгэх нь ердөө л олон ажлыг гүйцэтгэх гайхалтай бүтээл байв

Титаник хөлөг онгоцны сүйрлийн талаар ахмад Ростронд мэдэгдсэн тэр мөчөөс эхлэн түүний өгсөн тушаал бүр хөлөг онгоцны сүйрсэн газарт аль болох хурдан очиход чиглэгддэг байв. Үүний зэрэгцээ тэрээр амьд үлдсэн хүмүүсийг хүлээн авч, шаардлагатай тусламж үзүүлэхийн тулд өөрийн хөлөг онгоцыг сайтар бэлдсэн байв. "Карпатиа" -гийн хамгийн дээд хурд нь ойролцоогоор 14, 5 зангилаа байсан боловч Рострон нэмэлт стокеруудын тусламжтайгаар хөлөг онгоцыг 17 зангилаа хүртэл хурдасгаж чадсан юм. Ахмад хөлөг онгоцны халаалтын системийг багасгах тушаал өгсөн бөгөөд ингэснээр хөдөлгүүрт илүү их уур илгээх боломжтой болжээ.

Нэмэлт хурд нь ихээхэн хэмжээний аюул дагуулж байв. Замдаа "Карпати" мөсөн уулнаас нэгээс олон удаа зайлсхийх ёстой байв. Хэсэг хугацааны дараа Рострон багийн гишүүд болон зорчигчдын аюулгүй байдал "дугуй гэнэт эргэхээс хамаарна" гэж хүлээн зөвшөөрөв. Усан онгоц утастай маневр хийх үед Рострон олон тушаал өгсөн. Титаник хөлөг онгоцны зорчигчдын амьд үлдэх нь үүнээс ихээхэн хамааралтай болохыг тэр ойлгосон. Ахмад хөлөг онгоцныхоо аврах завийг шаардлагатай бол хөөргөхийг тушаажээ. Тэрээр гурван эмчийг эмнэлгийн тусламж үзүүлэхийн тулд тодорхой хэсэгт томилжээ. Рострон хөлөг онгоцон дээр амьд үлдсэн хүмүүст тохиолдсон аймшигт байдлаасаа ангижрах үед хөнжил, халуун ундаа өгөх газруудын зохион байгуулалтыг биечлэн хянадаг байв.

Ахмад мөн хүүхэд болон шархадсан хүмүүсийг өргөх зориулалттай гарцанд сандал эзэмшигч болон бусад төхөөрөмж суурилуулсан эсэхийг шалгасан. Эдгээр хүчин чармайлт нь амьд үлдсэн Титаник зорчигчдын анхаарлыг татсангүй. Карпатиа Нью -Йорк руу 705 хүнийг аврахаар явж байхад живж чадахгүй Молли Брауныг багтаасан хороо байгуулагдсан. Тус хороо багийн гишүүдийн урамшуулалд зориулж хандив цуглуулах ажлыг зохион байгуулахаар болжээ. Хожим нь Карпатын далайчин бүр амьд үлдсэн хүмүүсийн талархлын дурсгалын медалиар шагнагдах болно.

4. Титаник бол Карпати болон бусад хөлөг онгоцонд зовлон зүдгүүрээ мэдэгдсэн яаралтай тусламжийн мэдээ илгээсэн анхны хөлөг онгоц биш юм

1912 он гэхэд олон усан онгоц утасгүй холбооны төхөөрөмжтэй болсон. Энэ нь гол төлөв эрэг дээр мессеж илгээхийг хүссэн зорчигчдын тав тухыг хангахад зориулагдсан байв. Титаник дээр болсон гамшгийн дараа далай руу явдаг бүх усан онгоцнууд утасгүй холбоо, хангалттай тооны аврах завиар тоноглогдсон байв. Гэсэн хэдий ч үүнээс өмнө далай тэнгисийн усан онгоцон дээрх нэмэлт радио операторууд багийн гишүүд ч байгаагүй.

