Тэргэнцэр нь Ромын эзэнт гүрэнд юунд хүргэсэн бэ: Хурд, алдар, улс төр

2024 Зохиолч: Richard Flannagan | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-16 00:13

Тэргэнцэртэй уралдаан бол Ромын спорт, нийгэм-улс төрийн хамгийн дуртай үйл явдал байв. Эзэнт гүрний уралдааны зам бол аймшигт үр дагавартай түүхэн дэх хамгийн аймшигтай аллага үйлдсэн газар байв. Эмгэнэлт явдал чухам юунаас болсон тухай - цаашдын нийтлэлд.

Эртний Ромчуудын хувьд сүйх тэрэгний уралдаанаас өөр сенсаацтай зүйл байгаагүй. Эзэнт гүрний томоохон хотуудад байрладаг том талбай нь ард түмний нэр хүнд, нэр хүндийг нэмэгдүүлэхийн тулд эзэн хаадын зохион байгуулдаг гайхалтай шоуны газрууд байв. Тэргэнцэрийн жолооч нар хурд, хүч чадал, эрсдэлийг хослуулан ялалт байгуулахын тулд зоримог зориг, морь унах чадвар, тактикийн авьяас чадвараараа үзэгчдийг татан оролцуулж, тэднийг гайхшруулав.

Азтан нь супер од болж, алдар нэр, их хэмжээний эд хөрөнгийг олж авах боломжтой байв. Гэхдээ асар том уралдааны зам нь зөвхөн спортын талбар биш байв. Эдгээрээс хамгийн алдартай нь Ром дахь Цирк Максимус, Константинополь дахь Ипподром нь хоёр эзэнт гүрний нийгэм, улс төрийн зүрх сэтгэл байв. Эдгээр нь жирийн хүмүүст эзэн хаантайгаа уулзах, хамгийн чухал нь түүнтэй хэлэлцүүлэг хийх ховор боломж олдсон газрууд байв. 6 -р зуунд Константинополь хотод ийм хэлэлцүүлэг өрнүүлснээр зөрчилдөөн үүсч, улмаар Ника бослого гэж нэрлэгддэг аймшигт аллага болжээ.

1. Chariot Racing: Evolution

Анхны тэрэг нь хүрэл зэвсгийн үед дайны хэрэгсэл болж гарч ирэв. Хөнгөн ба маневр хийх чадвартай тэд Египет, Ассири, Перс зэрэг эртний эзэнт гүрнүүдийн армийн хамгийн хүчирхэг анги байв. Грекчүүд, дараа нь Ромчууд тулалдаанд сүйх тэрэг ашигладаггүй, харин явган цэрэгт найддаг байв. Гэсэн хэдий ч тэрэгнүүд соёлынхоо онцгой байр суурийг хадгалсаар ирсэн. Бурхад тэнгэрийн дээгүүр галт тэрэгнүүдээр уралддаг байсан бол дэлхийн захирагчид, дээд санваартнууд тэднийг шашны болон ялалтын жагсаалд ашигладаг байжээ. Үүний үр дүнд эдгээр гайхалтай машинууд спортын арга хэмжээнд алдартай болжээ.

Эртний Грекчүүдийн хувьд тэрэгний уралдаан нь Олимпийн наадмын чухал хэсэг байсан юм. Сонирхогчдын тэргээр хөтлөгдсөн хоёр морь (бига), дөрвөн морь (квадрига) бүхий тэрэгнүүд ипподромоор уралдах бөгөөд нэг уралдаанд жаран хүртэл тэрэг оролцов. Энэ нь сүйх тэрэгний уралдааныг аюултай болгожээ. Баримтжуулсан үйл явдлын нэг нь дөчин хүртэл сүйх тэрэг сүйрсэн тухай мэдээлсэн. Сүйрлийн нэр томъёо - науфрагия (хөлөг онгоцны сүйрэл) нь энэ спортын аюул, аймшигт байдлыг эргэн дурсдаг. Хожим нь тэрэгний уралдаан Италид гарч ирсэн бөгөөд үүнийг МЭӨ 6 -р зууны орчимд этрускууд баталж байжээ. Этрускуудын хурдны хэрэгцээг хуваалцсан Ромчууд тэрэгний уралдааныг олон нийтийн үзмэр болгов.

