Хагас зуун жилийн өмнө Москвагийн тойрог зам гэж юу байсан бэ: Эргэлзээтэй бичлэгүүд, замын 10 см-ийн хулгай болон бусад сайн мэддэггүй баримтууд

2024 Зохиолч: Richard Flannagan | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 00:13

Москвагийн тойрог замын өмнөх хүн 1941 оны 12 -р сарын эсрэг довтолгоонд гол үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд энэ зам нь оршин тогтнох эхний үед хоосон, тайван хөдөө хурдны зам байсан бөгөөд үүнийг кино зураг авалт, хоёуланд нь ашиглах боломжтой байв. гэр бүлийн зургуудын хувьд. Хэдэн арван жилийн дараа "Машинаас болгоомжил", "MKAD" гэсэн үгс өөр өөр байдлаар холбогдсон бөгөөд замын эргэлзээтэй тэмдэглэлүүдийн нэг нь жолооч, явган зорчигчдын дунд нас баралтын тоо асар их байсан явдал байв.

Хадан зам

1937 онд Сталинист Москвагийн сэргээн босголтын ажил ид өрнөж байх үед тойрог зам барих төлөвлөгөө гарч ирэв. Хоёр жилийн дараа ирээдүйн замыг аль хэдийн газар дээр нь зассан байв. Авто замын дийлэнх хэсэг нь шороогүй хэвээр байгаа улс оронд ийм том төсөл, олон арван км хурдны замтай уулзвараар эргэх шаардлагатай байв. Москвагийн тойрог зам нь 20 -р зууны эхний хагаст гарч болох байсан боловч ийм зүйл болоогүй - Аугаа эх орны дайн эхэлсэн.

1941 оны зун аль хэдийн Москвагийн эргэн тойронд идэвхтэй зам барих ажил эхлэв - эдгээр нь чулуурхаг зам байсан, өөрөөр хэлбэл фронтын хэрэгцээг хангах зорилгоор цэрэг, техникийг шилжүүлэхэд ашигладаг байв. Ердөө нэг сарын дотор баригдсан энэхүү тойрог зам нь нэг талаар ирээдүйн Москвагийн тойрог замын прототип болсон боловч эдгээр хоёр чиглэлийн замнал давхцаж байгаагүй юм. Рокада бол эвдэрсэн бөгж байсан бөгөөд одоо байгаа зам, хот руу орох хаалгыг холбосон байв; Үүнээс гадна Москва гол дээгүүр хөвөгч гүүр барьсан. Тойрох замын урт 125 километрээс давсан байна.

Дайны дараа арав гаруй жил өнгөрсний дараа Москвагийн сэргээн босголтыг сэргээж, тойрог замын төслийг боловсруулжээ. Москвагийн тойргийн замын одоогийн замыг 1956 онд тодорхойлсон болно. Ирээдүйн бөгжний эхний хэсэг нь Ярославль хурдны замын ойролцоох хэсэг байв.

Тойрог замын барилгын ажлыг дайны жилүүдэд мөн пуужингийн замыг зохион бүтээсэн инженер Александр Кубасов удирдаж байжээ. Түүний бусад ололт амжилтуудын дунд Зөвлөлтийн замыг морин тэрэгнээс асфальт, цемент бетон хүртэл өөрчлөх, Новоград -Волынский - Ровно - Дубно - Львовын хурдны замыг барих зэрэг байв.

1960 оны 11 -р сарын 22 гэхэд Ярославское хотоос Симферополь хурдны зам хүртэлх Москвагийн тойрог замын 48 км замыг барьж, хөдөлгөөнд зориулж нээв. Бөгж хэлбэрээр 1962 оны 11 -р сар хүртэл автомашины жолооч нарын өмнө гарч ирэв.

Улс орны хурдны зам

Энэ бөгж нь одоогийн замаас огт өөр байв. Хурдны зам нь чиглэл бүрт хоёр эгнээтэй байсан бөгөөд тэмдэглэгээ, төвийн гэрэлтүүлэг, машины урсгал байхгүй байв. Шинэ замыг "Машинаас болгоомжил" киноны үзэгдлүүдийн зураг авалтад ашигласан бөгөөд ажлын хувьд замыг хаах шаардлагагүй байсан - тийм шаардлагагүй байсан.

Энэ бол "хотын захын хурдны зам" байсан бөгөөд Москвагийн тойрог зам нээгдсэнээс хойш тэд Москвагийн хилийг зурж эхлэв - шинэ зам гарч ирснээр нийслэлийн нутаг дэвсгэр өргөжжээ. Шинэ томорсон газар нутгийг "Том Москва" гэж нэрлэжээ. Москвагийн тойрог зам нь 1984 он хүртэл хотын хилийн үүрэг гүйцэтгэсэн.

Замын замыг дөрвөн метрийн "ногоон" зурвасаар тусгаарлаж, өвсөөр хучиж, өндөр хашлагаар хязгаарласан байв. Унтаж буй жолооч замаас гарч байгаагаа цаг алдалгүй мэдрэхийн тулд мөрийг товойлгон хийжээ. MKAD нь 7 гүүр, уулзвар дээрх 54 гүүрэн гарцыг багтаасан бөгөөд энэ нь Зөвлөлтийн зам барилгын шинэ хуудсыг нээсэн юм. Наяад онд Москвагийн тойрог зам ба Симферополь хурдны замын уулзвар дээр анхны гурван түвшний уулзварыг барьсан.