Радио харилцааны агуу анхдагч Гуглиелмо Маркони АНУ -ын Сенатад хүрэлцэн ирж Харольд Бэрдээс нотлох баримт сонсчээ. Тэр залуу Титаникийн утасгүй операторуудын нэг байжээ. Сүйт бүсгүйн зовлонгийн зарим захиасыг Нью -Йоркийн Ванамакер их дэлгүүрийн дээвэр дээр орос цагаач залуу Дэвид Сарнофф гэгч сонссон байна. Титаник нь алдартай домогоос ялгаатай нь SOS дохио илгээсэн анхны хөлөг онгоц биш юм. Эдгээр дохиог 1908 оноос хойш ашиглаж ирсэн.

Эхэндээ, осолдсон онгоцны радио операторууд илүү нийтлэг CQD мессежийг ашигласан нь зовлон зүдүүрийг илэрхийлж байв. Үнэ цэнэтэй цаг өнгөрөх тусам операторууд харьцангуй шинэ SOS дуудлагад шилжсэн. Энэ нь "манай хөлөг онгоцыг аврах" гэсэн үг биш, харин дамжуулах, хүлээн авахад хялбар гурван үсэг юм. Дохиог буруу тайлбарлаж болохгүй: гурван цэг, гурван зураас, гурван цэг. Гамшгийн дохиог 1912 оны 4 -р сарын 15 -ны шөнө дундын дараахан хэд хэдэн хөлөг онгоц хүлээн авав. Карпати бол дөрвөн цагийн дараа ирсэн цорын ганц хөлөг онгоц байв.

5. "Карпатиа" мөсөн уулнаас амжилттай зугтаж чадсан боловч Германы торпедоос биш

Карпати далайд арван хоёр жил амьдарсан. Рострон баатарлаг аврах ажиллагаа явуулснаас хоёр жилийн дараа усан онгоцыг Их Британийн засгийн газар буцааж авав. Уг хөлөг онгоцыг Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед байлдааны хөлөг болгон ашиглаж эхэлсэн. 1918 оны 7 -р сарын 17 -нд Карпати Бостон руу явсан цувааны нэг хэсэг байв. Цуваа руу Германы шумбагч онгоц халджээ.

Усан онгоцонд байсан 57 зорчигч бүгд аврах завиар зугтсан байна. Багийн 223 гишүүнээс ердөө тав нь гурван торпедогийн цохилтын улмаас нас барсан бөгөөд энэ нь эцэст нь домогт хөлөг онгоцыг ёроол руу илгээжээ. Дараагийн 82 жилийн турш "Карпатиа" усан булшиндаа оршуулагджээ. Усан онгоцны үлдэгдлийг зохиолч Клайв Касслераар ахлуулсан баг Ирландын зүүн эргээс олж илрүүлжээ. Цаг хугацаа, ус нь "Карпати" өвчнийг аварсан. Усан онгоцонд зөвхөн торпедогийн хөлөг онгоцыг сүйтгэсэн нүхнүүд олджээ.

Домогт "Карпати" -гийн талаар тэр бүр дурдаад байдаггүй. Титаникийн багийн гишүүдийн үйлдлийг минут тутамд сэргээдэг маш олон судалгаа байдаг. Хэн юу хийсэн, яаж, яагаад, хэн хангалттай хийсэн, хэн хийгээгүй. "Карпати" үргэлж сүүдэрт байдаг. Хэдийгээр энэ хөлөг онгоцны багийнхан болон ахмад нь амьд үлдсэн хүмүүсийг аврахын тулд боломжгүй зүйлийг хийсэн. Гамшгийн талаар манай нийтлэлээс дэлгэрэнгүй уншина уу. "Титаник" живсний нууц: эмгэнэлт явдлын үеэр багийн гишүүд болон зорчигчдын хачин зан авирын далд шалтгаанууд.