Эзэн хааны Ромд уралдаан нь мэргэжлийн спорт болж, од морьтон, багийг хувийн өмчлөгчид болон хотын захиргаа санхүүжүүлдэг байв. Тамирчдын ихэнх нь уралдаанд түрүүлснээр эрх чөлөө, алдар нэр, эд хөрөнгөө олж авч чаддаг боолууд байсан. Бүх тэрэгчид Цэнхэр, Ногоон, Цагаан, Улаан гэсэн дөрвөн гол циркийн нэгэнд харьяалагддаг байв (тамирчид болон хөгжөөн дэмжигчдийн өмсдөг өнгөний нэрээр нэрлэгдсэн). Орчин үеийн мэргэжлийн хөлбөмбөгийн багуудын нэгэн адил фракцууд фанатик дагалдагчидтай байсан бөгөөд үүнд эзэн хаан өөрөө багтжээ. Унадаг хүмүүс бүлэглэлээ сольж болох ч шүтэн бишрэгчид нь өөрчилж чадаагүй юм. МЭ 1 -р зуунд бичсэн Залуу Плиний Ромчуудыг тоглоомонд дурласан энэ талцал, сэтгэлгээг шүүмжилжээ. Ромын эзэнт гүрэнд тэргэнцэр уралдахын ач холбогдлыг уг тоглоом болсон асар том талбайд онцлон тэмдэглэв.

2. Спортын талбарууд

Энэ спорт асар их алдартай тул уралдааны зам (зууван эсвэл дугуй хэлбэртэй тул цирк гэж нэрлэдэг) Ромын эзэнт гүрэн даяар тархсан бүх томоохон хотуудаас олддог байв. Эдгээрээс хамгийн том нь бөгөөд хамгийн чухал нь Ром дахь Максимус цирк байв. Эхэндээ энэ нь зүгээр л элсэрхэг явган хүний зам байсан боловч аажмаар төв хуваагдал (нуруу), холбогдох олон бүтэцтэй, хоёр давхар суудлын тавцан бүхий цэнгэлдэх хүрээлэн маягийн том барилга болж хувирчээ. Цирк Максимус нь нийслэлийн хамгийн том, хамгийн үнэтэй барилга байв. Хөгжлийнхөө оргил үед МЭ 1 -р зуунд. e., энэ нь дор хаяж нэг зуун тавин мянган үзэгчийг багтаах боломжтой байв (харьцуулахын тулд Колизейгийн хамгийн их багтаамж тавин мянган үзэгч байсан).

Циркийн Максимус ба Ипподром хоёулаа спортын томоохон байгууламжуудаас илүү байсан бөгөөд нийслэл дэх хамгийн том барилга байсан тул тамирчид, менежерүүд, морин дасгалжуулагчид, хөгжимчид, акробатууд, элс цэвэрлэгч, худалдагчдыг ажиллуулдаг асар том ажлын байр байв. Түүнээс гадна эдгээр гайхамшигтай цэнгэлдэх хүрээлэн нь хотуудын нийгэм, улс төрийн амьдралын төв байв. Тэнд хүмүүс эзэн хаантайгаа харилцаж, захирагчийн байр сууриа бэхжүүлэх сайн газар байв.

Их талбарууд нь эзэнт гүрний дээд билэг тэмдэг байв. Унаачдын морь, морины хөшөөнөөс гадна ар тал нь бурхад, баатар, эзэн хааны хөшөөгөөр дүүрэн байв. Максимус цирк, ипподромыг алс холын Египетээс авчирсан эртний сүрлэг обелискээр чимэглэсэн байв. Константинополь хотод чонын хамт Ромулус, Ремус гэх мэт анхааралтай сонгосон урлагийн бүтээлүүд болон Дельфигийн Могойн багана хотын гол статусыг онцлон тэмдэглэжээ.

Эзэнт гүрний спортын хоёр дахь чухал талбар бол Константинополь дахь Ипподром байв. МЭ 3 -р зуунд эзэн хаан Септимий Северусын барьсан (хотыг Византия гэж нэрлэдэг байсан) зуун жилийн дараа Их Константиний удирдлага дор эцсийн хэлбэрээ олж авсан. Ердийн тэгш өнцөгт хэлбэртэй, зууван үзүүртэй Хипподром нь Константинополь дахь хамгийн том барилга бөгөөд Максимус циркийн дараа орох хоёр дахь том цэнгэлдэх хүрээлэн байв. Энэ нь гучин жаран мянган хүн хүлээн авах боломжтой байв.