Москва голын эрэг нь тойрог замын нэг хэсэг болсон хоёр гүүрээр холбогдсон байв - Бесединский ба Спасский. Спасскийн түүх 16-р зууны эхний хагаст, Спас-Тушино тосгоны ойролцоо энэ газарт модон гүүр барьсан үеэс эхэлдэг. Автомашины хөдөлгөөнийг үргэлжлүүлж буй машиныг 1962 онд барьсан боловч энэ гүүрний дэргэд шаардлагатай тооны эгнээтэй байхын тулд хоёр дахь замыг өнгөрсөн зууны сүүлчээр барьсан.

Наяад оны эцэс гэхэд зорчих хэсгийн өргөн - тал тус бүрт 7 метр - автомашины урсгал нэмэгдэхээ больж, 90 -ээд онд Москвагийн тойрог замыг сэргээн засварлах нь хамгийн чухал ажил болжээ. Харамсалтай нь энэ чиглэлд хийсэн анхны алхмууд нь энэхүү хурдны замыг “үхлийн зам” болгожээ.

Москвагийн тойргийн замын шинэ дүр төрх

Москвагийн тойргийн замыг өргөтгөх эхлэл нь ногоон хуваах зурвасыг арилгах явдал байсан бөгөөд энэ нь одоо байгаа эгнээгээ өргөтгөж, өргөн мөрийг зохион байгуулахын тулд нэмэлт дөрвөн метрийг өгчээ. Гэвч ирж буй замын хөдөлгөөний хооронд хашаа барихгүй байгаа нь зам дээр хүний амь эрсэдсэн ослын тоо эрс нэмэгдэхэд хүргэж байна. Жилд хоёр зуу гаруй хүн Москвагийн тойрог замд нас барж, явган зорчигч болон мөргөлдөх тохиолдол эрс нэмэгджээ.

Энэ үед хурдны зам нь нийслэл болон бүс нутгийн хэрэгцээг хангахаа больсон - түгжрэлгүй байсан ч урсгалын хурд цагт дөчин километрээс хэтрээгүй байв. Москвагийн төв замыг сэргээн засварлах нь нэн яаралтай хэрэгцээ болсон.

Москвагийн тойргийн замын 109 км уртасгах, шинэ уулзвар барих, замыг олон улсын аюулгүй байдлын стандартад нийцүүлэх нь асар том бөгөөд маш үнэтэй ажил болжээ. Бөгжийг сэргээн засварлах явцад хүчирхийлэл, хулгай зэргийг илрүүлж, эрүүгийн хэрэг үүсгэв. Замын хажуугийн 10 сантиметрийг замын хоёр чиглэлд "хулгайлсан" гэсэн баталгаагүй домог байсан.

Өөр нэг сонирхолтой баримт бол километрийн багана суурилуулах явдал байв - тэдгээрийн хоорондох зай нь хожим хэмжсэнээр 700 метрээс 1800 метрийн хооронд хэлбэлзэж байв. Илэрсэн хайхрамжгүй байдлаа арилгаагүй - замын үйлчилгээний үйл ажиллагааг баганы зохион байгуулалттай аль хэдийн холбосон байв., Тэд ердийн дэг журмыг сахихаар шийдсэн. Зам 1994 онд эхэлсэн. Үүнд замын хөдөлгөөний эсрэг чиглэлүүдийн хооронд хаалт суурилуулах, бөгжийг бүрэн хамруулах зэрэг багтсан болно.

1995-1999 он хүртэл үргэлжилсэн хоёрдахь үе шат нь 50 метр хүртэлх замыг өргөтгөх гэсэн үг юм. Одоо чиглэл бүрт таван эгнээ байрлуулсан байна. Шинэчлэгдсэн замын хувьд замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын түвшин мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн бөгөөд үүнээс гадна дуу чимээнээс хамгаалах бамбай, нэлээд энгийн эко бүтээгдэхүүн болох Лосинини арлын бүс нутагт амьтдын нүүдэл хийх хонгилыг бий болгожээ.

Москвагийн тойргийн замыг сэргээн босгох дараагийн үе шат бол хоцрогдсон уулзвар, налуу замыг шинэчлэх явдал байсан бөгөөд үүнээс гадна дөрвөн түвшний хоёр уулзварыг Ярославское ба Новорижское хурдны замтай тойрог замын уулзвар дээр барьсан.

Одоогийн байдлаар Москвагийн тойрог замын хүчин чадал нь цагт есөн мянган автомашин үйлдвэрлэх хүчин чадалтай бөгөөд энэ нь хангалтгүй болжээ. Үүний шалтгаан нь Москва мужийн нэг хэсгээс нөгөөд шилжих хөдөлгөөний ачаалал нэмэгдсэн бөгөөд үүнээс гадна сүүлийн хэдэн арван жилийн хугацаанд Москвагийн тойрог зам дээр олон тооны худалдаа, зугаа цэнгэлийн байгууламжууд баригдсан. замын ачаалал эрс нэмэгдсэн.

Москвагийн тойрог зам дээрх түгжрэл нь олон цагаар түгжрэлд хүргэдэг - энэ нь ихэвчлэн цас орох үед тохиолддог. Хамгийн урт түгжрэл нь 2008 оны 5 -р сарын 15 -нд бүртгэгдсэн бөгөөд түүний урт нь 68 километр байсан бөгөөд энэ нь маршрутын нийт уртын талаас илүү хувийг эзэлжээ.

Зөвлөлтийн кино театр нь зөвхөн Москвагийн зам төдийгүй алдартай машинуудыг мөнхжүүлсэн болно. "Машинаас болгоомжил" киноны хөшигний ард өөр юу үлдсэнийг энд харуулав.