3. Уралдаан дээр нэг өдөр

Эхэндээ тэрэгний уралдааныг зөвхөн шашны баяраар хийдэг байсан бол бүгд найрамдах улсын сүүл үеэс эхлэн ажлын бус өдрүүдэд явуулж эхэлсэн. Ийм тохиолдолд тоглоомыг Ромын нэр хүндтэй хүмүүс, түүний дотор эзэн хаан өөрөө ивээн тэтгэдэг байв. Орчин үеийн спортын арга хэмжээнүүдээс ялгаатай нь үзмэрт орох нь энгийн иргэд болон ядууст үнэгүй байсан. Элитүүд илүү сайн газартай байсан ч бүх давхаргынхан - боол, язгууртнууд, эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүс үзвэрийг үзэхийн тулд нэг дор цугларав.

Үнэн бол энэ бол гэрэл гэгээтэй, сэтгэл хөдөлгөсөн үзэгдэл байв. Нийт болсон бүх үйл явдлаас хамгийн баян нь болох Эзэн хааны наадамд өдөрт хорин дөрвөн тэрэг уралддаг байв. Нэг өдөрт мянга гаруй морь гүйсэн.

Дөрвөн морь зурж, бүсээ хүлээсээр уяж, өөрийн жингээр жолоодож явсан хүн жолоодсон хөнгөн модон тэрэг нь гайхалтай үзэгдэл байв. Тэргэнцэр долоон тойрог замаар явж, булангуудыг маш өндөр хурдтай тойрч, бусад тэрэгнүүдээс зайлсхийж, осол, гэмтэл, үхлийн аюулаас зайлсхийх ёстой байв. Гүйцэтгэх тэрэгний уралдаан нь сэтгэлийн хөөрөл, сэтгэл хөдлөлийн галзуу уур амьсгалыг бий болгосон нь гайхмаар зүйл биш юм.

Тэргэнцэрийн уралдаан бол тамирчид болон үзэгчид хоёулаа оролцсон спорт байв. Уралдааны үеэр асар олон хүн тэрэгний жолооч нар руу хашгирч, какофони үүсгэн таныг галзууруулав. Тоглолтыг тасалдуулахын тулд талбай руу гүйх нь аваргуудынхаа өрсөлдөгчдийг чадавхижуулахын тулд хадаасаар хийсэн хараалын самбарыг зам руу шидэхтэй харьцуулахад маш эелдэг сонсогдож байна. Тамирчид болон үзэгчдийн дур сонирхол, сэтгэл хөдлөлөөс болж бохир мэхийг дэмжиж байсан бөгөөд тэд дуртай зүйлдээ бооцоо тавих замаар гайхалтай баялгаа хожиж эсвэл алдах боломжтой байв.

4. Тэргэнцэрүүд: Эртний ертөнцийн супер одууд

Тэргэнцэртэй уралдаан бол маш аюултай спорт байв. Эртний эх сурвалжууд шоуны үеэр зам дээр нас барсан алдартай уралдаанчдын бүртгэлээр дүүрэн байдаг. Талбайн гадуур хүртэл хорлон сүйтгэх явдал түгээмэл байсан. Гэсэн хэдий ч хэрэв жолооч азтан болж, хожсон бол зохих хэмжээний мөнгө авах боломжтой байв. Хэрэв тэргэнцэр олон уралдаанаас амьд үлдвэл тэрээр эд баялагийн төлөө сенаторуудтай өрсөлдөж, шүтэн бишрэгчиддээ амьд бурхан урам зориг өгдөг эртний супер од болох байсан.

Эртний ертөнцийн хамгийн том тэрэгчин, хамгийн баян тамирчин бол МЭ II зуунд амьдарч байсан Гай Аппулиус Диоклес байв. Diocles 4,257 уралдааны 1,462 -т нь ялалт байгуулж, хамгийн чухал нь эрүүл мэндээрээ зодог тайлсан нь энэ аюултай спортод ховор тохиолддог зүйл юм. Түүнийг тэтгэвэрт гарах үед Диоклесын нийт ялалт бараг гучин зургаан сая сестерц байсан бөгөөд энэ нь Ром хотыг бүтэн жилийн турш тэжээх эсвэл Ромын армид жилийн тавны нэгийг нь төлөхөд хангалттай байв (өнөөдөр албан бус тооцоо нь арван тавтай тэнцэж байна) тэрбум доллар). Түүний алдар нэр нь эзэн хааны нэр хүндийг гутаасан нь гайхмаар зүйл биш юм. Флавиус Скорпий (Scorpius) бол 2048 ялалтын гайхалтай карьераа дөнгөж хорин зургаан настай байхад нь сүйрэлд хүргэсэн өөр нэг алдартай тэрэгчин байв.

Хамгийн алдартай сүйх тэрэгчид нас барсныхаа дараа уулын хяр дээр босгосон хөшөө дурсгалыг хүндэтгэдэг байв. МЭ 6 -р зуунд уралдаж байсан тэрэгчин Порфирийн хувьд ийм зүйл байгаагүй. NS. Порфир нь жаран насандаа уралдаанаа үргэлжлүүлсэн бөгөөд амьдралынхаа туршид хөшөө босгосон цорын ганц алдартай тэрэгчин юм. Түүний нэрэмжит ипподромд долоон хөшөө босгожээ. Порфир бол мөн өдөр циркийн фракцууд (Цэнхэр, Ногоон) -тай өрсөлдөж, хоёр удаа хожил авсан цорын ганц алдартай тэрэгчин юм. Түүний алдар нэр, алдар нэр маш их байсан тул хоёр фракц түүнийг хөшөө дурсгалаар алдаршуулжээ.

5. Никийн бослого

МЭ 2 -р зууны эхэн үед яруу найрагч Жувенал Ромын хүмүүсийн анхаарал "талх, цирк" -ээр чухал асуудлаас хэрхэн амархан сатаардаг болохыг гашуудаж байв. Орчин үеийн спортын талбарууд нь анхаарал сарниулах эх сурвалж болдог тул энэ нь танил сонсогдож байна. Гэхдээ эртний олон Ромчуудын хувьд морин тэрэг нь улс төрийн амьдралын салшгүй нэг хэсэг байсан юм. Хүмүүс эзэн хааны олон нийтийн ховор үзэгдлийг ашиглан үзэл бодлоо илэрхийлэх эсвэл захирагчаас буулт хийхийг хүсч болно. Эзэн хааны хувьд уралдаанд оролцсон нэг өдөр нь түүний нэр хүндийг өсгөх, нэр хүндээ өсгөх боломж байсан бөгөөд олон нийтийн санаа бодлыг үнэлэх сайхан газар байв.

Эзэн хаад ихэнх цагаа шинэ нийслэл Константинополь хотод өнгөрөөсөн тул сүүлчийн эзэнт гүрэнд тэрэгний уралдааны улс төрийн хэмжээ улам бүр нэмэгдэв. Ипподром нь Гранд ордонтой шууд холбогддог байсан бөгөөд захирагч уралдааныг тусгайлан зохион бүтээсэн хувийн байшингаас (катисма) удирдаж байжээ.

Циркийн фракцуудын улс төрийн үүрэг оролцоо нь тэмцээний үеэр хүмүүс шаардлагаа тавихад нэмэгддэг бол хөх-ногоон өнгийн өрсөлдөөн нь ихэвчлэн бүлэглэлийн дайн, гудамжны хүчирхийлэл болж хувирдаг байв. Ийм нэг үйл явдал нь Ник үймээн гэж нэрлэгддэг тэрэгний уралдааны түүхэн дэх хамгийн аймшигтай олон нийтийн аллагад хүргэсэн юм.

532 оны 1 -р сарын 13 -нд Ипподромд цугларсан олон хүмүүс өмнөх үймээний үеэр гэмт хэрэг үйлдсэнийхээ төлөө цаазаар авах ял сонссон фракцийн гишүүдэд өршөөл үзүүлэхийг хүсч эзэн хаан Юстинианд ханджээ. Эзэн хаан тэдний уйлахыг үл тоомсорлоход цэнхэрүүд болон ногоонууд хоёулаа хашгирч эхлэв: “Ника! Ника! " ("Ялах!" Эсвэл "Ялалт!").

Ихэнхдээ энэ нь жолоочид хандсан мэндчилгээ байсан бол одоо энэ нь эзэн хааны эсрэг тэмцлийн хашгираан болж хувирсан байна. Хотыг шатаахтай зэрэгцэн тав хоногийн хүчирхийлэл, дээрэм тонуул болжээ. Ордонд бүслэгдсэн Жастиниан хүмүүстэй санал бодлоо хуваалцахыг оролдсон боловч бүтэлгүйтэв. Нөхцөл байдлыг улам дордуулахын тулд эзэн хаанд дургүй байсан зарим сенаторууд эмх замбараагүй байдлыг ашиглан хаан ширээнд өөрийн нэр дэвшигчийг суулгажээ.

Прокопиусын хэлснээр нөхцөл байдал туйлын цөхрөлтэй байсан тул Жастиниан хотоос зугтахаар төлөвлөж байсан боловч түүний эхнэр, хатан хаан Теодора түүнийг ятгасан байна. Эцэст нь түүний генералууд дэг журмыг сэргээж, хотыг хянах төлөвлөгөө боловсруулжээ. Зоригтой болсон Жастиниан цэргүүдээ Ипподром руу илгээсэн бөгөөд тэд цугларсан хүмүүстэй хурдан харьцаж, талбайн шалан дээр Ногоон, Цэнхэр зэрэг гучин мянга орчим хүн үлдээв. Одооноос эхлэн Цэнхэрүүд, Ногоонууд зөвхөн ёслолын үүрэг гүйцэтгэх болно.

6. Тэрэгний уралдааны нөлөө

Никагийн үймээн циркийн фракцуудын хүчийг дарав. Зуун жилийн дараа спортын нэр хүнд буурчээ. Перс, дараа нь Арабын түрэмгийлэгчдийн эзэлсэн эзэн хаад ипподром дахь тоглоомыг санхүүжүүлэх нь улам бүр хэцүү болж байв. Олон нийтийн арга хэмжээ, түүний дотор цаазаар авах ёслол, баяр наадам (тэр байтугай 12-р зуунд өрнөдийн маягийн рыцариудын тэмцээнүүд) 1204 он хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд Дөрөв дэх загалмайтны аян дайн үед хотыг хөөн зайлуулжээ. Эзлэн түрэмгийлэгчид хотыг, түүний дотор Ипподромын хөшөөг дурсгал болгон дээрэмджээ. Нэгэн цагт Константинополь хэмээх агуу дэвжээний хөшөөт хаалгыг титэм болгож байсан алтадмал хүрэл квадриг Венец рүү аваачсан бөгөөд үүнийг өнөөдөр Сан Маркогийн Базиликад харж болно.

Тэргэнцэртэй уралдаан нь Ромын бусад орнуудаас ялгаатай спорт байв. Энэ бол боолуудаас эхлээд эзэн хаан хүртэл нийгмийн бүх давхаргыг татсан гайхалтай үзэгдэл байв. Цирк Максимус эсвэл Ипподром гэх мэт том талбай нь нийгмийн амьдралын төв бөгөөд дуртай фракцуудаа чин сэтгэлээсээ дэмжиж байсан хүмүүсийн таашаалын эх үүсвэр байв. Туршлагатай тэрэгчид олон аюулыг даван туулсан бөгөөд хэрэв амжилтанд хүрвэл тэд эзэн хааны алдар суутай өрсөлдөх супер од болж хувирах болно. Гэхдээ тэрэгний уралдаан бол зүгээр нэг спорт биш байсан. Тэд эзэнт гүрний улс төрийн амьдралд чухал үүрэг гүйцэтгэж, ард түмэнтэйгээ харилцах ховор боломжийг түүнд олгосон юм. Уралдаан нь анхаарал сарниулах эх сурвалж болж, үймээн самуун гарахаас сэргийлсэн. Хачирхалтай нь энэ бол эзэнт гүрний түүхэн дэх хамгийн муу үймээн самуун дэгдээж, тэрэгний уралдааныг зогсоосон тоглоомуудын нэг байв.

Мөн дараагийн нийтлэлээс та энэ талаар олж мэдэх боломжтой Грекийн хамгийн эртний ротундад ямар нууцыг хадгалдаг вэ? яагаад түүнийг бага пантеон гэж нэрлэдэг вэ?